Audi 80 b3 (mein erster 80?)

Ahoi!

Welche Ausstattung hat er denn? Hat er TÜV? Erster Lack? Unfallschäden?
Also letztendlich musst du das selber entscheiden. Ich würde für einen 1.8er keine 2500Euro zahlen, selbst mit den km nicht.

Ein PM kann man dur den Runden Luftfilterkaten überhalb der Drosselklappe erkennen. Ein JN hat einen Mengenteiler von dem 4 Stahlflexleitungen zu den Einspritzdüsen gehen.

Was hat den der für eine Ausstattung? Denn 2,5K sind schon recht viel

Gehst du eigentlich auch zum Arzt und stellst dich vor: "Mein Name ist Haase, ich bin 1,80 m groß und möchte, dass sie mir jetzt etwas verschreiben, was ich habe, sage ich aber nicht."

Sry, nicht böse gemeint, aber ich finde, man muss kein Experte sein, um sich denken zu können, dass man mehr Informationen zu einem Auto braucht, um sich einen Preis bilden zu können.

Ausgehend von den gegebenen Informationen würde ich sagen alles unter 1000 € ist möglich, der PM ist jetzt nichts seltenes.
Bei wenigen Kilometern kommt es auch immer drauf an, wenn der Wagen viel gestanden hat und kaum bewegt wurde, können Standschäden die niedrigen Kilometer wieder zunichtemachen...

Zur Preisbildung:
-Wartungsstand? (Alle fahrwerksseitigen Gummiteile, Motor- Getriebe- & Aggregateträgerlager)
-Verschleißteile erneuert (Stoßdämpfer trocken?, Keilriemen, Zahnriemen, Öl+Ölfilter, Spritfilter, Luftfilter)
-Ausstattung (irgendwas elektrisch?, Nebler, Zusatzinstrumente, etc...)
-Lackbild?
-Lackfarbe und Farbe der Innenausstattung?
-Garagenwagen?
-Rost: Kotflügel, direkt über den Rädern, Einstiegsleisten, Kofferraum(am besten mal unter den Teppich gucken => 4 Schrauben der schwarzen Plastikleiste unten lösen)

Schäden:
-rostet der Kofferraum, deutet das meist auf einen Hecktreffer hin
-Spaltmaße um die Scheinwerfer und den Grill vorn beachten: stimmen die nicht, gab es auch vorn sicher mal den ein oder anderen Feindkontakt

Ich hoffe, das gibt dir erst mal einen Überblick, welche Informationen wir brauchen, um dir etwas dazu sagen zu können.

LG Nick

Moooment *tieflufthol*

2500 Euro sind für ein Audi 80 mit 76000km, was Scheckheftgepflegt aus 1. Hand ist, erstmal angemessen. Wenn ich sehe, lese das hier Fahrzeuge mit nem halben Jahr Tüv und 280000 km für 1000 Euro oder mit 400000km für 3600 Euro
angeboten werden ( in dem Fall war es ein S2) dann finde ich das geradezu günstig.

Zuerst schau mal ob es ein PM ist oder ein JN ! PM kannst du nehmen JN kannste knicken. JN bekommst du max auf Euro 2 , PM auf D3 was dann 121 Euro per Anno macht. Der PM ist Pflegeleichter gegenüber dem JN wegen der "moderneren" Einspritzung . Der JN hat eine uralt Unterdruck gesteuerte Einspritzung die man kennen muss, sonst verzweifelst du an diesem Teil. Muss man sich als Anfänger nicht geben.

Beide sind KEINE!!! Rennfahrzeuge eher Rentnerfahrzeuge. Bei 4000 U/min ist schluss mit Durchzug dann wird nur laut und säuft wie ein Loch.

Für diesen speziell ist die ersten 5000km grüner Zeh angesagt. Das Teil musst du einfahren und immer ! Warmfahren sonst fliegt erdir um die Ohren. Der kennt kein Vollgas und er weis auch nicht das er schneller ist als 120km/h.
Also laaaangsam anfangen keine Autobahn nur Landstrasse und viel schalten.

Schau Dir die Verbindung zwischen Kat und Krümmer an die muss bei dem Preis in Ordnung sein, wenn nicht soll er das gefällig in Stand setzen. Das 2 Jahre Tüv bei dem Prei obligatorisch sind brauch ich nicht zu erwähnen is so !

Zitat von Ronny HC63

JN bekommst du max auf Euro 2

Moooment: Den Jn ( Eckiger Luffi ) bekommste noch nicht einmal auf Euro2! Der bleibt leider bei Euro 1 und somit Exakt 272€ Steuern. Kann da leider ein Lied von singen ...

