Audi startet nicht mehr!

stimmt auf jedefall dass die DK.kein poti hat beim JN. meine beiden JNs haben ebenso keine. des fällt auf jedenfall weg

Naja, das die Pumpe surrt besagt ja nur, dass sie Spannung bekommt. Ob sie auch in passender Weise fördert ist die nächste Frage.
Am sinnvollsten wäre es wohl eine Benzindruckmessung zu machen. Hört sich ein wenig so an als ob die Fördermenge nicht ausreichen würde und daher nach dem Starten der Druck nicht mehr aufrechterhalten bleibt. Dadurch fälllt dann die Einspritzung aus. Die geringe Fördermenge könnte an nem zugesetzten Benzinfilter oder ner defekten Pumpe liegen. Eventuell auch an Lecks in der Leitung, aber das hättest du wohl schon festgestellt.

Zitat von ME-Cruiser'

Lecks sind keine da und der Benzinfilter ist keine 400km alt!! Und richtig herum eingebaut wurde er auch

Nach öfteren Startversuchen riecht man den Benzingeruch auch extrem, also die Pumpe funktioniert demnach. Wie prüft man denn die Fördermenge einer Pumpe bzw was sollte die Pumpe denn fördern wenn man dies testet?!

Es ist auch kein Wunder, dass der extrem nach Sprit stinkt der ist sowas von abgesoffen. Alle Kerzen raus und schau das Du den trocken bekommst. Hast noch einen Zündverteiler rumliegen? Ich hab den Verdacht das der Hallgeber oder das Zündsteuergerät über den Jordan gegangen ist. Sprit kricht er ja nur zünden tut er wohl nicht so wie er soll.

Achsoo wenn Du weiter so startest kannst du deinen Kat wegschmeissen. Der ist dann voll mit Sprit und verglüht wenn er je wieder lauffen sollte.

Ich dachte Zündfunke ist vorhanden?

Die Fördermenge prüfst du eben über die Druckmessung. Du könntest natürlich einfach den Schlauch vorne am Druckregler abschauen und stoppen wie viel Liter pro Minute gefördert werden. Bringt aber nichts, da dir erstens Vergleichswerte fehlen und die Situation aufgrund des fehlenden Gegendrucks nicht realistisch ist. Deshalb mit nem T-Stück ne Druckmessung machen während du versuchst zu starten. Dann siehst du ja erstmal wenn du die Zündung an machst, das sich Druck aufbaut weil die Pumpe einmal kurz läuft. Beim Starten darf der Druck dann nicht plötzlich abfallen. Vielleicht findest du sogar Sollwerte für den Benzindruck bei deinem Motor, ich habe keine.

Wenn die Fördermenge der Pumpe nicht stimmt fällt der Druck dann halt bei laufendem Motor schnell ab weil die Einspritzung Benzin aus dem System entnimmt, das nachgefördert werden muss, aber nicht nachgefördert wird da die Pumpe es nicht packt.

Zitat von quattro_lQrd

Der wagen hat ne ke.

ups, hab ich ganz überlesen das er einen JN hat.

ps: hier hatte einer das problem das die masseverbindung zur benzinpumpe fehlerhaft war.

ME-Cruiser: Wo befindet sich der Stecker für die Lambdasonde bzw. sie selber? Hab zwar kein Problem mit ihr, wüsste aber trotzdem gerne wo die ist.

Ich würde schauen das ich den Audi zu einem Boschdienst bekomme der sich noch mit der KE auskennt. Oder hast du die Möglichkeit den Druck der Pumpe zu messen? Wegen dem Absaufen einfach Kerzen raus und über Nacht in der Garage stehen lassen. Das trockenorgeln wie beim PM funktioniert bei der KE nicht, weil man die Kraftstoffzufuhr nicht wirklich unterbrechen kann.
Bei Fahrzeugen mit Kat muss man da echt aufpassen, bei der orgelei geht schon ein bisschen Sprit in den Krümmer rein.

Ich habe zwar den PM drin, aber ein ähnliches Problem auch mal gehabt. Da war Leerlaufregler geschrottet und wenn ich versuchte den Motor zu starten, war er auch 1 - 2 Sekunden da und ging dann "kommentarlos" aus.
Original Bosch = ca. 130 EUR.
Original NoName = 23,90 EUR. und hält... und hält... und hält. Bisher keine Probleme mehr gehabt.

Damals habe ich auch alles mögliche im Verdacht gehabt genauso wie mein Kumpel aus der Werkstatt. Am Ende kamen wir auf den Leerlaufregler.

Vielleicht hilft Dir das weiter?!?

Oh ja... die kleinen Sicherungen... ich habe sie auch schon hassen gelernt