zu heißes kühlwasser

Übeltäter bei thermischen Problemen ist meist der Thermostat. In deinem Falle öffnet er sich, wenn hier die Ursache liegt, nicht oder nur unvollständig. Luft im System kann manches Mal trotz mehrmaligen entlüften vorhanden sein. Hier empfiehlt sich das System per Unterdruck zu befüllen. Zunächst mal überprüfen, ob sich der Kühlerschlauch vom großen Kühlkreislauf erhitzt. Ist dies nicht der Fall, wird es der Thermostat sein.

Wird das Auto den wärmer als 100
Grad oder sinkt die Temp bei 100 dann wieder?
Oder hast du das noch nicht geguckt?

Okay, bei welcher Temperatur laut Anzeige springt der Lüfter an? Kommt er im Stadtbetrieb auf die 100 oder Überland? Wenn der Motor Betriebswarm ist, zischt es übrigens immer.

100 Grad sind noch nicht zu heiß, besteht also noch keine Gefahr. Wann springt der Lüfter an und geht er bei flotter Fahrt wieder runter mit der Temperatur?

Es kann auch die Anzeige etwas zu viel anzeigen, ist kein Präzisionsgerät. Oder der Thermoschalter vom Kühler schaltet etwas spät ein. Wenn ichs recht in Erinnerung habe, ist einschalten bei 97 Grad noch normal.

Hallo,

es kann auch der Kühler selbst sein! Durch Ablagerungen und Silikate haben sich die Lamellen zugesetzt und die Kühlwirkung geht runter.
Ich hab das selbst erlebt. Nach dem Tausch des Kühlers war alles wieder gut. Eine Reinigungsmöglichkeit gabs nicht. Die Ablagerungen sitzen zu fest.

Gruss

Fetz rein, kost ja nicht die Welt.

wurde das kühlmittel mal gewechsel? also auch die flüssigkeit selber. also von grün auf blau oder so?

Wenn er auch auf der Autobahn zu heiß wird, ist etwas nicht in Ordnung.

Der 1. Verdächtige ist das Thermostat, auch wenn es schon gewechselt wurde. Gibt auch Neue die nicht funktionieren.

Der 2. Verdächtige wäre dann der Kühler.

ich rate dir schnelles handeln.

genau so eine situation haben wir auch schon durch. zuerst haben wir das thermostat gewechselt und danach 4 andere verbaut, nix, immer das selbe problem.

danach haben wir den kühler gespült. keine änderung.

danach dachten wir wapu, schaufel abgebrochen oder rotor hat sich von der welle gelöst. auf der AB gabs dann ein hieb und er hat derbe schwarz geraucht und leistungseinbruch gehabt.

als wir den motor dann zerlegt hatten sah man das übel. es hat die zylindrekopfdichtung zwischen 2. und 3. zylinder zerraucht. der motor hat also immer über 2 zylinder gezündet. das problem des kühlens war das falsche kühlmittel. die wasserkanäle im kopf und rumpf waren fast zu, tlw. sogar ganz zu.

man hätte also das ganze system spülen müssen. am besten wäre es wohl mit essigsäure gegeangen. also kühlmittel heraus. wasser mit hoher essigsäure herein. den motor auf temperatur bringen und versuchen den mal 10min bei voller temperatur zu lassen. danach ablassen, mit wasser durchspülen und erst dann neues kühlmittel mit regenwasser.

schau mal hier im derzeit letzten beitrag, beitrag nr. 11. da sieht man den alten 2,3er block mit den verstopften kanälen.

Er hat doch die ZKD wechseln lassen.

Da hätte man das doch gesehen.

Er kann das Kühlsystem mit Systemreiniger spülen und schauen ob es besser wird.

Ich tippe auch auf den Kühler.

MfG

BB

PS: Sicherlich kann man auch mist bauen beim einsetzen einer ZDK sollte aber nicht sein wenn man es machen lässt.

hat schon jemand erfahrung mit corega tabs zum spühlen des kühlkreislauf gemacht? soll angeblich auch ganz gut funktionieren.

Hi,

möglich wäre auch ein Haarriss im Zylinderkopf.

Der TS sagt ja, es kommt immer ne Menge Luft (Abgase?) aus dem Ausgleichsbehälter. Das kochen wird dann fälschlicherweise als
kochendes Wasser interpretiert was aber dann Abgase sind.

Mal einen CO2 Tester in den Ausgleichsbehälter halten und schauen ob er Abgase anzeigt.

Wird neben dem heißen Motor auch die Heizung noch warm ? Und ist das Kühlmittel auch im richtigen Verhältnis angemischt ? Schon mal ausgespindelt das Ganze ?