Merkwürdiges Startproblem

Also auf Verdacht irgendwelche Dinge tauschen ist schonmal nicht der richtige Weg meiner Meinung nach.

Es klingt, als würde er zuviel Sprit bekommen und absaufen. vllt spritzt das Kaltstartventil zuviel ein?! Hierfür ist der blaue Tempsensor oben neben dem Zylinderkopf im Wasserflansch zuständig. Den würde ich evtl mal auf falsche Werte prüfen.

Wieviel verbraucht der Wagen? Wie sehen/sahen die Zündkerzen aus? Hast du ihn mal auslesen lassen? Vllt hat er auch Probleme mit dem LMM (obwohl er dann auch warm zicken würde)

Lambdasonde hin?
Würde die Leistungsprobleme am Anfang erklären, nämlich, wenn er versucht zu kompensieren, dann aber irgendwann merkt, dass es nicht klappt und erst dann die Lambdasonde ignoriert...
Könntest sie mal abstecken und schauen, ob es besser wird.

Fehlercodes auslesen?

Lambadasonde, eventuell Temperaturgeber. etc.

also, wenn du mal hier ein bischen suchst, findest Du noch mehr Verdächtige bzw. Mögliche Ursachen beim ABK. Zu den Vorredner erleichtere ich Dir nochmal die Suche, schreibe zu den von Dir bereits angegebenen Quellen oder folgende Suchbegriffe.

Spannungsversorgung = Zündanlaßschalter, Gehäuse gebrochen, Masseverbindungen Batterie, Batteriepole, Ladezustand Batterie

Relais 30, unterhalb Armaturen sowie das Benzinpumpenrelais 208, kalte Lötstellen ?, verschlissene/verbrannte Relaiskontakte...sowie sterbende Benzinpumpe ?

Hörst Du beim Schalten auf Zündung die Kraftstoffpumpe kurz anlaufen, auch wenn danach Startprobleme auftauchen ?

Leerlaufregelventil, LLRV, klemmt das Dingen, mit WD40 Spülung gangbar machen. Durch schwankende Drehzahlen im Leerlau auffällig.

und prüf den angegeben Temp.-Geber blau, am Wasseranschlußstutzen, gibt es temperaturgebundene Widerstandswerte.

Unterdruckanschluß Druckregler Einspritzleiste zur Ansaugbrücke verstopft , Unterdruckschlauch defekt = beeinträchtigter Benzindruck ? Achte auch nochmal auf die Unterdruckanschlüsse im Allgemeinen, z.B. BKV, auch gerade die Formschläuche am Luftfilter, Thema Falschluft.

Wo ich selbst noch eine Lücke habe, vielleicht kann jemand mir was dazu sagen:

Bei der Lamdasonde bin ich selbst etwas unsicher, ob die schon nach Kaltstart überrhaupt eingreift, - Sondenheizung- ?

Ob defekte Lamdasonde neben möglicherweise erhöhten Spritverbrauch sich beim B4 Digifant - System überhaupt bemerkbar macht, außnahme über Messung bei AU ?

Also, ich weiß nur, dass die Lambdaregelung bei der MonoMotronik schon sehr früh einsetzt und eine Menge Einfluss haben kann.

Hallgeber

15 Liter verbrauch????

Dann teste nochmal den blauen Tempsensor ( die gehen manchmal schnell kaputt oder sind neu schon kaputt) und auf jeden Fall die Lambda (evtl auch Hosenrohr vor der Lambda gerissen?).

hmm, 15 L ?

achte dann doch auch nochmal auf das Kaltstartventil. Spritz das etwa fortwährend, also auch bei warmen Motor, ein ? Würde das allerding dann auch mit den Temperaturfühler überprüfen, zunächst in Verbindung bringen. Oder schließt Kaltstartventil nicht richtig, tropft nach ? Kerzen nass ?

Hallgeber hab ich das hier gefunden: klick

mit dem Unterdruckschlauch defekt, beeinträchtigt Benzindruck, meine ich die unmittelbare Wirkung auf das Kraftstoffdruckventil an der Einspritzleiste, sitzt rtg Spritzwand hinter Einspritzventil 4. Zyl. bei zu geringer Unterdruckwirkung durch Undichtigkeiten / Verstopfung des Schlauches/Anschlußes.

Weniger den generellen Benzindruck / Volumenstrom, sollte eigentlich bei frischer Pumpe passen.

Benzindruck würde ich aber trotzdem mal überprüfen mit Blick zum Kraftstoffdruckregler / Funktion und auf die Kraftstsoffleitungen,-Dichtigkeit-, mal achten, gerade Übergang Boden-Spritzwand und an den Befestigungsschellen, Korrosion ?

Zitat aus dem verlinkten Artikel: "Dabei beobachten ob sich der Verteilerfinger überhaupt noch dreht. -> Falls nein ist evtl. der Zahnriemen gerissen..."

Der sich nicht mehr drehende Verteilerfinger ist dann -glaube ich- nicht mehr das größte Problem.

Schön wenn wir helfen konnten

Na fein, freud mich...

bitte noch den schlauch ersetzen vom kraftstoffdrucksteller zur drosselklappe und anschluss an der drosselklappe auf durchgang prüfen!