Achsmanschette aussen wechseln

Skn

Einbau ist machbar.
Aufbocken, Rad runter. Traggelenk am Federbein loesen. ATW-Schraube raus, Federbein nach aussen ziehen, ATW aus Federbein raus. ATW Schraube wieder reindrehen, um das ATW Gelenk abzudruecken. Alles saeubern und mit neuer Manschette zammnbauen. Irgendwo gibts noch nen Federring oder so, da musst du genau aufpassen, wo der rauskommt. Weiss aber sicher jemand hier. Restlucher Zusammenbau umgekehrt wie Ausbau.

Und wenn man den Anleitungen aus Büchern folgen will die Antriebswelle wieder einkleben.

MfG

BB

Normalerweise sind die ab Werk verklebt.

Ich hätte jetzt SKF genommen.

MfG

BB

PS: Hier steht wie das ganze gemacht werden soll. http://sowirdsgemacht.com/band59/Audi-80-Audi-90.html#!144

MfG

BB

A gibt es die zb bei KFZTEILE24 billiger und schau in deinen Fahrzeugschein ob das von der Fahrgestellnummer her der richtige ist.

Plus. Du brauchst dafür nen Abzieher für die Radnabe.

Ohne den wird es nicht gehen. Also entweder für teuer Geld kaufen, selber bauen oder aber Mietwerkstatt.
MfG

BB

Wenn denn da nix verklebt ist.

Hast du die Anleitung mal gelesen ?

MfG

BB

Die Abbildung zeigt das Gelenk Getriebeseitig.

ABER wie willst du dann die manschette von der welle ziehen ohne die Antriebswelle aus der Nabe zu ziehen. UND die wie gesagt ist normalerweise geklebt. Und da wird klopfen mit nem Gummihabmmer wohl nicht reichen.

MfG

BB

PS: Und man sollte dann doch eine Zange für die Metallbänder mit denen die Manschette befestigt wird zur Verfügung haben. Da lohnt es sich das in einer selbstschrauber werke zu machen.

Weniger als in ner werke.

Mfg

BB

PS: Und den Drehmomentschlüssel bis 265NM braucht man auch noch.

Vielleicht hast du auch die alten Achswellen und Radflansche vom Passat (der Regalrest der bei Audi zur Jahreswende 88/89 verbaut wurde ), da sind dann Muttern auf dem Wellenstumpf und die Verzahnunug ist gröber und länger.
Dort sind die Verzahnungen nicht eingeklebt. Unser B3 hat nämlich solche Federbeine, das einzige Drama war die richtigen Achsmanschetten zu finden.
Spidan ist auch o.k., baue ich schon lange ein.

http://www.zellix.de/ford1.htm

Da kann man sehen wie viel Kraft nötig sein kann um um eine Antriebswelle aus der Nabe zu drücken.

MfG

BB

Wenn keine Erfahrung, Griffel weg oder von einem zeigen lassen ders kann. Ansonsten Anzugsdrehmomente beachten, wenn nötig Abzieher verwenden und vor allem NEUE Zentralschraube verwenden. Wenns Gelenk nicht sitzt, was wahrscheinlich passieren wird wenn du den Sicherungsring auch ersetzt, dann fliegt dir dein Gelenkkopf nach spätestens 100 Metern um die Ohren.

Viel Aufwand kann man sich sparen wenn man das Gleichlaufgelenk im Achsschenkel drinnenläßt. Es soll ja nicht das Gelenk sondern die Manschette gewechselt lassen. Alte Manschette Richtung Antriebswelle runterziehen, Sicherungsring lösen und Antriebswelle rausziehen, saubermachen und neues Fett rein, neuer Sicherungsring (ist normal bei der Manschette dabei), neue Manschette drauf und Antriebswelle wieder rein.