NG - welche Kopfdichtung?

das mit den fehlenden Aussparung war ein Produnktionsfehler von Elring...kannst eig schon wieder kaufen.

oder Victor Reinz..

http://outcat-cs.tecdoc.net/ow…rv?view=VIndexFramesetJsp

elring, viktor reinz oder die metall vom ABY.

wir haben meist elring verbaut und die waren top. deine einfach umtauschen...

victor reinz. ne mls beim ng ist quatsch.

http://www.online-teile.com/audi/

Hier gibt es diese 054103383G Dichtung noch.

Kostet 69,97 Euro. Wenn es denn die Originanummer ist. Ist das der NG1 oder NG2. Unterscheiden sich deren Dichtungen überhaupt.

MfG

BB

PS: Aber die Frage gabe es schon. korrekte Zylinderkopfdichtung für NG2

Das ganze scheint wohl so zu gehören.

PPS: Wobei mir auch nicht einläuchtet worzu da Kanäle rein gemacht werden um sie dann nicht zu benutzen.

MfG

PPPS: Der 7a hatt da noch löcher in der Dichtung. http://www.google.de/imgres?im…0&ndsp=29&ved=0CCsQrQMwAw

bin ich der einzige, der zwischen post 2 und 3 keinen unterschied sieht?

Dei Orange rostigen Wasserkanäle meint er.

Die sind beim NG zu. Beim 7A offen.

MfG

BB

die orangen sind keine kanäle. die sind original zu.

Jop hab ich ja geschrieben.

Von daher hätte er genau die Dichtungen die er schon da hatte verbauen können.

MfG

BB

jow.

Da gibt es schon partcats und es herrscht immer noch Unklahrheit.

schon mal dran gedacht das Partscats nicht alles weis?

Einige TN passen garnicht zu dem was sie vorgeben zu sein....

viel wichtiger ist ein geeichter nuttenmeterschlüssel und die schrauben nicht trocken einzusetzen.

KLUGSCHEIßERMODUS:

Kalibrierter Drehmomentschlüssel EICHEN Darf nur das EICHAMT und auch nur wenn die das gemacht haben ist das ding geeicht. Bei Drehmomentschlüsseln wird aber nie geeicht da das nur gemacht wird wenn es z.B. wie bei Waagen darum geht damit zum Verkauf bestimmte dinge abzuwiegen.

Ja ein guter Stahlwille sollte es schon sein. Zusammen mit ner ordentlichen Winkelmesseinrichtung.

morgen ,
Mittlerweile tut Audi auch nur noch die Dichtung vom 7A für den NG Anbieten und verbauen ,zu kaufen gibt es die Dichtung bei Audi Tradition für Humane 68€ wenn ich mich nicht Irre.

Um nochmal zu den Wasserbohrungen zu kommen bei meinem 89 NG waren die auch offen und nach dem wechsel der Kopfdichtung gegen die mit weniger bohrungen habe ich mich gewundert das die Themperatur so angestiegen ist laut Anzeige immer über 95 grad, im Sommer bei fast jedem Ampelstop ist der lüfter angegangen.Hatte erst Thermostat in verdacht und gewechselt (natürlich mit vorherigen test ob es auch funktioniert ) aber die probleme bestanden weiterhin bis ich die Nase voll hatte und erneut das Thermostat gegen eines mit ner öffnungs-themperatur von 80 grad eingebaut hab danach pendelte sich die Themperatur kurz vor90 ein und bei rassanter Fahrtweise etwas über 90 ein .
Für mich war das damals nur eine Notlösung das ich das Thermostat gewechselt habe da ich keine Lust hatte den Kopf wieder runter zu nehmen ,neue kopf schrauben +Dichtung zu kaufen +die ganze aus&einbau Aktion .Fahre immer noch so ohne probleme ,bis zum nächsten wechsel dann wird der sache Richtig auf den grund gegangen.