wird nicht warm die 1000ste!!!

Ist egal, kannst auch den rechten nehmen. Spielt überhaupt keine Rolle.

JOP

Würde mit Schlauchverbindern passend zu den Zu.- und Rücklauf vom WT holen und einfach mal Zu.- und Rücklauf vor WT damit kurzschließen. Wird's hier warm ?

Den Motor warmlaufen lassen und beobachten, ob dort oben tatsächlich Kühlwasser zirkuliert = erwärmt. Ich kann mir aber schon vorstellen, das Du die Luft nicht richtig rausbekommen hast. Bist Du dir sicher, das die Entlüfterschraube richtig schließt/abdichtet ? Gibt es andere Undichtigkeiten, z.B. am Ausgleichsbehälter / Verschlußdeckel der einen gewissen Druckaufbau des Kühlsystems verhindert ? Wenn möglich Druckprüfung vornehmen und Undichtigkeiten aufspüren.

Wie sieht der hintere Kühlanschlußflansch am Kopf aus ?

sofern Du das so zusagen am höchsten Punkt machst, also WT Anschluß, geht das schon, ist aber sicherlich etwas unkontrollierter. So mancher mag ja über diese Entlüftungsschraube schimpfen, bietet aber eigentlich den Komfort, das kein übermäßiger Wasserschwall unkontrolliert durch die Gegend, meistens dort, wo es nicht hin soll, schießt.

Wenn Du die Belüftungsschraube beliebig in beiden Richtungen drehen kannst, ist vermutlich die Kunststoffschraube abgerissen ? Dann hast Du eben sehr wahrscheinlich nicht erfolgreich entlüften können da der Rest die Bohrung abdichtet ?

Das könnte dann auch eine nicht ausreichend funktionierende Heizung erklären.

EDIT:

Prüf mal mit geeigneten Mitteln, ob der Schraubenkopf noch mit dem Gewindebolzen verbunden ist, oder ob Du den abnehmen kannst. Wenn die Schraube abgerissen ist, kannst Du die möglicherweise ausbohren, dazu Schlauchstück am Besten ausbauen. Da ist eine metrischer Gewindehülse einvulkanisiert. Such Dir einen geeigneten M6 Schraubenkopf, vielleicht mit zusätzlicher Abdichtung/Unterlegscheibe etc., mit dem Du hier wieder eine Entlüftungskfunktion hast. Stell sicher, das das eben auch unter Druck nach dem Entlüften dicht bleibt.

Warst du mal auf der Autobahn damit der richtig warm wird?
Bei mir legt die Heizung erst richtig los ab so 120 wird es selbst auf stufe 1 exterm heiß im vergleich wie wenn ich nur 100 fahr.

Henning... das klingt mir inzwischen so, nachdem was Du zuvor so Alles gepostet hast, das die WA-PU tatsächlich hinüber ist ?

Kenn die Pumpe nicht im Detail, habe aber gesehen, das das Pumpenrad durchaus aus Kunststoff besteht ? Dann könnte es nach meinen allgemeinen Erfahrungen sein, das die Nabenverbindung vom Lüfterrad "durchrutscht" = geringe bis keine Förderleistung.

Komisch nur, das Du nichts von zu hoher Motortemperatur berichtest.

Zieh mal den Schlauch vom WT Vorlauf, vom Kopfanschluß kommend, ab. Während ein Helfer den Motor kurzfristig laufen läßt. Gemäß Förderleistung über neue Pumpe entscheiden oder ausbauen und prüfen. Dichtungen sollte man bei Bedarf eigentlich auch einzeln bekommen. Gelistet ist sie jedenfalls beim Freundlichen.

Gruß

Peter

PS: Schätze bei mir beträgt die Zeitspanne für eine merkbare Erwärumg ca. 15 km bzw. 10-15 min Fahrt, bei derzeiten Außentemperaturen um ca. 3-7°C.

Du kannst auch einfach den Rücklauf zum Ausgleichsbehälter abziehen und gucken ob da umlauf ist, auch wenn du Gas gibst muss es mehr werden.
Da matschst du wenigstens nicht rum da du das wieder in den Behälter leiten kannst.
Denk aber nicht das es daran liegt, sonst würdest du recht schnell einen überhitzten Motor haben da die Plaste Räder der Wapu meist komplett locker werden und garnicht mehr fördern.

Tja,

bau einfach die W-Pumpe aus und schau Dir das Dingen an. Weiß jetzt nicht, was genau Du meinst mit Überhitzen, woran Du das ausgemachst hast.

Und um sicher zu gehen, wenn Du gerade dabei bist, würde ich den Thermostaten auch gleich zumindest checken.

Das kann durchaus sein, das es an derWasserpumpe liegt. Ich hatte eine mit Kunststoffschaufel, die hatte sich gelöst. Dann hat sich das Kunststoffteil auf der Welle auch noch verschoben und machte fürchterliche Geräusche. Dabei war sie erst 20 000 km gelaufen.

Wenn man Gas gibt im Motorraum , sollte ein gleichmäßiger Strahl Wasser durch den oberen kleinen rücklaufschlauch am Ausgleichsbehälter kommen.
Wurde schon mal überprüft ob es am gebläsekasten selber liegt? Klimatechnik oder drehregler? Wird der wärmetauscher bzw. Der Kasten unterm amaturbrett warm?