Kosten für Kolbenringwechsel beim NG1

naja, ölwanne runter, kopf runter und dann kolben mit pleuel raus.
die schrauben im pleuel solltest du unbedingt tauschen. genauso wie die beiden lagerschalen von dem einen zylinder.

wenn du zeit, geld und lust hast, kannste die anderen kolben dann auch direkt mit machen.

ne. keine ahnung.
war noch nie außer fürn tüv in ner werkstatt.

also die lagerschalen von dem zylinder bei dem ru die ringe tauscht, würd ich auf jeden fall mit machen.
und eben die pleuelschrauben, weil dehnschrauben.

Ja Kurbelwelle bleibt drin.
Wie viel km hat der Motor denn runter?

naja günstig wird das nicht gerade hier mal eine auflistung von den teilen und den preisen und einer freien werkstatt.
Arbeitsstunden ca.8std. zu je 50€ =400€ für einen fähigen schrauber manche brauchen für die Arbeit 2 Tage hab ich auch schon gesehen
Teile :
Dichtungssatz Zylinderkopf 76€ ich habe bewust einen vollsatz gewählt um evt. beim Ausbau defekte Dichtungen gleich Tauschen zu können.

Kolbenringe X 5 ca.62€

Pleullager satz 76€

Pleulschraube X 10 =34€

Pleulmutter X 10=6,5€ ist kein muß aber auf die paar kröten kommt ees nicht mehr an.

Dichtung Ölwanne ca. 18€

Zylinderkopfschrauben ca.20€

evt.noch die Dichtungen für den krümmer und Stehbolzen+kupferschrauben je nach zustand, wäre aber meiner meinung sehr sinvoll da man eh alles gerade zerlegt hat und der krümmer eh runter sollte .

Summa Summarum wärst du mit 700€ bis 800€ dabei ,wenn du die teile besorgst und dort fängt es auch an manche werken wollen keine angelieferten teile bestehen darauf das Sie die teile besorgen .Der Stunden satz Variiert natürlich von werkstatt zu werkstatt

Sinnvoller und günstiger wäre auf jeden Fall ein anderer Motor und das Problem wäre auch auf jeden Fall beseitigt... so ist es nur eine wage Vermutung mit dem Kolbenring...
Und in der Teileaufstellung fehlen auch weitere Dinge und eventuelle Probleme wie abgerissene stehbolzen können zusätzlich auftreten

Wieviel hat denn der Motor runter? Fast immer ist der hohnschliff auch breit.
Dann hilft nur messen, denn das Spiel Kolben/ Zylinder darf nicht zu groß sein. Die tolleranzmaße stehen auf 20v-saugertuning

Den Stundenverrechnungssatz gibts vielleicht im nahen Osten ...und bei Atu : > Und günstiger ist n anderer Motor definitiv nicht. Motor kostet, muss von ner Werkstatt reingebastelt werden und dann muss eventuell nochmal investiert werden weil der neue alte ebenfalls Macken hat.

Viel interessanter wäre, wie diese Diagnose zustande kommt. Abdrücken heißt Kompression gemessen ? Am Ende laufen solche "kleinen Reparaturen" dann meist immer auf eine komplette Revision hinaus und das käme uU einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich, denn das bleibt selten im 3-stelligen Bereich, wenn man es eine Firma machen lassen muss.

Zitat von MASH-Auditeile

Probleme wie abgerissene stehbolzen können zusätzlich auftreten

Zitat von sonic2004

Dichtungen für den krümmer und Stehbolzen+kupferschrauben je nach zustand

Zitat von ReverendStrange

Den Stundenverrechnungssatz gibts vielleicht im nahen Osten ...und bei Atu : >

Freie Werkstatt mit einem guten Ruf wo ich auch selber ohne probleme mein Auto hinbringe wenn ich keine zeit zu reperatur habe .
Mein Wohnort ist in der nähe von Augsburg also Bayern nicht Sachsen.Beim freundlichen kostet bei uns die stunde 105€ zum vergleich

Ich tät den alten Motor überholen und keinen neuen gebrauchten kaufen wer weiß in welchem zustand der ist ,am ende mußst das gleiche doch machen weil etwas anderes defekt ist .bin einmal so auf die fresse gefallen nicht noch einmal

Wer selber nen Motor wechseln kann, kann auch die Kolbenringe selber tauschen.
Denke nicht das es in ner Werkstatt billiger wird als den alten instand setzen zu lassen.

@sonic: Stundenverrechnungssätze von 50€ sind eher nicht die Regel. Zumal viele Betriebe einen kleinen und einen großen Stundenverrechnungssatz haben. Quattro lord: er ist kein Schrauber, sondern ahnungslos. : P

Ihr schweift ab.

Die Kolbenringe zu ersetzen ist auf jeden Fall mehr Aufwand und anspruchsvoller als ein Motorwechsel...
Und wenn dann doch mehr dran ist muss der Block eh raus...
Noch gibt es NG Motoren an jeder Ecke für ganz kleines Geld. Wenn es jetzt was seltenes wäre würde eine richtige Überholung im ausgebauten Zustand Sinn machen aber so ist das nur Geldvernichtung mit ungewissem Ausgang