Hi,
nächstes Problem 
die karre macht mich fertig
Karre aus der garage raus (kalt) kein problem läuft einwandfrei an! Bin zur tanke gefahren getankt... wollte sie anmachen ging nicht mehr an(anlasser dreht aber motor startet halt nicht), erst nach ewigem orgeln und etwa 5min warten, läuft er dann wieder an!
Kann mir jemand weiter helfen?
gruß daniel
Hallo,
wenn Du das Problem immer hast wenn der Wagen warmgefahren ist, dann ziehe mal testweise den Stecker des 2-poligen Temperaturgebers (das müßte der obere sein) am Wasserstutzen (den am Zylinderkopf an welchem der große Wasserschlauch zum Kühler angeschlossen ist) ab.
Sollte der Wagen dann anspringen, so ist dieser Temperaturfühler defekt.
Es könnte aber auch an anderen Fehlern (z.B. Dampfblasenbildung an den Einspritzventilen z.B. bei defektem Kraftstoffdruckspeicher) liegen.
Nein, nichteinmal!Als erstes Seht Gute Idee von Mash! 
Wenn du den ganz unten lässt stimmen deine Werte von der Temperatur und somit vom Gemisch auch nicht mehr!
Kauf dir nen Neuen, solang kannste ihn unten lassen, schraub den alten raus, den neuen schnell genug rein, Frostschutz n bischen auffüllen und gut is!
Bevor hier irgendeiner wieder was neues kauft:
Sensor durchmessen, der muss bei warmem Motor 330ohm haben.
Ich denke aber nicht, dass ers ist. Evtl verstellte Steuerzeiten, wie schon besprochen. Das hatte ich auch bei meinem NG.
EDIT:
Hier noch die Teilenummer des Sensors 034 906 161
Kostet bei Audi etwa 35?+MwSt.
Also im Zubehör kaufen, doret 18?.
werd jetzt mal warmfahren auf betriebstemperatur 
meld mich gleich
Hallo,
Teilenummer sollte 034906161 sein, kostet neu ca. 30-35 Euro.
Verstellte Steuerzeiten halte ich bei Deiner Problemschilderung für eher unwahrscheinlich.
Also isser schonmal nich wirklich defekt. das würde bedeuten, dass die Kaltstartautomatik funktioniert.
Dann würd ich den Kraftstoffdruckregler mal ins Auge fassen... wenn der den Druck nicht hält, gibts die berüchtigte Dampfblasenbildung, d.h. er muss erst lang und breit orgeln. Ums aber genau zu wissen, ohne wild zu tauschen, musst den Haltedruck prüfen... 
greetz
Schonmal nicht der Sensor.
Dampfblasenbildung?
Die gibts doch bei der KE nur mit defekten Einspritzventilen??
Wenn der Druckregler den Druck net hält, erfolgt bei der KE sowieso keine Einspritzung, da schlicht und ergreifend die Düsen net aufgehen...
Meine Vermutung sind die Steuerzeiten oder Falschluft am Ansaugschlauch, ganz besonders die Kurbelwellengehäuseentlüftung.
Wenns die Steuerzeiten wären, dann würd er auch nich die Wurst vom Teller ziehn, wenn er nach kurzem Warmlaufen schon nich mehr mag. Denn am ehesten merkt man die Steuerzeiten noch immer an der Leistung. Nichtsdestotrotz könnte man bei warmem Motor mal die Riemenspannung prüfen, der NG hat doch ne Thermospannrolle, oder?
Edit: Der Systemdruck kann ja weiter i.o. sein, da macht sich ein Defekt am Druckregler kaum bemerkbar. Ist AFAIK allein durch den Haltedruck bedingt, weil dann vereinfacht gesagt "einfach die Leitung leer läuft". =)
Bei mir lags an den Steuerzeiten, genau das selbe Problem. Deswegen wird das hier auch nicht wegdiskutiert 
Und in Sachen Leitung leer.. das ist nicht der Druckregler, sondern das Rückschlagventil im Kraftstoffspeicher neben der Benzinpumpe..
Aber dann würde er auch mit abgestecktem Sensor nicht anspringen
Du machst das schon, Meister... 
Nö, er macht, wir geben Anleitung
Er ist nu grad draussen und überprüft erstma Falschluft und Steuerzeiten..kann ja nicht schaden..
Ich beharre auf den Steuerzeiten, da ich genau das Problem hatte, und er ist dann acuh nur noch mit abgestecktem Sensor gelaufen. Und zwar, sobald er warmgeworden ist.
Und prüfen ist ja nicht verkehrt, besonders, da bei seinem Motor der Zahnriemen eh fällig ist. Und wir hatten letzte Woche den Riemen ab
Na also.
Trotzdem, spar schonmal auf deinen Zahnriemen 
Manchmal sinds halt doch die kleinsten Sachen, wieso aber saß das Teil nicht richtig?
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