Hi,
Ich bin gerade 90km nach Köln gefahren und es ging gerade die Kühlmittel LED an zu blinken.
Flüssigkeit ist nicht verloren gegangen und Lüfter läuft auch. Meine Temperatur scheint mir auch recht hoch zu sein.
Fahrzeug wurde gestern das erste Mal in dieser Saison bewegt. Heute das...
Ist ein NG...
VIel zu hoch!!
Vllt hat das System luft gezogen?
Ich würde mal entlüften probieren.
Vielleicht hängt auch das Thermostat und der Kühler wird nicht richtig durchströmt.
Hi,
ich hatte ganz genau das gleiche Problem gehabt mit meinem B3 bis auf das blinken der Warnlampe!
Da habe ich auch ein neues Thermostat verbaut gehabt und immer noch das gleiche Problem.
Nochmal ein neues Thermostat (für warme Klimazonen! ~ 14 EUR.), Wasser abgelassen, neu aufgefüllt,
ca. 30 km gefahren und dann Behälter oben vorsichtig geöffnet und seit dem hängt meiner bei gut 75°C.
Egal ob ich via Landstraße oder Stadtstraße unterwegs bin!
Vorher habe ich auch alles mögliche was den Kühlkreislauf betrifft gewechselt gehabt.
Kleiner Tipp noch; beim Thermostatwechsel mit etwas ganz feinen Schleifpapier da schleifen
wo das Thermostat drin sitzt wegen den Kalkablagerungen, was das Thermostat beim Arbeiten
hindern kann.
Ich hoffe, dass ich Dir da zumindest einen Ideenanreiz geben konnte.
Für ganz normale AB fahrt ist das zu viel an Temperatur. Zu hoch für den Motor noch nicht.
Wenn die Temperatur so hoch geht und man bei den jetzigen Temperaturen auf der Ab unterwegs ist sollten 90°C anliegen.
Da es das nicht tut neues Thermostat verbauen.
MfG
BB
Hey...
also ein neues Thermostat - mal wieder 
Hatte es getauscht gehabt, weil der ja gut ein Jahr stand.
Gibt es Empfehlungen? Hersteller? Temperatur?
Das blinken ist auf dem Rückweg nicht mehr gewesen. Bin auch piano 100 gefahren.
Hin ca. 130/140... Kenne es auch so, das sich die Temperatur um die 90°C bewegt.
Ich entlüfte morgen früh noch ein mal und wenn das nichts bringt kommt halt ein neues Thermostat.
Als ich das System mit dem VW Reinigung Zeugs gespült habe, hatte ich danach alle Schläuche abgezogen und Kühler, Wärmetauscher Heizung, sowie weitere Öffnungen mit dem Gartenschlauch klar durchgespült. Danach 2L Glysantin (das grüne) und mit Wasser aufgefüllt und entlüftet. Dabei wurde auch das Thermostat und Multifuzzi getauscht.
Grüße
Ich habe eben mal genau nachgeguckt wo ich es gekauft habe. "Teilehaber.de" für 6,30 EUR + 5,95 EUR = 12,25 EUR. vom Hersteller "Zeycon Fahrzeugteile GmbH".
--> Klickst Du!
Vergleiche aber die Teilenummern, ob die auch beim B4 die richtigen sind! Ich habe da für den B3 bestellt gehabt!!!
Das mit 87 Grad ist Standard. Und als Tipp: Vor dem Einbau in einen Topf mit Wasser und aufheizen. Auch Neue gehen nicht immer. 
Das neu nicht immer funktionsfähig sein muss sagte ich ja bereits - das Problemchen kenne ich zu gut 
Ich habe heute morgen noch mal über Kühlerschraube und Wärmetauscher entlüftet. Wird nach wie vor zu warm - 100 bis 110 °C
@Silace
Entschuldige das ich das jetzt so Sage aber der Konstruktor hat sich was dabei gedacht, als er die Thermostate mit einer Öffnungstemperatur von 87°C ausgelegt hat.
Die die niedriger Öffnen sind für Länder in den 30 bis 40 Grad PLUS herrschen gedacht. Im Winter bei -20°C ist der Einbau von sowas sträflich doof 
weil der Motor dann deutlich Länger nicht auf Betriebstemperatur kommt.
Also bitte kein halb/falsches Wissen weiter geben.
Hehe...
komisch nur, dass mein Motor trotzdem sehr schnell warm wird auch bei den 1 -2 °C die jetzt schon draußen sind.
Eine "Halb-Wahrheit" mag es in dem Sinne sein, dass es bei mir problemlos passt, aber vielleicht bei anderen dann zu Problemen führen könnte.
Ich hole mir später beim local dealer für 15 Euro ein neues (hatte jetzt gar nicht gefragt welche öffnungstemperatur das hat) und teste das zu hause im Wasser bevor ich es einbaue.
Hab nur leider kein thermometer um zu prüfen wann es auf geht 
Hast du mal ausgelesen und mit den KI Verglichen?
Kann mir nicht Vorstellen das ein Thermostat nach den anderen Kaputt ist.
Kannst ja mal Vergleichen, den Temp Sensor fürs KI und den fürs Motor Steuergerät, die Werte müssen ungefähr gleich sein.
Wenn du ein Thermostat mit geringerer Öffnungstemperatur einbaust hast du ja den Fehler nicht behoben sondern nur die Auswirkung des Fehlers beseitigt.
Der eigentliche Fehler ist dann ja immernoch da.
Das war auch eine Idee die ich hatte.
Habe ja einen neuen Multifuzzi eingebaut und wer sagt mir, das der nicht falsche Werte liefert?
Habe nur leider nichts zum auslesen. Sowas einfaches wie ein Thermometer habe ich leider auch nicht da - so blöd es klingt
Grüße
Martin
Das neue geht zumindest schonmal auf
Das alte werde ich prüfen wenn das neue (87 Grad) drin ist. Die Seite die ich fotografiert habe kommt doch in den Block rein bei der Montage oder?
Jepp...
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