Anzugsdrehmoment Zylinderkopfschrauben NG2

Hehe, ist sogar noch mehr.
Erste Runde => 40Nm
Zweite Runde => 60Nm
Dritte Runde => eine halbe Umdrehung (180°) mit starren Schlüssel. Ersatzweise kann man hier auch zwei Runden mit jeweils einer viertel Umdrehung (90°) nehmen.
Nach Etzold werden die Schrauben im warmen Zustand auch nicht mehr nachgezogen, was für mich auch logisch ist.

Also laut Etzold:

"Zylinderkopfschrauben werden in 2 Stufen angezogen. Kopfschrauben in jeder Stufe jeweils in der Reihenfolge von 1-8 anziehen.

1. Stufe: mit Drehmomentschlüssel 60Nm
2. Stufe: 1/2 Umdrehung (180°) mit starrem Schlüssel ohne abzusetzen weiterdrehen. Stattdessen 2x 90° weiterdrehen ist ebenfalls zulässig.

Beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben Drehwinkel abschätzen. Schlüsselgriff längs zum Motor ansetzen und in einem Zug drehen, bis der Griff quer zum Motor steht (1/4 Umdrehung, 90°). Anschließend Schlüssel weiterdrehen bis der Griff wieder längs zum Motor steht.

ACHTUNG:

Ein nachziehen der Zylinderkopfschrauben bei warmen Motor, im Rahmen der Wartung oder nach einer Reparatur ist nicht zulässig.

Das mit dem Nachziehen kommt mir auch sehr komisch vor.

http://outcat-cs.tecdoc.net/ow…DocType=PDF&docId=1570707

Da steht 40 Nm nach dem Schema im Bild. Dann noch mal 60 Nm nach dem Schema.

Und dann 90 Grad nach dem Schema.

Und dann noch mal 90 Grad nach dem Schema.

Ab besten so vorgehen wie hier beschrieben. https://www.youtube.com/watch?v=nDf_IrEEbYg

MfG

BBh

Ich würde mir ja ne ordentliche Messuhr kaufen um genau 2 mal 90 grad drehen zu können.

MfG

BB

http://www.ebay.de/itm/like/26…ht=true&ops=true&viphx=1h

Der 5-Ender hat 12 Zylinderkopfschrauben und der Vierzylinder 10.
Wobei auch die Vierzylinder in drei Stufen angezogen werden.

Ja...ich habs nur schnell ausm Buch abgeschrieben^^ Da steht halt nur nix von der 40Nm Runde drin, glaub ich^^

Und immer schön neue Schrauben nehmen.

Und die Bohrlöcher sauber machen.

Eventuell vorher mal mit einem passenden Gewindeschneider durch gehen damit die Gewinde auch richtig sauber sind.

Und ich würde die Schrauben in der ersten runde nur leicht anziehen sagen wir 5NM

2 runde 40NM

3 runde 60NM

dann ein runde 90°

und dann noch eine runde 90°

Man kann da gar-nicht Sorgfalth genug sein sonst darf man alles noch mal machen. Ach ja und der Kopf sowie der Blick dürfen nicht mehr als 0,1mm wellig sein.

MfG

BB

Von mir aus kann man das Ding auch Gradschlüssel nennen.

Man sollte bei der Zylinderkopfdichtung nur sehr sehr genau arbeiten. Sonst ist es schnell wieder essig mit der Kompression.

MfG

BB

nun ja...
das mit der Messuhr ist evtl etwas übertrieben...

Es reicht völlig wenn du den Schlüssel ca 90° vom Kopf gesehen ansetzt und dann fluchtig mit dem Kopf drehst.

Oder glaub ihr in den Vertragswerkstätten nimmt jemand so ein Ding her?

Muss jeder selber wissen.

Bei einer AUDI Werke will ich hoffen das die so etwas haben und auch das die regelmäßig ihre Drehmomentschlüssel kalibrieren.

MfG

BB

hoffen kannst schon...

Aber ich hab bei unseren "Audi Spezialisten" noch nie jemanden damit gesehen. Und ich will mal behaupten ich bin öfter da um was zu holen

Und unserem Audipartner wurde zum sechsten Mal in Folge die Auszeichnung "Audi Top Service Partner" verliehen.

Mag ja nun alles sein. Wie oft kommt bei denen denn eine defekte ZKD vor.
Doch eher selten oder.

MfG

BB

Und wie oft muss der Kopf ab weil wieder in diesen tollen Technikwundern was verreckt ist?

Dennoch egal, die Schrauben einfach nach obengennater Anleitung anziehen. Wie man dahin kommt sein jedem selbst überlassen

wenn man es zum ersten mal macht, sollte man sich mal einen holen, der es schon gemacht hat. man kann das alles mit nem drehmomentschlüssel machen.

jedoch sollte man wissen, wie weit man den schlüssel überdreht, weil er federnd ist und wieder zurück schnappt, bzw. er im ersten anzug von ca. 10-15grad nix macht. es ist auch sehr empfehlenswert die zweiten 90grad zu zweit an zu ziehen. geht wesentlich besser...

sind weniger 300Nm