Lichmaschine geht erst bei 2000U/min an

Liebe Admins, kann man diesen arroganten Wichser endlich rausballern?

OT: vielleicht sind das seine Kollegen ><o(((°>

Zitat von CAG

Ich sehe schon, alles Elektrotechniker hier und Audi hat nebenbei den Elektromagnetismus neu erfunden. Weiter machen.

Ich bin ja mal gespannt, ob man dich auf dem Haupttreffen auch sieht. Dann können wir uns mal in Ruhe darüber "unterhalten", wer denn jetzt Recht hat und wer nicht. Ich glaube, da möchten sich mehrere gerne mal mit dir "unterhalten"...

Wie will er denn vorbeikommen? Er hat ja nichtmal ein Auto?!

Aber ich würde auch gern mal "kommunizieren" mit ihm

Stimmt... Ohne Auto ist natürlich blöd... Aber Hauptsache mitreden wollen

Um nochmal auf die Vorerregung zurückzukommen, früher hatten die Lichtmaschinen fast alle sogar 4 Watt Lampen als Kontrolle. Vielleicht einfach mal ausprobieren ob der Effekt mit einer zweiten parallelgeschalteten 2 Watt Lampe besser wird.

Wir werden doch wohl nicht schon wieder einen Krankenwagen auf dem HT brauchen??

Um auf das eigentliche Thema zurück zu kommen:

Gar keine so schlechte Idee mit der Erhöhung des Erregerstroms. Also Grundsätzlich. Wenn die Lampe bei stehendem Motor brennt, dann ist die Erregerleitung auch in Ordnung. Damit die Lampe brennt muss der Strom ja schließlich vom KI zur Lima über die Kohlen vom Regler (d.h. auch durch die Erregerspule) zur Masse hin abfließen. Ich könnte mir auch vorstellen, dass aufgrund von irgendwelchen erhöhten Übergangswiederständen die Lampe zwar brennt, aber einfach zu schwach und man merkts halt nicht, weil man das so gewohnt ist. Dass es dann halt grenzwertig ist mit dem Strom und die Erregung zu schwach ausfällt. Beispielsweise hab ich gelesen, dass das Problem besteht, wenn man statt der 2W Lampe eine 1,2W Lampe rein macht. Daher ist davon auszugehen, dass die Schwelle irgendwo dazwischen liegt.

MfG Steffen

Wenn bei Zündung ein die Kontrollampe brennt, aber die Lima im Stand trotzdem keinen Strom liefert, dann mal das Erregerkabel an der Lima abschrauben und ein Amperemeter dazwischen machen. Bei Zündung ein sollte da 150mA fließen. Wenn es nur 100mA sind müsste es eigentlich auch noch reichen.