NG Problem mit Sägen

Hallo liebe Leute,

Habe vor etwa nen Monat den ganzen ansaugtrakt inklusive Einspritzventile erneuert. Dann lief ein paar Wochen alles perfekt. Dann auf einmal fängt er bei warmen Motor an zu sägen. Bedeutet das der leerlauf zwischen 900und 1500 schwankt..... während der fahrt wenn ich gas gebe habe ich keine Probleme sobald ich aber von gas gebe gibt er quasie dann von alleine gas. Falschluft habe ich jetzt schon mehrmals überprüftund bin nicht fündig geworden. was ich festellen konnte ist das die KE den hohen leerlauf produzieren muss. Weil wenn ich den Stecker vom Leerlaufregler ziehe geht er sofort runter mit der drehzahl. Leerlaufregler habe ich heute getauscht ohne Erfolg. bei meinem Logischen denken kähme mir jetzt das Stauscheibenpoti oder Lamdasonde? Was meint ihr wie ich weiter vorgehen soll?

Ok werde nochmals den Leerlaufschalter prüfen habe ihn eig vor kurzem erst geprüft da war er in ordnung. Lamda versuche ich auch ist der stecker bei der Unterdruckpumpe denke ich mal? Leerlaufregler ist in Ordnung habe auch den richtigen drinne er ist Silber und hat diese Nummer: 034 133 455 B wie der alte auch der vor dem Problem auch lief. Gemisch glaube ich nicht da er nach dem Umbau ja mehrere Wochen problemlos lief und perfekt im Leerlauf war. Bin für weitere Ideen offen

So habe das Problem gefunden es scheint das Stauscheiben Poti gewesen zu sein. Habe Mengenteiler inkl. Stauscheibe getauscht und leerlauf ist wieder normal. Da Stauscheibe eine andere muss ich diese glaube noch einstellen. Weil jetzt ist es so wenn ich Gas gebe und deutlich im Vollastbereich hat er keine Leistung und Stottert leicht ich denke dass das Gemisch zu Fett ist wenn ich richtig denke? Dann habe ich geschaut wie ich die Stauscheibe einstellen kann habe dabei bemerkt das es verschiedene Varianten und Vorgehensweisen gibt kann mir jmd eine Detailierte Anleitung geben? weis leider nicht welches der beste Weg ist.

Nein ich habe noch garkeine Einstellung gemacht. Habe gehofft da es ein gebraucht teil ist das eine halbwegs korrekte Einstellung eingestellt ist. Habe bisher noch keine Grundeinstellung gemacht deswegen Frage ich euch ja. Habe auch ein Helf mir Selbst buch dort ist beschriben das ich Die stellschraube nach der Voltzahl der Lamda einstellen soll 500Milivolt also Multimeter in reihe geschaltet. Dann soll man Prüfen ob der Druckstellstrom in einem bestem Bereich hin und her pendelt.... habe aber wie gesagt mehrere Wege gefunden.....

Also nen Abgasprüfer hab ich so nicht zur Verfügung... ich denke mal das Andre soll eines dieser Adapterstecker sein?

Kann ich wie in dieser Anleitung vorgehen? http://www.audidrivers.de/pdf/…g_nf_aar_Einspritzung.pdf

aso ja kann sein aber z.b in meine eben genannte Anleitung benutzt er nen normalen Schlitz schraubendreher. Kann ich denn für eine primitive einstellung nach dieser Anleitung gehen?

okay wieviel Uhr wird das ungefähr sein? wollte es nach der arbeit machen. Hab 18 Uhr schluss.