NG Leerlaufschwankung bei warmen Motor

Wenn er durch die ZKD Falschluft ziehen würde müsste er beim Verdichtungstakt an dieser Stlle stark nach Aussen abblasen, da der Druckunterschied zwischen Umgebung und Zylinder beim Verdichten viel größer ist als beim Ansaugen. Vermutlich würde er dann garnicht auf allen Pötten laufen.

Wie kommst du auf Falschluft?
Was passiert denn jetzt (wo der Motor wieder läuft) wenn du den Drucksteller absteckst?

Mfg

Leute geht doch mal logisch an die Sache,

wenn das ruckeln nur im warmen Betriebszustand auftritt, muss das ja zwangsläufig mit dem Temperaturgeber zu tun haben, der dem Motorsteuergerät sagt: Motor ist ready to rock.
Was macht das Motorsteuergerät dann?

richtig, Lambdaregelung und Klopfregelung einschalten.....

Lambdasonde gibt Signal an KEIII Steuergerät
Klopfsensor gibt Signal an VEZ Steuergerät

Deswegen würde ich eher nochmal die Sensoren speziell Lambdasonde unter die Lupe nehmen, da ich denke das der Fehler eher daher rührt als von Falschluft.

Ich hatte zum Beispiel auch erst Probleme mit der KE, hab dank Steffen nochmal die Lambda unter die Lupe genommen (war neu und hatte ich eigentlich ausgeschlossen) und siehe da die Neue Bosch war von vorn herein kaputt.
Die KE konnte mit den Messgrößen nichts anfangen und hat vor Schreck angefettet wie sau (Drucksteller Regelgrenze mit 9,8 )

Kann die gottseidank zurückschicken, was ohne Werkstattrechnung nicht immer einfach ist...

Vielleicht misst deine nicht mehr richtig oder ist zu träge , sagt dem StG einspritzen, wird zu fett, ach du Schreck abmagern abmagern!, zu mager - anfetten, anfetten ! usw....

hier mal n Bild von meinem Übeltäter links die neue (5 Monate) rechts die alte von 1990

Auszuschließen ist Falschluft zu 100% nie, ich persönlich bin nur selbst der Meinung (durch eigene Erfahrung) das minimale Falschluft keine extrem starken Auswirkungen auf die KE hat.
Die Steuergeräte sowie Zündspulen etc, gehen eigentlich fast nie kaputt. Wenn dann stimmt etwas mit den eingehenden Signalen nicht mit dem das Steuergerät arbeitet.
Denn das Steuergerät reagiert ja nur auf die eingehenden Signale (Bsp. Lambda, Tempsensor) usw und gibt dementsprechend die ausgehenden Signale an die agierenden Bauteile aus. (Druckstelle etc..).
Und dieses Leerlaufruckeln ist, glaube ich, ein Hilferuf das ein eingehendes Signal nicht richtig verarbeitet werden kann bzw. die Messung unterschiedlich zur Realität ist, damit kommt das Steuergerät nicht klar und versucht gegenzuregeln.
Man müsst bei den elektrischen Helferlein nochmal auf Ursachenforschung gehen und alles penibelst nachmessen, ist auf jeden Fall erstmal sinnvoller als teile zu tauschen.
Obwohl Teile wie Temp.-sensor, Lambda, Klopfsensor das erste waren was ich getauscht hatte, da diese Dinger existentiell für eine vernünfte Gemischaufbereitung bzw. Zündung sind. Und das Steuergerät diese Werte als Größen zu Gemischaufbereitung zum verarbeiten braucht.

Hi vielleicht hast du das selbe Problem wie ich.... und zwar das das Stauscheiben poti defekt ist.... Ich hatte auch keinen stabilen leerlauf mal hohen mal schwankenden (sägen) zuletzt auch zu niedrigen und abwechselnd.... aber ohne Leistungsverlust ! Ich habe direkt Mengenteiler und Stauscheibe komplett getauscht und leerlauf jetzt normal jetzt muss ich ihn nur wieder neu eingestellt bekommen... kannst mal mal mein Thema lesen (NG promleme mit sägen) ich konnte es mit folgende schritten herausfinden. Einmal indem ich den Stecker vom LLR gezogen habe und er von hohen dann fast wieder bei normal leerlauf war. was bedeutete das er aus einem elektronischen grund hochregelt und aus mein verständnis dann nicht wegen Falschluft. Dann habe ich mal bei zu hohem leerlauf auch den stecker des potis gezogen und schwups ging er auch wieder runter mit der drehzahl...

hm dann hört sich das ja bald doch iwie mehr nach falschluft an.... weil ng regelt sein leerlauf ja nur über llr also muss er ja iwo luft ziehen aus meiner logik.

mal ne blöde Frage weil ich grad lese im Stand, wenn das Ruckeln aufrtritt, ein Druckstellerstrom dann von -60mA

richtig -60mA ist Schubabschaltung und ja richtig das sollte nicht sein.

Jetzt fragen wir uns doch mal warum macht der das aber?
ich hab bei meinen beiden NGs die letzten Monate öfter den Druckstellerstrom gemessen.
Und obwohl mein Coupe anfangs auch nen leicht unruhigen Leerlauf hatte hatte ich nie die Schubabschaltung im Stand.

So:
Was ist für die Schubabschaltung zuständig?
Der Leerlaufschalter.
Die Schubabschaltung dürfte aber nicht bei der geringen Drehzahl aktiv werden, oder irre ich mich da.
Wenn ich meinen bis 2000U/min gedreht hab, hat mein Multimeter trotzdem keine -60mA angezeigt erst wenn der etwas höher gedreht hat.
jetzt müssen wir nur noch herausfinden warum der das macht.
Hast du deine Drosselklappe mal kontrolliert? sind die Klappen auch fest?

seit wann ist das Problem?
hast du ein neues Radio drin, beziehungsweise am Radiostecker rumgefummelt?

hmm..

ich dachte da nur an das Geschwindigkeitssignal fürs Radio, nich das da eine schadhafte Stelle ist, die nen Kurzen auslöst.
Denn das gleiche Signal (G21/G22) geht noch an die GRA, sowie Motorsteuergerät.... Dieses Steuert damit auch das LLRV