Luftfilterkasten explodiert

Zitat von Audirenner

hi

kann es denn sei das durch gammelige ventile so eine "explosion" hervorrufen ??? und so einen rückschlag geben das der luftfilterkasten explodiert

Jop, wenn die nicht korrekt abdichten isses theoretisch möglich, dass bedingt durch die Zündkerze die Gase, die sich in deinem Ansaugtrakt befinden gezündet werden. Auch möglich ist, dass die Ursache auf Ölverdünnung zurückzuführen ist, was wiederum zur Ursache haben kann, dass er zu Fett läuft. auch möglich ist, dass eine Zündleitung rausschlägt und so die Dämpfe gezündet hat.

Folgende Prüfungen wären notwendig:

• Spritleitungen auf Undichtigkeiten Checken
• Zündleitungen checken
• Gemischaufbereitung checken (Abgastest)
• Kompressionsprüfung
• Je nach dem wie die Kompressionsprüfung ausfällt eine Druckverlustprüfung durchführen.
• Einspritzventile checken ob diese nachtropfen.

Jep, gibst bescheid, interessiert mich.

nö, das gibt es wie zuvor schon geschildert durchaus auch bei "Nur"Benzinern, gerade auch nach längeren Standzeiten und bei Wiederbelebung längerem Orgeln, dadurch zuviel Sprit im Ansaugbereich, Zündproblem/Steuerzeiten falsch, Ventilspiel falsch/defekten Ventilsitz/Ablagerungen/ verkehrten Zündreihenfolge etc.

VR6 speziell kenn ich jetzt zu wenig.

Eventuell haben deine Ventile schon starke Verkrustungen

Falschluft is echt n richtiges Arschloch^^ isn 2.8er

ähhh, ja, mein ich doch ..2.6er : ]

Gibt´s eigentlich nen Bild von de LuFi-Kasten?
Hab noch keinen LuFi-Kasten gesehen der explodiert is

wie wurde denn der motor bewegt? wenn der motor länger stand oder nur kurz angelassen wurde, kann ein magerpatschen entstehen. hierbei ist soviel "schlamm" im ansaugtrakt, dass ein ventil nicht richtig schließt und das gemisch im ansaugtrakt gezündet wird.

das eine kommentar mit der kurbelwellengehäuseentlüftung mal streichen...

wenn der motor immer bewegt wurde, so kann es auch an verkokungen oder ablagerungen am ventilsitz liegen. um das mal bildlich dar zu stellen, schau mal hier im ersten beitrag die beiden letzten bilder.
das ventil dichtet nicht mehr richtig ab. es kann soweit führen, dass das ventil nie richtig schließt und ein ventilbrand die folge sein könnte.

defektes hydrostößel...mh...habe ich so noch nie gehört. es kann defekt sein ja, aber dann sollte es den öldruck nicht mehr halten. dadurch entsteht dann das hydroklackern, welches sich aber lange zuvor bemerkbar macht...

Das Öl/Dämpfe kommt von der Kurbelgehäusentlüftung und ist so gewollt. Zuviel allerdings nicht. Ursache hierfür könnte der Ölabscheider sein.

ganz ehrlich... steuerzeiten prüfen lassen!

Die Werkstatt sollte wissen wo der sitzt und die sollte auch in der Lage sein die Steuerzeiten anständig einzustellen. Haben se irgendwas gesagt warum sie die Hydros reingeschmissen haben?