A4 Interioer im 80er

Warum nimmst du keins ausm 80er?

Um was geht es dir genau?

Na da bin ich mal gespannt....

Ja ich weiß... kanns mir ehrlich gesagt nicht vorstellen...

Da wette ich das das hier eh im Sande verlaufen wird

Zitat von trucker2010

Ist mein erstWagen, der soll richtig geil werden

Da bin ich ja mal gespannt wie richtig geil das aussieht wenn du z. B. das Armaturenbrett und die Rücksitzbank kürzt (ohne Hilfe vom Sattler)^^
Wenn du was "richtig geiles" willst was sicher passt, dann besorg dir ne Lederausstattung samt Recaros, kaum zu überbieten

Mfg

ich kann die auf jeden fall sagen das die sitze vom A4 b5 definitiv nicht in einen 80er passen. die konsolen bei A4 sitzen sind breiter.

Listig, die selbe frage ging mir auch durch den kopf b5 in b4 basteln. Aber wird glaub sehr schwer. Da der b5 breiter is.

Problem ist hinten, vorne hab ich gehört, könnte man die Schienen etwas zusammendrücken

Oh man das wird ne bastelbude, wenns überhaupt soweit kommt.
Einfach mal alles zersägen

Ich hab B5 Sitze im B3. Sind zwar nur 08/15 Stoffsitze, aber der alte Fahrersitz war ernsthaft durchgesessen und an der Flanke durchgewetzt. Und aufm Schrott war kein B3/B4 weit und breit. Umbau geht wenn man schweißen kann und nen kleinen Spanngurt hat. Ich hab sie schon ne Weile drin, daher weiß ich nimmer jedes Detail, aber ich kanns ja mal vom Prinzip her erklären.

Zuerst mal die Sitze von Bezug und Polster befreien. Dazu ist u.a. eine gute und starke (!) Knipszange (fast schon kleiner Bolzenschneider) nötig, denn der Bezug ist mit unzähligen, erstaunlich harten Metallcrimpungen an den Polstern befestigt. Ich hatte eine suboptimale Zange und mir tat danach ernsthaft die Hand weh. Wenn alles zerlegt ist kann man die Bezüge (ohne die ganzen Drahtbügel) im Schonwaschgang waschen lassen, um die 10.000 Fürze des Vorbesitzers zu entfernen Beim Zusammenbau kann man einfach kleine Kabelbinder nehmen, die halten bisher genauso gut.

Die Sitze sind an drei Punkten am Auto befestigt; die beiden Gleitschienen und die Rastschiene in der Mitte. Der Abstand zwischen einer (glaub der äußeren) Gleitschiene und der Rastschiene ist gleich, der Abstand zwischen den beiden Gleitschienen ist unterschiedlich (die bekannten 540/560mm). Der Umbau des Beifahrersitzes war relativ einfach. Einfach den inneren "Arm" mit dem Gleitschuh in dessen Nähe vom Rest der Konsole abflexen, sodass man ihn mithilfe des kleinen Spanngurts um 2cm nach innen biegen kann. Wenn der Abstand genau passt, ordentlich festbrutzeln und nach dem Abkühlen nen Spritzer Schwarzmatt drüber. Danach ist der Gleitschuh zwar eigentlich nicht ganz parallel zum anderen, bei mir hat das aber nicht gestört.

Der Fahrersitz war komplizierter weil er höhenverstellbar ist. Nach genauem Hinschauen sind wir dann drauf gekommen, einfach den Stummelarm mit dem inneren Gleitschuh und Anschnaller vom alten Sitz abzuflexen und an den neuen Sitz zu transplantieren. Hier muss man genau messen und kucken damit alles passt, geht aber. Auch hier auf die Schweißstelle nen Spritzer Schwarzmatt.

Da die B5 Sitze allgemein etwas breiter bauen, stoßen sie vorne etwas an der Mittelkonsole an, ist aber nicht schlimm. Lediglich die Anschnaller sind ziemlich zwischen Mittelkonsole und Sitz eingeklemmt, bewegen lassen sie sich nurnoch wenig und schwer. Die Anschnaller selber sind aber miteinander kompatibel. Am Fahrersitz hab ich den Originalen (wegen dem Stummel), am Beifahrersitz ist der neue. Hätte zwar gerne beide neu gehabt, aber ich hab die Schraube nicht aufbekommen.