Wo bekomme ich noch Federbeine?

Zitat von AudiS2limo

B4 Federbeim hat M14 Verschraubung zum Radlagergehäuse und
Typ 89 hat M12 als Verschraubung zwischen Radlagergehäuse und Federbein!

Naja, ich denke mal das ist nicht so wichtig ob die nun mit M12 oder M14 festgeschraubt sind. Halten tun die wohl beide.
Wobei M14 ja eine Verbesserung wäre.

Mit Blick auf die ersten Oldtimer in 2 Jahren und den Leuten, die mehr Geld übrig haben als welche, die nur ein billiges Auto brauchen
wäre zu klären ob das Federbein vom B4 passt, da man das noch neu kaufen kann.
Im übrigen haben die Federbeine ein Schwachstelle. Das ist die obere Verschraubung zum Stoßdämpfer. Die werden wohl reihenweise
schlapp machen in den nächsten Jahren.

Zitat von Ralf S.

Naja, ich denke mal das ist nicht so wichtig ob die nun mit M12 oder M14 festgeschraubt sind. Halten tun die wohl beide.
Wobei M14 ja eine Verbesserung wäre.

Federbeim vom B4 und Radlagergehäuse vom Typ 89 kann man zwar kombinieren indem man die M12 Schraube nimmt, es kann sich aber verschieben. Oder man lässt sich eine Adapterhülse drehen (so gemacht beim B4 Gewindefahrwerk VA im Typ 89.)

Deutlicher gesagt: Das Radlagergehäuse Typ89 hat 2x M12 Loch für die Befestigung des Federbeins. --> passt also das Federbeim von Typ89 (M12) und das vom B4 (M14 mit Adapterhülse)

Beim Radlagergehäuse B4 (2xM14) passt nur das Federbeim vom B4

--> ich würde mir die M12 Federbeine und M12 Radlagergehäuse suchen. Fertig. Dann gibt es auch später mal keine Probleme bei Ersatzteilen.

Brichgefahr? Zu biel Rost?
Von den Bildern her sieht es - so wie ich es auf dem Handy sehen kann - doch ganz gut aus.
Ich würde sagen zum strahlen weg geben und pulvern lassen.

Grüße

Also so wie man das sieht, sehen die Federbeine doch gut aus. Ein bisschen Rost haben alle und die sind auch sehr massiv, also kann man da auch ruhig etwas mit dem Hammer klopfen im ausgebauten Zustand um zu schauen, ob nichts durchgerostet ist.

Komischerweise ist der Stabi auch schon mit Koppelstangen verbunden. Bei meinem 1988er Coupe war der Stabi noch am Querlenker verbunden.

Ich selbst habe die Vorderachse bei meinem Coupe auf die B4 Version umgebaut zwecks besseren Fahrwerksmöglichkeiten und größerer Bremse.

Aber wenn bei dir die Federbeine in Ordnung sind, dann einfach neue Federn, Dämpfer, Staubschutz und Domlager und evtl. neue Koppelstangen (da diese oft kaputt gehen beim Öffnen) und fertig ist die Vorderachse. Spurstangenköpfe werden vermutlich auch fällig sein, da man die ja auch öffnen muss. Aber wenn das Auto eh zur Achsvermessung muss, dann auch gleich die Spurstangenköpfe erneuern.

Das was ich sehe halte ich auch nicht für dramatisch. Wenn man das Auto nicht täglich braucht, dann Federbeine raus und frisch machen. Fertig ist die Laube.

So lange die nicht so aussehen kannst sie ruhig instandsetzten.

Such dir ne andere Werkstatt!!

Der wollte dich nur abzocken.

Die Bedenken des Mechanikers kann ich verstehen. Siehe Bilder von AudiQP10V. Das Eisenzeugs rostet halt nach 20+ Jahren
einfach weg. Das ist auch der übelste Platz am Wagen. Bei salzgestreuten nassen Strassen ist das keine gute Umgebung für Stahl/Eisen

Auf den Bildern von MissAudi sieht man aber schon die neuen Federbeine mit Koppelstangen also können da die Federbeine vom B4 rein,
die es noch neu bei Audi gibt.

Die Dinger können schon gewechselt werden. Rein aus sicherheits Gründen zu empfehlen.

ich würd mir die auch genau ansehen besonders nach dem Strahlen...
Bei mir sind die Federbeine nacheinander wärend der fahrt gebrochen, also lieber mal vorsorglich nachsehen. Auch ein !beherzter! Schlag mit nem Hartgummihammer kann da mal drin sein

Wie oben schon geschrieben kannst in den B3 auch B4 Federbeine verbauen. Da dein Stabi ja im Querlenker hängt, umgekehrt gehts nicht. Ich hab im B3 Coupe auch welche vom B4Q. Spur und Sturz einstellen nicht vergessen!

Wobei der B4 M14 Schrauben hat (die Querschrauben bei Federbein und Radlagergehäuse) und der B3 normal M12. So wars auch beim Coupe bis 1990/91 rum.

Gute Entscheidung