Kaufberatung Audi 80 B4 (Bremsen könnten Problematisch sein?)

Zahnriehmen ist alle 90.000 Km dran oder halt alle 6 Jahr (glaube ich), kommt also drauf an wie lange der schon verbaut ist und wie viel du fährst.
Ich würd den Trotzdem wechseln, sicher ist sicher.

Bei der Bremse kommt es drauf an was es für eine ist (Scheibe oder Trommel).
Bei der Trommelbremse wird es höchstwarscheinlich der Radbremszylinder und bei der Scheibenbremse der Bremssattel sein der derfekt ist.
Geht eigentlich einfach zu wechseln und ist auch nicht allzu teuer ( um die 80€)
Wichtig ist das du dir die Bremsschläuche gleich mit angugst und evtl ersetzt wenn die Porös sind.
Auch ist das Entlüften dannach wichtig, also glecih die Bremsflüssigkeit mit wechseln.
Scheiben und Beläge solltest du auch gleich mit angucken und alles schön sauber machen.

Probleme machen oft defekte Bremsschläuche, Bremsleitung, Feste Handbremsseile oder Hebel am Sattel, eben alles was ne Weile hält und oft noch von Werk drin verbaut ist.

Der Zahnriemen ist alle 120.000 km fällig. Ein festes zeitliches Intervall gab es damals noch nicht. Da wurde dann alle 30.000km kontrolliert und gegebenenfalls nachgespannt.

mfg

bb

Doch gab es, auf Arbeit hing mal ne Liste aus mit Km und Zeit.
Weiß nur nicht ganz genau wie lange die abstände waren, glaube irgentwas zwischen 6 bis 9 Jahren und 90 oder 120 tkm.

Standartgröße beim B4 ist 195/65R15 oder 205/60R15, ist aber bei den meisten beim Umtragen in die Zulassungsbescheinigung verloren gegangen, es steht also meist nur eine Größe drin.

Winter gibts auch als 185/xxR15, da bin ich mir aber nicht ganz sicher welches Höhenverhältnis das war und müsste erst in meinen Papieren nachgucken. Glaube auch 65, aufjedenfall ne komische Größe.
Ich hab da Glück gehabt und 5 oder 6 Rad Reifenkombinationen die vom Werk aus möglich waren mit umgetragen bekommen.

Wenn das die standart Stahll oder AluFelgen von Audi sind musst du das nicht eintragen da das Auto ja damit gebaut wurde.
Nur bei Zubehör Felgen musst du die eintragen lassen.

Schon interessant. Auf der einen Seite wird gefragt ob die Bremse für einen "LEIEN" zu reparieren sei.

Auf der anderen wird auf jeden Fall der Zahnriemen gewechselt.

Ersteres ist ohne Probleme machbar, wobei dich direkt das komplette Bremssystem durchschauen würde. Sonst muss man da raz fatz wieder dran. Zahnriemen ist deutlich aufwändiger. Aber auch machbar wenn man weiß wies geht und worauf man aufpassen muss.

MfG

BB

PS: Das kann ein Bumerang werden wenn man einen Wagen ohne TÜV kauft. Ich würde den mit ner gelben Nummer zum TÜV fahren und durchsehen lassen und je nach Mangelliste entscheiden ob ich den kaufe oder nicht.

Dann ist das alles keine große Sache. Zum TÜV fahren angucken lassen. Danach den Preis festlegen und durch den TÜV bringen.

Ja nach zustand hast Du dann für 2 bis 4 Jahre ruhe und nen ordentliches Auto.Nen Kollege ist mit dem Modell 3 Jahre lange jeden Tag 40 Km zur arbeit und wieder zurück gefahren. Liegengeblieben ist er nie. Das ein oder andere wurde aber gemacht. Antriebswelle zum beispiel.

Wenn man in der Zeit alles selber macht und sein Geld spart kann man danach was deutlich Jüngeres kaufen.

MfG

BB

PS: Wenn du nen KFz ler hast der ne bühne hat kannst du dir das Geld für den TÜV erst mal sparen und den drunter gucken lassen. Die wissen auch recht gut ob der wagen nun tüv kriegen würde oder nicht. So viele Sachen guckt der Tüv nun auch nicht an.

Daher keinen B4 ABT kaufen sondern nen B3 PM. Da der leichter ist verbraucht der mit schmaler Bereifung auf der AB bei 130 auch gerne mal weniger als 7 Liter.

Den fährt man dann 4 Jahre und dann kann man immer noch gucken ob man noch was anderes will. Wobei man bei 90 km pro Arbeitstag auch schon eine LPG Anlage einbauen lassen kann.

Die lohnt sich dann über 4 Jahre schon. Billiger wird man meiner Meinung nach nicht weg kommen.

Mfg

BB

Das stimmt wohl sparsamer als der b3 geht kaum.
Meiner braucht zwischen 6.5 und 7l ich fahre aber auch keine Rennen schalte immer unter 3000 u/min
Und fahre 99% Überland und 1% Stadt aber um zu sparen nimmt man halt die etwas karge Ausstattung in kauf

Na ja was heißt karg. Es gab auch Leute die da Sonderausstattung geordert haben.

Für mich gibt es drei dinge die ich auf jeden Fall haben will. Klima ZV und Servo . Wobei Klima bei nem B3 mit 90 PS Motor schon echt selten ist.

ABS ist schön aber kein muss. Gab es aber auch recht häufig. beim 1,8S ja auch Serie glaube ich. Der Rest ist nachrüstbar. z.B. E-Fensterheber, Sitzheizung, Nebler, Oder auch E-Spiegel etc.
Wobei es natürlich schöner ist wenn schon alles drin steckt.

MfG

BB

Mein b 3 hat kein Abs ist aber auch bj 89.
Dafür servo und schiebedach (wobei ich kein altes Auto mehr mit schiebedach kaufen würde)

Weil die "IMMER" undicht werden.

Bein 1,8S von 89 Februar hat ABS, Servo, E-Spiegel Wischerdüsen und Fahrertürschloss Beheizt. Klima(Manuell), Nebler, ZV. Spotsitze (Fahrer höhenverstellbar).

Nachgerüstete Sitzheizung.

Eventuell baue ich noch E-Fensterheber ein. Das war es dann aber auch was es so sinnvolles gibt.

MfG

BB

Dann hast du ja eine verdammt gute Ausstattung.
Darauf wollte ich garnicht hinaus.
Eher auf das verklemmen,absacken und klappern...

Jop, deshalb würde ich die mit Schiebedach nur nehmen wenn die sehr gepflegt sind. Da aber keine sau hingeht und schaut das die Entwässerung frei von Algen ist die Dichtungen geschmeidig bleiben und geschmiert wird sieht so ein Schiebedach nach 20 Jahren echt alt aus.

Auseinander bauen neue Dichtungen rein. Entwässerungsschläuche durchpusten, dann sollte das wieder gehen. Wenn die sich nicht durchpusten lassen wird man wohl neue legen müssen. --> Aufwand.

MfG

BB