Audi 90 2,3E Q für den Alltag fit machen?

Es wird dir wohl niemand besser Auskunft über den Zustand der 3 Delinquenten geben können als du selber. Und das ist das entscheidende Kriterium.
Alle 3 Autos werden bei entsprechender Pflege problemlos im Alltag zu bewegen sein. Gerade der 6N ist wohl der Beste Polo den sie jemals gebaut haben. Wenn sie nicht den Rosttot sterben eigentlich unverwüstlich, das selbe gilt fast für den 3er Golf.
Der 90ger ist halt Kult und wird auch nicht mehr an Wert verlieren. Diese Frage wäre für mich leicht zu beantworten aber was hilft dir das?

Ich selber hab beide. Die Teileversorgung beim Typ89 ist dank 80er-Forum, ebay, MASH und co. eigentlich in Ordnung. Natürlich hast du mit EoE zu kämpfen aber bislang hab ich noch alles bekommen was ich gesucht hatte.
Im Alltag schlägt sich der 90ger genau so wie sein Pflegezustand ist. An einer runtergerittenen Karre wird immer etwas mehr zu reparieren sein. Das wird dir beim Golf3 und Polo aber nicht anders ergehen.

Also ich fahre auch Nen 90er im Alltag. Du hast recht wenn man was spezifisches kaputt geht kann er schon mal Nen Tag stehen, ist bei mir bisher aber eher selten vorgekommen;)
Ist halt ein altes Auto da kann immer mal wad kommen, aber bei entsprechender Pflege sehe ich da keine Probleme;)

Ich fahr ja ein QP aber auch als Quattro und mit 5 Zylinder, ist ja von der Basis her das selbe Auto...

Fahre ihn nun seit 4 Jahren und ~150.000km und er hat mich nie im Stich gelassen. Warum auch? Wenn er mal muckt, dann ist es trotzdem immer noch so, dass man noch ans Ziel kommt.
Schrubbe jeden Tag 60 bis 100km, war mehrfach damit im Urlaub, u.a. an einem Stück 1600km in die Bretagne, und da bereichte ich nichts vor oder so... Solang er regelmäßige Ölwechsel bekommt, man den Öl und Kühlwasserstand immer mal kontrolliert, kann da ja nix passieren...
Gibt kaum defekte an den Autos, die ein weiterkommen wirklich verhindern...

Mir wäre eine 75PS Gurke a la Polo oder Golf 3 zu ätzend, gerade im Alltag... Kann mir nicht vorstellen, die meiste Zeit des Auto fahrens in so nem Hobel zu sitzen....

mfg Andi

Der 2.3e ist perfekt im Alltag.

Die Kiste lebt ewig sofern du tust was getan werden muss. Und spezielle Teile die EOE sind braucht man wenige.
Das meiste EOE Zeug sind irgendwelche Schläuche oder Dichtungen die man eh mit Meterware / Dichtmasse repariert.

Ich fahr einen B4 2.3E Fronti, 320.000km. Zylinderkopf war noch nie unten, erste Ventilschaftdichtungen. Nur die Ventildeckeldichtung hab ich mal gemacht..

Bei 260.000km war mal die Kupplung im Arsch - nicht der Belag sondern eine Feder der Druckplatte ist aufgrund von Korrosion gebrochen.

Ansonsten hab ich 1x das ganze Gummigeschläuch (inkl. KGE) überarbeitet damit er keine Falschluft zieht, jetzt passt das.

Ich liebe den Motor. Jeder Zeit würd ichs wieder so machen.

Kann Albert 10V nur zustimmen.

Kupplung war bei mir auch mal hin, selbes Symptom, ließ sich allerdings noch problemlos 60km bewegen bis ichs reparieren konnte.
Bin mittlerweile bei rund 450tkm, und der Motor war bis auf den Ventildeckel und die Hydros (haben mich aber nur gestört, beeinträchtigt die Funktion aber nicht) nie weiter offen als man zum Zahnriemenwechsel benötigt.
Gibt fast keinen defekt durch den man wirklich sofort liegen bleibt....

Und mit ein paar Kleinigkeiten die man dabei haben kann, kann man auch Kleinigkeiten kurzfristig unterwegs lösen, ohne direkt zu spät zu kommen....
Hab z.b. immer eine Lüsterklemme dabei, falls mal der Gaszug reißt, Standgas kann auf längere Strecke arg langsam sein
Genauso wie ne Rolle Gaffer Tape, etwas Öl und Wasser.

Fahre auch ein 90er Quattro im Alltag Leistung passt, wie hier schon erwähnt wurde mit so einer 75 Ps Gurke naya war mein Anfangsauto das hat mir gereicht.
Meiner hat jetzt auch knapp 316 tkm mittlerweile und naya kann mich nicht beklagen

Fahre zwar nen B4 ng q aber selbes Lied wie die beiden Damen über mier.

Ja Ja Kevin

Was musst du denn noch alles fit machen am Audi ?

Was extrem für den B3/B4 2.3E spricht ist die kleine Anfälligkeit auf liegenbleiben.

Man hat zwar schnell mal polternde Gummilager der Achsen, schlechten Motorlauf oder ähnliches (auch nicht häufiger als bei anderen Autos) aber liegenbleiben tut man damit so gut wie nie. Der läuft immer irgendwie und bringt einen immer ans Ziel.

Hatte auch mal einen 90er Quattro. Bei ca. 220000 km gekauft und bei 290000 km verkauft. Einziger defekt war der Hallgeber im Zündverteiler. Die sind irgendwann mal defekt, aber mit einem neuen von BOSCH, hällt das dann auch wieder ewig. Im Moment ist mein Alltagsauto ein Golf 4, der ist OK.

Wärmetauscher kam bei meinem 88er BJ letzten Winter, hatte allerdings Glück dass er nur getropft hat und ich musste ihn nicht knall auf fall wechseln. Der kommt aber so sicher wie das Amen in der Kirche wenns noch der erste ist.
Ist wie der Kühler auch aber noch überall zu beziehen, kannst dir sogar den Hersteller aussuchen.

P.S.
Die Rostnester sind beim B3 weniger die Radläufe, Bodenblech im Kofferraum angucken, Türunterkanten, Türen im Bereich der Zierleisten und sieh dir vor allem die Aggregateträger gut an.

P.P.S
Ganz gleich sind NF und NG nicht. Der NF hat diese besch.... Unterdruckpumpe nicht.