Hallo,
Seit einiger Zeit geht meine Lichtmaschine, wie an der Voltanzeige zu erkenne, nach dem starten erst an wenn der Motor mal über 2000 U/min gedreht hat.
Danach bleibt sie an.
Entweder die Batterie ist runter, dass die Lichtmaschine beim starten nicht genug Erregerstrom bekommt oder die Kohlebürsten sind runter.
Ich bin mir da noch etwas uneins was die Fehlerdiagnose an geht...
Also wenn jemand eine Idee hat. 
Wie verhält sich die Ladekontrollleuchte? Sollte bei Motorstillstand leuchten und im Leerlauf (ohne Drehzahlerhöhung auf 2000UPM) ausgehen.
Erregerkalbel durch. Vielleicht.
Wie sieht den Keilriemen aus ist der locker oder uralt 
Da macht dein Spannungsregler den Flattermann, aber mal ehrlich so eine Frage von einem " Elektroniker, Student ( KFZ-Elektronik)" ? 
Das von dir beschriebene Problem hatte ich bei meinem ersten B2 solange ich ihn hatte . Weder der Tausch von der Lima noch der ,der Bat. brachten abhilfe.
irgendwann hatteich mich mit dieser Marotte abgefundenund das Auto noch lange so gefahren.
Ich denke nicht das es eine zu geringe erregerspannung ist , denn warum sollte die Bat-spannung steigen wenn du bei nicht arbeitender Lima die drehzahl auf 2000 Umin bringst ? 
Die Batteriespannung steigt durch höhere Drehzahl natürlich nicht. Aber die Lima selbst hat einen geringen Restmagnetismus, und der reicht erst bei höherer Drehzahl um eine kleine Spannung zu induzieren, die dann ausreicht um die Stromerzeugung zu starten. 
Da ist zu 100% das Erregerkabel irgendwo durch... Schau danach, verbinde es wieder und du hast Ruhe.
Die Batteriespannung steigt durch höhere Drehzahl natürlich nicht. Aber die Lima selbst hat einen geringen Restmagnetismus, und der reicht erst bei höherer Drehzahl um eine kleine Spannung zu induzieren, die dann ausreicht um die Stromerzeugung zu starten.
Wie soll sich in einer auf Masse geschalteten Kupferspule eine Remanenz halten ?... aber herjee ich hatte diesen Fehler 6 Jahre live und hab ihn nicht gefunden .... mal schaun obs hier im Forum ne Lösung gibt. 
Wie soll sich in einer auf Masse geschalteten Kupferspule eine Remanenz halten ?... aber herjee ich hatte diesen Fehler 6 Jahre live und hab ihn nicht gefunden .... mal schaun obs hier im Forum ne Lösung gibt.
Ich habe das bei meinem 90er auch. Wobei es da nur ca 1400 rpm braucht. Da ist eine neue / gebrauchte Lima drin. Alles i.O. Erregerleitung i.O. und auch eine 2W Birne im KI. Trotzdem hab ich das. Aber ich hab danach auch nicht weiter gesucht, da es soweit kein Problem darstellt. Warum das so ist --> kein Dunst. Ist mir auch unlogisch 
.
MfG Steffen
Bitte hier im Abschnitt: Ladekontrollampe bei der Drehstromlichtmaschine nachlesen und die Bilder anschauen. 
https://de.wikipedia.org/wiki/Lichtmaschine
Das Kupfer keinen Restmagnetismus hat ist klar. Aber da ist ja auch noch Eisen drin, in der Lichtmaschine. 
Ja die Bildchen kenne ich. Mir ist auch klar wies funktioniert. Geht beim 90er trotzdem nicht gescheit 
...
MfG Steffen
Da ist zu 100% das Erregerkabel irgendwo durch...
Genau zu 100%, deswegen macht der Generator ja auch Spannung (irgendwann). Weil die Erregung nicht funktioniert. Selbst erregenden Drehstromgenerator nicht verstanden ?
Wenn ich bei mir das Erregerkabel weg mache oder es abgerissen ist (was auch schon passiert ist), dann lädt die Lima erst, wenn ich einmal über 2000 rpm gedreht habe. Dann aber dauerhaft bis ich den Motor wieder abstelle. Wenn ich dann wieder starte, muss ich wieder erst 1x über 2000 rpm gedreht haben, bis die Lima das laden anfängt. Was hab ich jetzt nicht verstanden???
Das Erregerkabel dient ja nur dazu, dass die Lima schon bei Leerlaufdrehzahl lädt...
Genau so isses.
Irgendwie kam ich gerade gar nicht mehr mit... Dachte, du meinst mich ReverendStrange... Hab deinen Beitrag gemeldet... Sorry, hab heute nur 2 Std. geschlafen und steh seit 6 Uhr in der Arbeit... Bin heute irgendwie durch den Wind...
Keine Thema ; )
Ich sehe schon, alles Elektrotechniker hier und Audi hat nebenbei den Elektromagnetismus neu erfunden. Weiter machen.
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