Leitungen am HBZ

Meines Wissens nach, gab es, jedenfalls im B4, nur das Diagonalbremssystem. Steht so auch im Etzold.

Also an meinem Typ89 quattro mit ABS geht nur eine Leitung nach hinten und wird dort per "T-Stück" an beide Hinterräder verteilt. Vom HBZ gehts ja an den ABS Block und von dort per "VR", "VL" und "H" an die einzelnen Räder (bzw. beide Hinterräder).
Ich denke mal bei der Variante mit diagonalverteilung wird der ABS-Block halt dementsprechend 4 Anschlüsse haben "VR", "VL", "HR" u. "HL".

Aber züruck zur Frage:
Auf meine Frage hin was passieren würde wenn man da etwas vertauscht wurde mir hier mal gesagt dass das bei Fahrzeugen mit ABS verheerende Folgen haben könnte wenn der ABS-Sensor irgendein Rad als "stehend" meldet und der ABS Block dann aber ein anderes wieder freigeben würde. Was ja auch irgendwie logisch ist.

Egal welche der beiden varianten verbaut ist, in Verbindung mit ABS wäre es wohl nicht ratsam da was zu vertauschen, denk ich mal.

Waidler:
Dass das ABS durcheinander kommt wird nur passieren, wenn man am ABS Block die Leitungen Falsch anschraubt. Ob der Druck für die Vorderachse von der einen Kammer des HBZ oder von der anderen ezeugt wird, dürfte dem ABS egal sein....

Aber:
Wo findet die verteilung der Bremskraft VA zu HA statt? Vorderachse bremst ja deutlich kräftiger...
Findest das nur über den vorn deutlich größeren Bremskolbendurchmesser statt und den Bremsdruckminderer der beim T89 Quattro unterm HBZ hängt statt, oder haben diese beiden Kammern im HBZ evtl unterschiedliche Durchmesser? Wenn ja, dann hättest du eine veränderte Bremsbalance...

Quattro hat 3 Kanal ABS, und zur Hinterachse einen unterm HBZ hängenden Bremdruckminderer. Dementsprechend vorn und hinten als einzelne Kreise aufgeteilt.
Fronttriebler 4 Kanal ABS und den Lastabhängigen BKR und haben daher auch eine Diagonalaufteilung der Bremse.

mfg Andi