NG Leerlaufschwankung bei warmen Motor

Mein NG macht ja wenn er warm ist im Leerlauf ab und zu..in letzter Zeit öfters Macken.
Hier eine Beschreibung aus meiner Doku:

Zitat

Das Einzige was nervt
VIDEOLINK

Er macht das nur wenn er warm ist....es fängt dann irgendwann an, dass er im Leerlauf die Drehzahl langsam anhebt..und dann wieder abfallen lässt.
Es wird dann als schneller bis er halt so richtig schwankt wie im Video
Manchmal hilft einfach Zündung aus und wieder neustarten und der Fehler ist weg. Manchmal taucht der Fehler garnet auf zum Beispiel letztens als ich 500km nach Cuxhaven hin und zurück gefahren bin.

Alles anzeigen

Jetzt habe ich heute mal Lamdasonde etc abgesteckt und getestet, ob sich der Fehler ändert bzw verschwindet.
Es tat sich nie was, bis auf an dem Stecker am Mengenteiler.
Das ist ja wohl der Benzindruckregler. Wenn ich den abziehe verschwindet das sägen direkt und er hält eine konstane Leerlaufdrehzahl von 1200ca.
Stecke ich den Stecker drauf..fängt das Sägen wieder an.

Habe nun erfahren, dass wenn ich den Stecker ziehe der Motor rein mechanisch läuft und somit das sägen aufhört weil keine Elektronik gegen Regelt

Ich habe Leerlaufregelventil, Volllast/Leerlaufschalter getestet, funktioniert alles sowie es soll, sehe ja die Schubabschaltung im BC.
Falschluft habe ich im Sommer beseitigt und würde behaupten da ist nichts mehr
Verbrauch liegt bei um die 10Liter also auch nicht extrem hoch daher schließe ich auch mal die Lamdasonde aus..oder ist das vllt trotzdem ein heißer Kanditat
Leistungsverlust oder sonstige Späße habe ich auch nicht

Was kann ich weiter prüfen?

Grüße
Sven

Zitat von shorty_94

Das Teil nennt sich elektrohydraulischer Drucksteller.
Hast du überhaupt das richtige LLRV drin? Das orginale was schon immer drin war, Teilenummer passt auch, hatte auch schon testweise das ausm Audi 100 damals drin..keine Änderung des Fehlers
Hast du Leer-/Volllastschalter durchgemessen oder nur auf das "Klick" geachtet? gemessen auf Durchgang wenn Schalter auslöst/ nicht auslöst. Schubabschaltung funktioniert ja auch ohne Probleme;)
Du sagst ja dass das Problem im kalten Zustand nicht auftritt? Kalt läuft er gnaz normal und unauffällig
Das ist ja unter anderem auch der Zeitraum in dem die Lambdasonde noch keine aussagekräftige Spannung liefert bzw ignoriert wird. Eigentlich sollte das Problem dann aber auch durch Abstecken der Lambda verschwinden wenns an der liegen würde ... würde die Sonde trotzdem mal durchmessen. habe ich bisher immer nur abgezogen, aber ohne Änderung des Motorlaufs
Ebenso solltest du mal den Temperatursensor checken.( wurde g´durchgemessen bzw mehrmals gemessen während der Motor warm lief

Mfg

Alles anzeigen

Wie gesagt er läuft warm, geht auf Normalleerlaufdrehzahl und fängt dann aufeinmal langsam an Drehzahl anzuheben bis auf ca 1200.....fällt dann wieder ab und lässt wieder langsam die Drehzahl steigen ...etc wird dann als schneller bis zum sägen im Video

Hab grad mal die Lamdasonde gemessen.
Also ein Pin ans den einpoligen von der Lambda kommend und den andern an Masse.
Ergebnisse es pendelte so zwischen -20 bis 20mV rum
ISt das Normal bzw hab ich richtige gemessen..weil manche schreiben so kann man keine Aussage über das Signal treffen weil man ein Oszilloskop braucht

Wenn er sägt und ich die Lambda abziehe sägt er als weiter als ob nichts wäre.
Starte ich ihn mit abgezogener Lambda sägt er nicht

Also wie gesagt die Schalter sind geprüft! Da sonst auch keine schubabschaltung funktionieren würde.vorher ging er nicht und somit lief auch keine schubabschaltung.

