Lenkrad Airbag

Eigentlich ist das so arsch einfach... Da wo Airbag drauf steht ist auch ein Airbag drin. Keine Airbag Aufschrift dann nix Airbag...

Sollte.

Wenn der Wagen Airbags haben soll dann muss die Kontrolllampe bei Zündung an AN gehen und nach dem Starten aus gehen.

UND alles an Sicherheitsausstattung was im Auto drin ist muss spätestens beim TÜV auch funktionieren. Sonst wirds teuer.

Von daher muss jeder selber wissen ob er unbedingt nen Airbag in nem 20 Jahre alten Auto drin haben muss oder nicht.

MfG

BB

21 Jahre bald, und Lampe verlischt immernoch.

War nur als allgemeine Info gedacht. Nicht das hinterher wieder geweint wird.

MfG

BB

Und Verlass dich nicht nur auf das Bau oder Modelljahr.
Es gibt auch 94er ohne Airbag.
Nur als Info das du vorher Fragst wenn nix in der Anzeige steht und nicht erst bei der Besichtigung merkst das kein Airbag vorhanden ist.

procon ten strafft die gurte, zieht die pedalen ans bodenblech und das lenkrad, bzw die lenksäule in den motorraum. das lenkrad ist dann unterkante amaturenbrett. sitzt man verkehrt im auto, so kann das lenkrad dabei die beine brechen.

wie matze sagte, ist alles über seile gespannt. die seile sind links und rechts im hinteren teil des motorraums befestigt und übers getriebe gespannt. das system setzt an, sobald sich der motor verschiebt...

Ich werf hier auch mal ein paar Fragen zum Luftsack in den Raum:

Woran lässt sich ein bereits ausgelöster Airbag erkennen, wenn nach einem möglichen Unfall auf ein Lenkrad ohne Luftsack zurückgerüstet wurde?
Hat jemand ne Info ob es offizielle Möglichkeiten gab, nach ausgelöstem Airbag das System durch erneuern von bestimmten Teilen wieder "scharf" zu machen?

Hintergrund: es geht um einen Fahrzeugkauf. Das Auto wurde mit Airbag ausgeliefert, hat aktuell aber keinen mehr.

Wenn der ausgelöst hat, muss alles getauscht werden. Airbags, Gurte und das Steuergerät.

Wenn Du ein VAG-Com hast, kannst Du das Steuergerät auslesen, wenn es nicht entfernt wurde. Aber die Arbeit macht sich ja kaum einer...

Müssen die Leitungen auch erneuert werden?
Lässt es sich an den Gurtstraffern erkennen, ohne den halben Innenraum zu zerlegen?

VCDS hab ich. Was sollte drinstehen, ausser eine Meldung wegen dem fehlendem Airbag?
STG defekt?

Schön wäre zu wissen, über welches Fahrzeug wir sprechen und ob dieses nur einen Fahrer- oder auch einen Beifahrerairbag hat.

Optisch kenne ich verschiedene Anzeigen, da mein Coupés jedoch kein Airbag haben, kann ich keider nicht nachschauen, ob es z. B. eine Anzeige am Gurtschloß gibt oder ob am Auslösemechanismus ein rotes oder gelbes Fähnchen herausschauen müsste. Ich würde behaupten, bei meinem BMW gibt es weder das eine noch das andere. Daher habe ich, als ich mir zwei Gurte (Fahrer- und Beifahrerseite) beiseite gelegt habe, diese vorher abgerollt und erstens gemessen, ob beide Seiten gleich lang sind und zweitens die Längen mit den Gurten aus meinem Fahrzeug verglichen. Da diese definitiv noch nie ausgelöst hatten, hatte ich einen verlässlichen Referenzwert. Hat ein Gurtstraffer ausgelöst müssten nach meiner Auslegung die Gurte kürzer sein, bleiben und sich nicht wieder auf volle Länge ausziehen lassen.

Eine Möglichkeit wäre das KI auszubauen und gucken ob ein Birnchen fehlt! Kannte mal so einen Spezialisten der meinte sein Airbag-Lenkrad gegen ein Sportlenkrad ohne Sack austauschen zu müssen.
Der hat dann das Birnchen der Airbagkontrollleuchte raus gedreht damit ihm das nicht auf den Sack geht beim fahren

Sollte eins fehlen dann halt mal ne Lampe unter das Loch, wenn dort Airbag steht hatte der Hobel wohl einen!

