Mengenteiler defekt? Wagen springt nicht an.

Mengenteiler sind immer so ne heikle Sache - würde wenn dann nur einen gebrauchten kaufen den ich vorher bei laufenden Motor selber getestet habe.

100% Falschluft der ADAC technicker wird keine Ahnung davon haben,ich Fahre seit über 15 jahren meinen Audi 90 und habe auch schon viele Repariert mir ist in der zeit noch nie ein hängender kolben begegnet .
was ich an deiner stelle machen tät :
1. Ansaughutze abschrauben
2. zweite person ans lenkrad setzen Motor starten lassen
3.die andere person hebt die stauscheibe manuell am besten mit einem Magneten wärend des startvorgangs an .

Der hintergrund dieser vorgangs weise ist, das du sehen kannst ob der Mengenteiler überhaubt funktioniert .Wenn der Wagen anspringt wirst du ein Unterdruckproblem haben sprich ein schlauch wird kaputt sein so das von dort so viel Falschluft gezogen wird das der sprit nicht zum starten reicht da durch den Fehlenden Unterdruck die stauscheibe gar nicht oder unzureichend angehoben wird

Einen Druck-/Unterdruckschlauch kann es von einer auf die andere Sekunde "zerreißen". Sah ich bei meinem kleinen Schlauch fürs
Kühlmittel. 40 Km gefahren, kurz ausgemacht und wollte nach 5 Minuten wieder starten und da fing es das Rauchen an wo das
Kühlmittel aus dem Schlauch direkt auf den Motorblock tropfte.

Ich habe da auch erst angenommen, dass es was anderes ist weil ich mir das nicht vorstellen konnte, das solch ein Schlauch von
einer auf die andere Sekunde reißen/platzen kann. Soll aber vorkommen...

Somit ist das, was sonic2004 geschrieben hatte, für mich mehr wahrscheinlich als alles andere.

Stauscheibe kannst problemlos anheben passiert nichts, wenn Hutze drauf ist macht der Unterdruck auch nichts anderes als die Stauscheibe anzuheben und zu senken.
Bevor man nach einem neuen MT schaut oder auswechselt sollte man alle optionen ziehen so das man einen defekt ausschließen kann, den bei einem MT kauft man immer die Katze im sack wer weiß in welchem zustand ein neuer gebrauchter ist und dann muß der auch noch eingestellt werden sonst läuft der wagen trotz neuen MT nicht an .

G-maRtin
Dein NG macht dir in letzter zeit ganz schön kopfschmerzen wa, schade das du nicht in der nähe wohnst das wäre mal wieder eine Herausforderung meine laufen nämlich alle Top.

Das Tickern ist Normal.
Wie du geschriebn hast brauchst für einen motorlauf luft,benzin ,zündfunke das ist korrekt ,die Frage ist ist auch alles vorhanden .
benzin gehen wir mal davon aus das welches da ist summt die Benzinpumpe bei zündung an ?
Luft sollte auch vorhanden sein.
schau nach der zündung ob einzündfunke vorhanden ist ,schraub eine kerze raus und schau erst einmal ob Sie trocken ist nicht das dein motor abgesoffen ist und die kerzen alle klitsch nass sind .
danach hälst du die kerze mit einer Isolierten Zange an den Motor wärend dein freund den Motor startet Kommt ein funke ist ales in ordnung ,wenn keiner kommt ist entweder der Hallgeber oder deine zündspule defekt .
hsbt Ihr eigentlich probiert den wagen anzuschleppen und dabei zu starten?

Zitat von G-maRtin

Es ist ja auch vorne Druck auf der Leitung - nur kommt oben nichts raus.

woher weist du das nichts an den ventilen raus kommt hab ihr die ventile ausgebaut und geschaut? glaub ich nicht das Ihr auf die schnelle die Ansaugbrücke samt Drosselklappe ausgebaut habt und dann die ventile abgespritzt habt.
wie gesagt schraubt die zündkerzen raus und schaut die euch mal an ,und den zündfunken kontrolieren der rest ist im moment nur haltlose vermutung

Nur wenn genug Unterdruck da ist um die Stauscheibe durch diesen zu heben. Vergiss die Diagnose von dem ADAC Heinz mal schnell wieder. So einer hatte bei meinem 90er gemeint ich hätte ne Gasanlage drin...

Die Mengenteiler sind normal nie defekt. Es ist fast immer Falschluft, was auch dafür sorgt, dass nicht genug Unterdruck im Saugrohr entsteht um die Stauscheibe zu heben. In der Ruhestellung kommt kein Tropfen Sprit zu den Düsen. Also wie schon beschrieben: Lass mal jemand starten und heb die Stauscheibe manuell an. Dann wirst du sehen wie die Soße rennt. Wenn die Benzinpumpe läuft lässt sich die Stauscheibe natürlich deutlich schwerer anheben, da der Benzindruck am Kolben gegenarbeitet.

MfG Steffen

was auch sein kann ist der Benzindruckregler der kleine schwarze Kasten am Mengenteiler

das Problem hatte ich mal das er deswegen nicht angesprungen ist

Klingt wirklich wie zündspule wenn es über Nacht wieder geht. Hatte das selbe beim Abk, ma gings und ma nicht.
nur die zündspule zu wechseln brachte bei mir keine abhilfe, es ging nur kurz gut.
Dann hab ich noch Verteiler Finger und Läufer + Zündkabel gewechselt.
Seit dem hatte ich bis jetzt kein Problem damit. Preis war auch ok ca 50€ für alles.

Könnte aber auch der Hallgeber sein der ganz Laaaaaaaaaaaaangsam seinen geist aufgibt