Getriebeöl beim B4 Avant (Schalter) wechseln?

Getriebeöl G 052 911 A (SAE 75 W 90 Synthetiköl) 2,25 Liter

Markenöl oder direkt beim . Die Öle sind seit Jahren sehr ausgereift.

Der Hinweis mit der oberen Schraube ist vielleicht nicht der schlechteste... bei ATU weiß man nie.

http://shop.auswuchtwelt.de/Me…etriebeoel-GL4-SAE-75W-90

Nimm das Öl. Schau zu erst ob die einfüllschraiube auf geht.

Vorher das Getriebe gut warm fahren damit das öl auch gut raus kommt.

Das frische öl vorher warm machen damit es gescheit einläuft.

Der Wagen muss dabei WAAGERECHT stehen. Bei mir vom Haus ist es leicht abschüssig Wenn ich den Wagen vorn beidseitig aufbocke bekomme ich ihn problemlos waagerecht und hab genug Platz zum arbeiten.

Die magentische Ablassschraube abwischen und nicht vertauschen. Ist kein hexenwerk und in ner stunde auf dem Hof erledigt.

Das mit den Zusätzen ist mehr oder minder Glaubenssache. ABER da es günstig ist und man das getriebeöl na nun nicht dauernd wechselt kann man das auch ruhig rein werfen.

MfG

BB

Wo man gerade dabei ist.

1. Werden die beiden Schrauben wieder dicht?

2. Wieviel NM bekommen die Schrauben?

Vielen Dank

MfG

BB

Handfest. Ca 35nm. Mit auffahrrampen ist ein Ölwechsel jeglicher Art sinnlos. Warum sollte jeden klar sein...

Sicher das,

der wagen muss in der Waage stehen.

Glücklicherweise ist das bei mir vorm Haus so abschüssig das wenn ich ihn forme hochbocke der Wagen in der Waage steht.

Also kann ich das wunderbar machen.

Dann werde ich am WE der schraube mal ihre 35NM geben. Wenn sie dann dicht ist sollte das reichen.

Danke.

MfG

BB

Hallo, Ich greife das Thema mal auf um zu fragen, ob man den Ölstand irgendwie kontrollieren kann. Habe vor kurzem ein Ölwechsel gemacht, bilde mir aber ein des Getriebes Lied vom Tot zu hören beim fahren. will nicht das mir das 2. Getriebe bei 200.000 den Abgang macht...

Wenn ich richtig informiert bin, den Wagen WAAGERECHt hin stellen und dann das einfülloch auf machen. Wenn der ölstand gerade so bis zur unteren kante des Loches reicht dann ist genug drinne.

Manch einer sagt auch 1cm unterhalb der unteren Kante des Einfülloches.

Das würde ich so als toleranzangebe nehmen. Wenn irgend wo dazwischen der Ölspiegel liegt wäre genug drinne.

MfG

BB

Welches ist die Einfüllschraube? Beim Ölwechsel habe ich das Öl mit einer Gardena Pumpe für die Bohrmaschine zum Geschwindigkeitssensor?? eingefüllt. Also Getriebe oberseite weil man da beim AAH sehr gut ran kommt

Die, die in Fahrtrichtung vor der linken Antriebswelle sitzt. 17mm Inbus, wie die Ablasschraube auch.

mfg Andi

Getriebeölwechsel.
Auto warmfahren und waagrecht aufbocken oder auf Bühne stellen.
Obere Schraube öffnen (falls die nett aufgeht,abbrechen und sich was einfallen lassen )
Wenn die obere Schraube offen ist, die untere Schraube am Getriebeboden öffnen und Öl ablassen.
Die Schrauben sind meist Imbuss oder Vielzahnschrauben. Die Schrauben haben meist eine Kupferringdichtung,
Sollte man sich neu besorgen. Zum Einfüllen , neues Öl warm machen,untere Schraube mit Dichtung eintrehen
und über das obere Schraubenloch Öl einfüllen,bis es oben rausläuft.Danach obere Schraube eindrehen und festziehen,
Dann eine rauchen, Auto auf die Räder stellen und fahren.

Das mit den Kupferdichtungen hatte ich mir fast gedacht nur bisher stand nirgend wo welche das sind.

im Partcats gibt es auch keine antworten auf die Frage.
Ich will mich jetzt nicht unters Auto legen die Schraube raus machen um dann nachzumessen was ich da brauche.

Sind Dir zufällig innen und Außendurchmesser bekannt? Die Stärke ist ja meist eh einheitlich.

Danke.

MfG

BB

Schraubenfixierer Mittelfest auf die Schraube und handfest anziehn, dann is auch dicht.

Oder Loctite Gewindedichtung.

Gibts ja alles. Da muss man nicht mit neuen Kupferringen herumeiern.

Letzteres hatte ich halt vor um auf nummer sicher zu gehen.

MfG

BB

Was denn das für Schwachsinn wieder. Die schrauben sind konisch. Die werden immer dicht und einen dichtring gibt es nicht! Das sind 17mm innen6kant, also inbuss. Klebt auf keinen Fall die schrauben ein.
Trotz des handwarmen festzugs, sind die schrauben Tlw so fest, dass tlw beim aufdrehen der innen 6kant rund wird. Wer solch ein Problem mal hatte, weiß auch, dass man Stunden damit verbringen kann diese zu öffnen.
Bevor ihr die schrauben im warmen Zustand öffnen wollt, versucht es erst im kalten. Der aluguss weitet sich und dann wirds noch schwerer. Also öffnen, bzw.lösen. Danach wieder anschrauben, warm fahren und dann erst kontrollieren. Und keinen falls schraubenfest an die Biester..

Na wenn dei Konisch sind dann muss da nix dran.

Das mit im Kalten zustand lösen ?

Wenn Gehäuse und Schraube aus Alu sind dann sollte es doch eigentlich egal sein ob man das im warmen oder kalten Zustand macht.

Na ja ich werde ja sehen.

MfG

BB

Aluschrauben? Ich denke das die aus mehr oder minder gewöhnlichem Stahl sind

Das Getriebe Gehäuse ist aluguss...