Auf falschluft hab ich ihn im Sommer erst geprüft ohne was zu finden.

Im kalten macht er den Fehler nicht nur wenn er warm wird. Kann man gut beobachten sobald der Zeiger der temp Anzeige einen gewissen Wert erreicht fängt das sägen an.

Ich prüfe morgen mal die lambda danke;)

Also es gibt neues von der Front.

Lamda pendelt mit den Volts wie sie soll..vllt bin ich einfach zu doof mit dem Multimeter um zugehen Also Lambda okay.

Hab dann nochmal das Thema Falschluft, was ich zwar abgehakt habe verfolgt.
Am Motor wie gedacht nichts gefunden.

Nur der Audi war am Sägen und dann hat mein Vater aus Spaß den Ölmessstab gezogen...sägen wurde schlimmer..schnell wieder reingesteckt. Sägen weg
Er läuft dann mit erhöhterDrehzahl so ca1100.
Haben wir dann paar mal getestet immer selbe Ergebnis
Ölstab raus> Sägen
Ölstab fest drin> Stabiler Leerlauf aber zu hoch

2Sachen:
Ist am Ölmessstab keine Dichtung? Meiner hat keine und sitzt recht locker.

Der Audi war vor 2jahren beim Vertragshändler zum einstellen wegen grade so bestander AU..was ich damals aber nicht wusste,dass zu diesem Zeitpunkt Leerlaufschalter nicht auslöste und T Stück zur Ventilkühlung gebrochen war.
Heißt Audi wurde damals, dann falsch eingestellt unter Falschluft.
Kann das jetzt meinen erhöhten Leerlauf erklären oder sollte sich das trotzdem rausregeln?

Weil dann würde ich ihn nochmal zur Eintellung bringen was das was bringt
Grüße

Ja ich werde die Woche mal den krümmer nochmal auf falschluft bzw risse kontrollieren muss nämlich nächsten Monat zum TÜV:(
Und müsste eig Nen neuen zünd Verteiler einbauen aber mit falschluft ist das wohl Net so optimal:D
Ich halte dich auf dem laufenden;)

Danke die Dichtung hab ich seit letzter Woche, hat mir ein bekannter gegeben. Hat meinen Fehler aber nicht beseitigt;)

Habe schon gereinigt hatte sogar schon eine anderes leerlaufregelventil drin;)

Werde mir gleich nochmal die hutze anschauen vllt hat die beim zusammenbau im Sommer was wegbekommen...

Meine Lufthutze hat 2 mini Rissi WOhl beim Einbauen oder in den letzten Moanten passiert.Im Sommer war sie noch tiptop
Werde sie mal neuabichten^^

Für die Nachwelt:
Also ich hatte die Hutze mit Silikonkautschuk an den Rissen abgeklebt und neu eingebaut...sägen war noch da...also gedacht Hutze hat noch mehr Risse etc..
Also nagelneue bei Audi bestellt und verbaut..und sägen immer noch da

Hab dann nochmal alles kontrolliert.
Was bis her gemacht wurde:
-Ölmessstabdichtung war vorher garkeine
-Kurbelwellenentlütung alle Gummiübergänge neugemacht waren teilweise spröde aber nicht durch
-Lufthutze neu da zwei mega Löcher

Alsso habe ich schon viel Falschluft beseitigt..aber er sägt fröhlich weiter
Habe jetzt den dünnen Schlauch vom Taktventil mal kontrolliert der wird ja an der Drosselklappe angesteckt, der kann / konnte man superleicht rausziehen...
Wenn ich den abgezogen habe hat er fröhlich weiter gesägt ohne eine Veränderung.
Hab ich dann den Finger aufs Loch gehalten war das Sägen weg
Hab das Teil jetzt mal eingeklebt..härtet momentan aus werde weiter berichten ob das der Fehler war

Wenn nicht geht die Suche weiter

AKF?