Wenn die Ventile nicht schließen dann ist entweder der Zahnriemen übergesprungen nicht richtig aufgelegt worden. Dann hat der aber auch keine leistung. Und die hat der dann IMMER nicht.
Hast du nen KLR verbaut. Der spielt im kalten zustand immer mit dem leerlauf bis er richtig warm ist. Wenn der kaputt ist macht der das auch wenn der Wagen warm ist.
MFg
BB
Er meinte zu mir dass die Ventile nicht richtig schließen?
Immer diese Mechaniker mit den helseherischen Fähigkeiten
Den Hallgeber würde ich nicht ausschließen. Der kann auch im betrieb sporadisch aussteigen. Das merkt man aber weil der Motor ganz kurz kein Gas annimmt. Diese Ausfälle werden dann aber in kurzer zeit sehr häufig bis er eben für immer servus sagt. Den Fehler kann man aber ausblinken der wird abgelegt. ( Bei laufendem Motor ausblinken!! Sonst steht der Hallgeber auch drinn weil er ja kein Signal gibt.)
Kontrollier die KLR Funktion ( wenn vorhanden) dann ausblinken.
Fehler ausblinken lassen in der Werkstatt. Wenn der Fehler anzeigt wird dann tauschen sonst macht das keinen Sinn.
SO Mein Schlaues buch sagt, dass BIS BJ 07/88 der Fehlerseicher durch einstecken der Sicherung am Relais für die Ansuagvorwärmung aufgerufen werden konnte.
Also liegst du mit den BJ genau im Bereich des Wechsels.
http://www.google.de/imgres?im…0&ndsp=31&ved=0CEoQrQMwCQ
Obers Schaltbild wären dann das für dich zum Ausblinken.
Da sollte dann was kommen, wenn du denn die Kontakte unten im Fahrerfußraum an der Ablage hast.
Kann auch sein das die nach innen hinter die Ablage gedrückt worden sind.
Wenn der Hallgeber fehler produziert dann werden die auch abgelegt.
MfG
BB
Denn wie gesagt Aussetzer Leistungsverlust und und nimmt kurz kein Gas an
...sind meiner meinung nach auch die symptome bei mangelnder/schlechter kraftstoffzufur. deshalb mein vorschlag den kraftstoffdruckregler betreffend. und/ oder benzinfilter.
wenn er, wie er schrieb, die motorkontrollleuchte unter funktion im KI hat, dann dürfte er die stecker unterm armaturenbrett nicht haben, andersrum, wenn er die stecker unterm armaturenbrett hat ist die motorkontrollleuchte im KI außer funktion. oder gabs etwa beide varianten zugleich?
Er hat halt einen genau aus der Zeit wo die umgestellt haben. Ich hatte das noch nicht also kann ich nicht sagen wie das genau aussieht.
Der druckregler macht aber selten probleme. Was er mal machen kann ist, denn SPritfilter ausbauen und gucken wie zu der ist. Wenn im da der dreck entgegen läuft oder der schon asbach ist, dann macht das sicherlich sinn den mal zu tauschen der ist nicht teuer.
Durch den tausch vom filter gingen bei mir die Pumpengeräusche weg. Sprich meiner war schon recht zu. Wechselintervall alle 30.000km.
Ob das bei dem heutigen SPrit noch so sein muss weiß ich allerdings nicht.
MfG
BB
Alos Blink das Steuergerät bitte mal aus.
Die Polung der Beiden Kabel muss schon stimmen und logischerweise muss das Kable auch durchgeängig sein. Daher mal die Batterie abgklemmen den Stecker vom steuergerät zeihen und beide Leitungen auf durchgängigkeit prüfen. Also multimeter und Langes kabel.
Wenn die durchgängigkeit gegeben ist und der Sensor in ordnung ist müsste er reagieren. Tut er das nicht kann auch das Steuergerät einen weg haben.
MfG
BB
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