dünn keramikpaste, wer meint da dick draufzuschmieren der baut sich nen staubfänger ein
A und B mit bremsen korosionsschutz spray, ist mit keramik.
Für die bremssattelführung gibt es speziell fett mit Silizium was viel Hitze aushält.
Kupferpaste nimmt man nicht mehr da das mit Alu reagiert.
Ich denke dass man damit nichts verkehrt machen kann:
http://www.ate-info.de/de/prod…emszylinder-paste-180-ml/
http://www.ate-info.de/de/prod…eet/ate-plastilube-35-ml/
Mfg
bzgl. Kupferpaste:
ZitatAlles anzeigenAuf der Radnabe...naja gut und schön...aber trotzdem weit weg vom Sattel und vom ABS Ring!
Kupfer + Aluminium bilden aufgrund der unterschiedlichen Elektronennegativität, in Verbindung mit einem
Elektrolyt (Salzwasser), ein galvanisches Element.
Zwischen Kupfer und Alu liegt eine galvanische Spannung von 2,01V.
d.h. treffen Kupfer und Alu mit einem Elektrolyt zusammen reagieren die beiden, das unedlere Metall (alu) wird abgetragen.
Die Folgen: Festfressen der Bremskolben im Zylinder, korrosion.
Ebenso aufgrund der Unverträglichkeit bei ABS Sensoren.
Ich persönlich bevorzuge auch Keramikpaste. Weniger ist mehr. Fett neigt zum verharzen und zieht den Schmutz an!
Bzw. auf der Arbeit haben wir für jeden Bereich ein anderes Mittel. (Toyota). Dort haben Führungsbolzen, Belaganlagepunkte und Bremsscheibentöpfe alle ihr eigenes Zeug!
Um es noch weiter zu treiben, gibt es für die Kolben bei der Reparatur natürlich noch eigene Bremskolbenpaste (klar, verständlich, wegen Kontamination von Bremsflüssigkeit, aber da nehmen wir auch nur d egünstige ATE Bremskolbenpaste), und auch noch ein spezielles Fett für den 4-Kant Dichtring...
Wenn man das alles nach Handbuch macht bezahlt man alleine an Schmiermittel 100 EUR... 
Ich frage mich nur gerade, zum Thema Kupferpaste ist nicht gut:
Wo zum Teufel ist an den Belagführungen Alu?
Die Gleitflächen in denen der Belag geführt wird, kann man bei unsren Audis problemlos mit Kupferpaste schmieren.
Die Belagrückseite kann man entweder trocken lassen, oder z.b. ATE Anti Quietsch Paste auftragen (bringt aber auch nur ein halbes Jahr lang was).
Wobei selbst da im Falle unsrer 80er die Kupferpaste kein Problem darstellen sollte, denn weder der Bremsbelagrücken, noch der Kolben des Bremssattels sind aus Alu...
mfg Andi
manche bremssättel sind mitunter aus alu. zB. die bremssättel von CAC.
Hab das bisher immer mit Kupferpaste gemacht, egal bei welchen Auto das ich bisher hatte. Probleme gab es nie dabei.
Ist ja auch eher allgemein gehalten, klar das jeder Hersteller anderes Material verbaut.
Würd trotzdem eher Keramik als Kupfer nehmen, alleine schon für die Radnaben wenn man Alufelgen hat.
Wichtig ist bei diesen Arbeiten,eine Paste oder Fett zu nehmen,
die Hitze beständig ist.Des weideren sollte eine Komponente mit
Notlaufeigenschaft vorhanden sein.( Kupfer,Aluminium,Graphit, Blei oder ähnliches)
Der Markt bietet da von "billig" bis "teuer" an.
Ich habe für solche Reparaturen immer Kupferfett oder Aluminiumfett hergenommen.
Beide haben eine Temperaturbeständigkeit von -30° - 1150°
Habe von beiden ca 1kg hier.Ist mir halt in meiner Arbeit übern Weg
gelaufen. 
Denk mal das reicht mir für ein paar Jährchen noch.
schonmal für die Antworten.
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