Richtig Driften mit dem Quattro

ja, gestern war so viel Schnee auf dem Wald, dass einer von der Strecke gerutscht ist, Hang runter und voll gegen einen Baum, der hat sich noch recht weit reingebort. Der unfreiwillige Drift ging wohl etwas daneben, hat auch recht lang gedauert bis Polizei gekommen ist, war noch einiges mehr los Zu meiner Sicherheit hatte ich einen Blaulichtbalken auf dem Dach, weil die meisten sind doch recht unbedeindruckt von der Glätte, an uns vorbeigerutscht, trotz Warnblinker und Warndreieck davor, die Strassen warem komplett zugeschneit. Zum Glück war kein Kind im Auto, der Sitz für ein Kleinkind, mit eingenen Merhpunktgurt und Rückenlehne hat es grad rausgerissen von der normalen Gurthalterung und der lag dann so halb Vorn beim Beifahrersitz !!!

Beim A6 muss das Esp (und die an dem Schalter mithängenden Hilfsmittel aus) sonst macht der gar keinen Spass auf Schnee, leichte Provokation bringt nicht, echt verblüffend wie er es abfangen kann.

Wie schon gesagt wurde: Learning by doing! Ich hätte meinen vorgestern beinahe zerlegt. Bin etwas zu schnell in ne lange glatte Rechtskurve gefahren, nachdem ich 2 Autos überholt hab *lol* Dabei ist er mir so stark ausgebrochen, dass ich die komplette Kurve quer genommen hab *grins* Nach einigen Ruderversuchen und runterschalten und Vollgas geben hab ich ihn dann noch gerade so abgefangen. Ich hatte über 200 Puls danach

Aber ich muss auch sagen, ich hatte Angst

Zitat von PhysX@Rothaus

thomas: ein MB 190E 2.5 16V Evo2 ist auch dabei

ich weiss & nicht nur einer
bin aber eher nfs-drifter

in reall hatt ich aber auch mit meinem ollen kadettle & letzten trabant ne menge gaudi,dass fahrwerk muss nur tief & hart,die spur breit & der radstand kurz genug sein,meistens wars aber her ungewollt,zumindest beim opel !

erschreckend gut gings aber auch mit dem ersten toyota yaris,gut driften jetzt zwar net grad mit nem minimalleistungsfrontkratzer,aber geschmeidige kehren & turns mit dem SKH waren schon drin

Das du Angst hattest kann ich verstehen

Mensch Oberstimmer... nich so hastig =)

Schonmal jemand mit Sperre gedriftet? Machen hier so einige in der Umgebung. Letzen Winter waren es um die 20 Quattros die in einer Kolone unterwegs waren.
Das Zauberwort Weiß-blaues Kabel sollte euch ja bekannt sein.

Was macht ihr wenn ihr den wegen wieder einfangen wollt wenn er zu stark kommt beim driften?

"Was macht ihr wenn ihr den wegen wieder einfangen wollt wenn er zu stark kommt beim driften?"

Das, was man in der Situation tun muss.... Hängt von sehr vielen Faktoren ab...
Gegenlenken, oder vom Gas gehen, oder Bremsen, oder Gasgeben oder eine Kombination aus allem...
Sollte man allerdings nicht nachfragen müssen, wenn man selbiges vor hat...

Da kann ich nur ganz klar zu einem Fahrtraining raten, bevor die Fahrt im Graben endet weil man nicht weiss, wie sich sein Auto im Grenzbereich verhält.

Und wozu das Blau/Weiße Kabel unterbrechen? Quer fahren geht mit ein bisschen Übung immer ohne Sperre. (--> Sehr zu empfehlen: "Sicher und Sportlich Auto fahren" von Walter Röhrl, aber nur das Original aus den 80ern, da wird sogar Drifteinleitung mit einem Quattro erklärt, ohne dass man dazu eine Sperre braucht ;))
Die Sperre braucht man eigentlich nur, um bei Glätte den Wendekreis auf eine Fahrzeuglänge zu reduzieren

mfg Andi

Ich brauch bei 90 PS Quattro auch keine Sperre.

Dir ist die Funktion des Kabels schon bekannt?
Hab´s selber noch nicht probiert, aber sagen fast alle das es mit Sperre schöner geht.

warum wohl wird es mit einer Sperre besser gehen?
Beim BMW E34 (5er) sind die sperrbaren Diffs auch sehr gefragt Bekommt man selten, bzw. auch nur gegen reichlich Geld Und die will keiner um im Winter einfach nur besser voran zu kommen

Na also, wenigstens einer der was davon versteht.
Driftet denn keiner mit Sperre?

Also ich muss sagen mein V6 driftet auch super wenn ich Reifen leicht durchdrehen lasse Lenkrad einschlage und vollgas geb ...
muss man nur noch ein wenig gegenlenken und schon hat man ne wunderbare querkurve,

gut man mekrt halt die power von 170 PS die dahinter stekcen, da fällt es einem oft schwer kein gas zu geben

Grüße Marco

Mit Sperre beim Quattro ist aber nicht grade schonend fürs Material. Auf Eis und Schnee okay, aber nicht auf trockener Straße. Die Antriebswellen und das Diff sind stark belastet von der Reibung und dann auch noch Vollgas da drauf geben und am besten noch Lenkrad voll einschlagen.... kann mir nicht vorstellen, dass das für diff, antriebswellengelenke vorne und Antriebswellen selbst so gut sein kann.

Aber mit Diff. Sperre ist driften natürlich viel besser/einfacher und auch kontrollierbarer, keine Frage! Selbst wenn man nen Walter Röhrl Buch gelesen hat und das auch ohne Sperre schafft

Ehm... Cabrio = kein Quattro... Das was du machst ist nicht driften...^^

Wie wärs mit nem Torsen-Heckdifferential aus nem V8?
http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=9680
http://forums.eurocca.net/show…hp/13402-Torsen-Rear-Diff

Hier mal einer der mit den S1 driften wollte:

[video]

Wie man sieht, gar nicht so einfach. Da hilft auch viel Leistung nix, wenn man es nicht kann....

Da sitzt Harald Demuth drin, wenn der driften wollte hätte er es auch getan

jop der scheint nicht vorgehabt zu haben damit zu driften.

das "driften" geht auch ohne sperre sehr gut! --> wenn mans kann!

bisschen gefühl mit kupplaung und gas und dann hast spaß! find da die diff-sperre eher negativ!

aber jeder wie ers braucht, kann und will aber es sich vorallem leisten kann!
ich hab kein bock mir mein diff zu zerstören!

Gruß

quattro und driften? Kein problem - wenn mans kann...
da reicht dann auch ein "kliener" B3:
[video]