EDIT: Da fällt mir gerade noch was ein, müsste der Airbag nicht auf dem Aufkleber im Kofferraum als Extra-/Sonderausstattung oder so auftauchen? Das wäre die einfachste Möglichkeit zu prüfen ob einer verbaut war!

Gibt auch noch andere Wege das zu prüfen:
Vorhandenes Lenkrad ausbauen und gucken ob das Kabel zum Airbag lose dahinter rumdödelt
Die Abdeckung(über den Pedalen) unten auf der Fahrerseite ausbauen und prüfen ob da ein roter Sicherungsstecker angeklipst ist
Mitteltunnel ausbauen und im Bereich des Aschenbechers nach dem Airbag-Steuergerät gucken!

Zitat von Loomizz

EDIT: Da fällt mir gerade noch was ein, müsste der Airbag nicht auf dem Aufkleber im Kofferraum als Extra-/Sonderausstattung oder so auftauchen? Das wäre die einfachste Möglichkeit zu prüfen ob einer verbaut war!

Wurden die Fragen nicht schon eingangs beantwortet und geht es nicht
eher darum, festzustellen, ob Airbag, Gurtstraffer usw. ausgelöst haben und
wie sich das überprüfen lässt?

Zitat von shorty_94

Hintergrund: es geht um einen Fahrzeugkauf. Das Auto wurde mit Airbag ausgeliefert, hat aktuell aber keinen mehr.

Fahrzeug ist ein Coupe MJ94. Mich und vllt auch andere würde eine allgemeingültige Methode (zumindest der 80er Modellreihe) interessieren.

Loomizz:

Das erklär mal dem Verkäufer, dass du mal eben das KI ausbauen willst. Ich denk dass dich die meisten nach Hause schicken

Es geht wie gesagt darum rauszufinden (mit Methoden die man einem Verkäufer zumuten kann ), ob das Airbaglenkrad nur ausgebaut wurde oder ob der Airbag ausgelöst hat und nicht wieder eingebaut wurde
Festzustellen ob das Auto mit oder ohne ausgeliefert wurde ist nicht die schwerste Aufgabe...

Hallo!

Falls noch das originale Airbag-Steuergerät verbaut ist,
wird der Fehler abgelegt sein und kann ausgelesen werden.

Gruß,
Lexi

Was heißt "der Fehler"?
Dann lässt sich "der Fehler" auch ohne großen Aufwand löschen und zwischen 'Airbag hat ausgelöst' und 'Airbag wurde nur ausgebaut' lässt sich nicht unterscheiden?

hmmm wenn ich so an meine Luftsackstories denke kann ich nur sagen, dass es optisch nur nach öffnen des Airbagsteuergerätes geprüft werden kann. Die Kontaktbrücke des G-Sensors war bei einem Unfaller sichtbar angelaufen. Das wird dir denke ich aber keiner erlauben.

Steuergeräte gabs leider verschiedene. Es gab diagnosefähige und nicht diagnosefähige. Wobei bei den diagnosefähigen noch zu unterschieden ist, ob sie am K-L-Strang hängen oder direkt am Luftsacksteuergerät ausgelesen werden müssen.
Die nicht diagnosefähigen legen das Auslösen ab, die diagnosefähigen legen es als Fehler ab der löschbar ist.

Der Fehler für Luftsack ausgebaut wird nur als "Widerstandswert zu groß, Signal fehlt" drin stehen, mehr nicht. Bei nem Unfaller steht meiner Meinung aber auch exakt das gleiche drin, da der Kontaktstecker am Luftsack beim Auslösen immer Zerstört wird (zumindest nach meiner Erfahrung).

Ansonsten löst er ja nur ab einem bestimmten G-Wert aus, denn ich aber leider gerade nicht weiß. Sollte am Stoßfänger was verzogen sein oder die Spaltmaße nicht stimmen, kannst es auch daran fest machen. An den Bauteilen am Luftsack bleibt nur das Steuergerät, alles andere bringt da keine Erkenntnisse.

Im selbststudien Programm steht leider auch nicht mehr auser das bei einer Auslösung alle Bauteile ersetzt werden müssen.