Die Einspritzung vom PM ist nicht modern, die ist nur billig. Das war damals technologisch kein Fortschritt dieser Zentraleinspritzer mist. Macht zwar wenig Mucken, ist aber Wirkungsgradtechnisch der letzte billig Käse aus dem Hause VW.

MfG Steffen

Aber die Funktioniert im gegensatz zur KE und man findet noch Leute die sich damit auskennen wenn man es nicht selber kann. Bei KE sieht es verdammt schlecht aus.

Mr.Jup

Lass die Hände weg wenn es ein Automatik ist.

Auch eine KE funktioniert wunderbar... solange keine Ahnungslosen dran rumfummeln. Bei der Elektrogetakteten Gießakenne kann man ja auch nix falsch machen . Ne Spaß... es stimmt schon. Die KE eines JN bekommt bei Problemen heutezutage kaum eine Werkstatt mehr in den Griff, ist halt eine alte Technik. D.h. wenn du deine Ruhe willst, dann lieber ein PM mit Elektroversager .

Ach und wie schon erwähnt wurde: Keine Automaten. Die sind richtig anfällig. Ich hab einen in meinem 90er. Wer da nicht einen pfleglichen Umgang beachtet und Wartungen verpennt, der geht bald zu Fuß.

MfG Steffen

Zitat von Ronny HC63

PM kannst du nehmen JN kannste knicken. JN bekommst du max auf Euro 2 , PM auf D3 was dann 121 Euro per Anno macht.
Der JN hat eine uralt Unterdruck gesteuerte Einspritzung die man kennen muss, sonst verzweifelst du an diesem Teil.

Der Unterschied zw. Euro 2 und D3 ist beim Steuersatz übrigens 61 ct. Ich weiß ja nicht, ob man bei sonstigen Kosten eines Autos (Versicherung, Verbrauch, Reparaturen) den Kauf von den paar € mehr Steuer im Jahr abhängig machen sollte. Und ich gehe mal davon aus, die alten Motoren verwenden ein K-Jetronic-Derivat, 1. ist diese nicht Unterdruck gesteuert (Wer kommt auf so was ?) und 2. ist die nicht problematischer als jede andere Einspritzung. Im Gegenteil, sie ist robust und sie ist eine echte Mehrpunkteinspritzung, auch wenn sie noch nicht sequentiell ist aber das würde ich jeder SPI vorziehen.

Zitat von Steffen2310

wenn du deine Ruhe willst, dann lieber ein PM mit Elektroversager .

wie se alle aufm PM rumhacken
ich mag meinen, da der sowas von zuverlässig ist

Das Automatikgetriebe ist das KO Keterium.

Nimm ihn NICHT.

MfG

BB

Ich frag mal anders, suchst du das Auto zum fahren oder zum wegstellen? Denn zum Fahren würde ich mir echt nen anderen b3 holen als den, den der niedrige km-stand sorgt erstmal für ein recht großes Risiko wenn das Auto dann wirklich bewegt wird (standschäden) und andererseits fällt bei Benutzung der Wertzuwachsgrund niedriger km-stand weg, du fährst ja damit...
Ob sich´s zum wegstellen lohnt, kann dir hier im Forum am besten der littleporker-fan sagen

Naja, die alten Automatikgetriebe sind deutlich Fehleranfälliger als die Schaltgetriebe, zudem braucht der Wagen damit mehr Sprit und ist langsamer. Wüsste nicht was für so ein Automatikgetriebe spricht, wenn man mit nem Schaltwagen umgehen kann.

B4 ist schwerer als B3, wodurch ein 90PS-B4 langsamer ist als ein 90PS-B3. B4 ist mit nem 2,0E 115PS (ABK) vernünftig motorisiert und B3 mit nem 1,8er 90 PS (PM).

Zitat von BenFranklinIII

Das Automatikgetriebe ist das KO Keterium.

Warum ? Das einzige Haken kann sein, dass es ein 3-Gang ist, wie es damals noch üblich gewesen sein könnte. Aber pauschal wegen einer Automatik ein gutes Auto stehen zu lassen, ist mehr als kurzsichtig.

Was ist ein Keterium ?

Kriterium,

Mir war schon klar das der gute Mann mit dem Wagen fahren will.

Daher kein JN und auch kein Automatik. Zu anfällig zu viel Sprittverbrauch. Wenn der keine Klima braucht / haben will ist er mit nem PM und nem 5 Gang AKM oder ähnlichem wesentlich besser bedient.

MfG

BB