der Einfüllstutzen ist ein recht großer inneninbus! Glaube linke Seite am Getriebe!
da kannst du nix verkehrt machen wens voll ist dan läuft dir da des Öl wieder raus!
die Ablassschraube wäre am tiefsten Punkt vom Getriebe.
wenn dann würde ich gleich das ganze Öl wechseln! 
Grüße
Ps: das AXG hab ich in meinen 16v B3 das es das im Cabrio auch noch gibt wundert mich , sind ja doch ein paar Jahre auseinander 
Danke für die Antwort
Wenns voll ist kommt es da wieder raus? wie krieg ich dann das neue wieder rein 
Cabbis gabs ja seit 1991
ich hab nen 93'er mit NG2 Motor, da wurde ja einfach vorhandene Technik in ein neue Produktsparte gepflanzt. Später wurde Motorenpalette und auch das Design geändert.
im allgemeinem gilt ja das getriebeöl aufzufüllen bis es unterkante der einfüllöffnung steht, also anfängt rauszulaufen.
das getriebe wird jetzt also nicht so voll sein das es munter raussprudelt wenn du die kontrollschraube entfernst.
kann ich nur Bestätigen!
wenn ein Glas-Wasser voll ist läufts auch über!
musst halt langsam nachfüllen, und nen Finger reinhalten dann spürst du es eh wenns fast voll ist!
ich würde noch ergänzen... immer zuerst die kontrollschraube aus der einfüllöffnung entfernen und dann erst die ablassschraube. falls man nach dem ablassen feststellt das die schraube der einfüllöffnung nicht aufgeht steht man da ohne öl im getriebe. hab ich zwar noch nie erlebt, soll aber schon vorgekomen sein.
ich würde noch ergänzen... immer zuerst die kontrollschraube aus der einfüllöffnung entfernen und dann erst die ablassschraube. falls man nach dem ablassen feststellt das die schraube der einfüllöffnung nicht aufgeht steht man da ohne öl im getriebe. hab ich zwar noch nie erlebt, soll aber schon vorgekomen sein.
Das möchte ich unterschreiben, habe da schon ungewollt Erfahrung 
ui, was macht man in so nem fall?
Ich kanns dir gar nicht mehr so genau sagen... Ich glaub wir haben sie halt "etwas anders" aufgemacht
ui, was macht man in so nem fall?
Sich einfach nicht blöd anstellen und ordentliches Werkzeug nehmen.
Könnte z.B. helfen den Inbus so abzuschleifen dass er vorne "kantig" ist und diese leichten Abrundungen nicht mehr hat, sofern er so besser hineinpasst. Und den Inbus vor der Kraftanwendung noch mitm Maurerfäustl hineinklopfen.
Zudem vorher den Innensechskankt gut reinigen (WD-40 ect. und den Dreck rausholen mit einem passenden Gegenstand).
Ansich ists aber nicht verkehrt zuerst die obere Schraube zu öffnen.
Und im absoluten Härtefall wo alle Tricks nicht helfen, haben alle Schaltgetriebe ne Entlüftung oben hinter der Kupplungsglocke.
Da ist eine schwarze recht locker hängende Kappe drauf, diese kann man entfernen, und man hat eine ca 3mm Durchmesser massende Einfüllöffnung....
Mit Zimmertempeaturwarmen Getriebeöl und nem dünnen Schlauch mit Tichter am andren Ende kann man es so auch befüllen, bedarf nur etwas Geduld.
Und die Menge muss man dann eben abmessen, es lässt sich ja herausfinden, wie viel Öl ins Getriebe soll, und wenn man es vorher abgelassen hat, kann man nicht zu weit daneben liegen... Es würde dem Getriebe auch nicht weh tun wenn man bei der Methode mit dem Füllstand 1cm über oder unter der Einfüllschraube landet....
mfg Andi
na da, ich dacht jetzt so an getriebe abflanschen und umdrehen zum befüllen 
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