Und es langt das dieses kleine Ventil kaputt ist damit es nicht startet? Ich denk auch wenn es hin ist, sollte nach lang genug Orgeln anfangen zu Starten.
Audi 80 Cabrio 16V Umbau
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Mit der spritpumpe läuft der sowieso nicht, weil die einspritzdüsen nicht aufmachen.
Manometer zur Hand? Wenn ja, Systemdruck am Mengenteiler messen. Ist der zu gering, funktioniert nix.
Hat der ACE noch ein Kaltstartventil? Wenn ja, sollte die Kiste auch bei geschlossenen ESVs zumindest einmal kurz kommen, wenns nicht zu warm ist...Ohne ausreichend Benzindruck von der Spritpumpe läuft das Auto nicht und mit der Pumpe vom ABK hast du keinen ausreichenden Benzindruck. Hast du mal versucht das Autowagen mit Starthilfespray zu starten? Zur Not geht auch Bremsenreiniger. So weißt du schonmal ob es am fehlenden Sprit liegt, oder an der Zündung. Andere Variante wäre ein Einspritzventil raus nehmen und in ein Glas stecken, starten und gucken. Wirst ja sehen, ob da Sprit rauskommt.
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Er hat ja keinen funken, somit läuft er in 100jahren nicht. Warum er aber keinen funken hat weiß keiner.
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Ich habe aber gelesen, dass es zwar nicht langt für die volle Leistung des Motors, aber zum Staten und Fahren reicht die originale Kraftstoffpumpe!Eine Digifant hat nach meiner Info einen Systemdruck was um 2.5 bis 3 bar. Bei dem Druck öffnen die ESV der KE mE noch nicht zuverlässig. Das KSV läuft üblw. erst mit dem Anlasser.
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bzgl der einsporitzpumpe - die muss mindesten 6-6,5 bar liefern damit der 16v läuft (falls ich richtig verstanden hab ist da noch nicht die pumpe vom ACE drinne - richtig?)
hab grad selber malör wegen meiner pumpe.... da solltest guggen dass du d gscheide pumpe mal ranhängst
bzgl funken.... kann dir nur soweit verraten dass ich die VAG werkstatthandbücher da hätte für zündung, einspritzanlage und motormechanik.wär also kein weiter weg falls du se brauchen solltest
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Wie hast du überhaupt den Hallgeber gemessen?
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Das würde mich auch interessieren. Lief der 16V denn vor dem Umbau noch? Ggf ist wirklich einfach der Hallgeber hinüber, dann kann es keinen Zündfunken geben. Und ohne Zündfunke ist auch erstmal der Benzindruck nur nebensächlich.
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Der läuft nicht ohne pumpe, weil die ESV erst ab weit mehr als 3 bar aufmachen.
wo sind die stecker? Unter dem lenkrad? Wo kommen sie her und wo gehen sie hin? Kommen vom steuergerät und gehen in den motorraum?
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Vlllt kommt das von der klima?! Bin leider nicht am auto um nachzusehen.
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klima ist fertig verkabelt, du könntest mir einen RIESEN Gefallen tun in dem du mir ein Bild oder die Belegung an der Einzelstecker im M Bereich nennen könntest
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Ich komme leider erst freitag wieder zum auto, aber wenn du es bis dato nicht geklärt hast schau ich mal.
Was ich noch nicht verstehe: die stecker kommen aus dem kabelbaum und sind angesteckt?
Wie hast du den hallgeber geprüft?
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Ich hab wirklich 0 Plan wo dieser Stecker hingehört. Er verläuft mit dem Steuergerät.
Kann es sein dass es ein externes Zündmodul hat ?
übermorgen ist die Wette beendet, und er Motor läuft nicht mal
Den Hallgeber hab ich vor dem ausbau geprüft.
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Die motronik hat kein externes zündmodul.
ja die wette verlierst du mit der orig. Spritpumpe. Aber das ignorierst du ja so gut.
Mit dem stecker bin ich aber auch überfragt.
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Ich hab wirklich 0 Plan wo dieser Stecker hingehört. Er verläuft mit dem Steuergerät.
Vielleicht kommt der nirgendwo dran, weil das vielleicht zu ner Ausstattung gehört die du nicht hast...
Bei meinem QP hängt neben dem VEZ Steuergerät auch son Stecker allein rum... -
Hatte der compi eine wfs? Wenn ja, hat das cabrio eine?
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Also: Zündung ist bei dem im Motorsteuergerät, bezüglich des Steckers: haste dafür keine Stromlaufpläne? Bei meinem Umbau war das das Erste was ich mir besorgt habe, an irgendeiner Stelle braucht man die immer.
Und die Fragen, die gestellt wurden hast du auch noch nicht richtig beantwortet, dabei würden sie schon helfen, dem Problem auf die Schliche zu kommen: Lief der Motor im Spenderfahrzeug vor dem Ausbau noch? Und wie genau hast du den Hallgeber geprüft?
Was mir noch einfällt: Mal den Fehlerspeicher vom Steuergerät jetzt ausgelesen? ggf steht da ja was drin, was schon helfen könnte, den fehlenden Zündfunken wieder zu finden. Ich tippe immernoch auf Hallgeberdefekt oder verstellten Verteiler.
Tobner: WFS steht weiter oben schon, Spender hatte wohl keine, Cabrio aber schon. Ist aber insofern egal, weil das Motorsteuergerät ja eins ohne WFS ist, von daher kanner die ausm Cabrio auch einfach komplett rausschmeißen, die Funktion ist ja eh mit dem ABK Steuergerät und dessen Kabelbaum aus dem Auto ausgezogen. Was jetzt noch da ist, ist ja nur noch die "Peripherie", also die Lesespule und das Steuergerät irgendwo hinterm Tacho.
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