Audi 80 2.6E V6 Kein Öldruck mehr, Ursachen?

Hallo,

habe leider ein Problem. Da ich letzte Woche am Montag beim TÜV wegen Kraftstoffleitungen Probleme bekommen habe, hatte ich das Auto hinten auf Rampen gefahren Zuhause und vorne auch etwas aufgebockt. Nun dann wurde ich krank und konnte auch nichts machen. Heute konnte ich dann die Leitungen soweit verlegen, dass ich wenigstens wieder zur Arbeit fahren kann und die Leitungen auf der Hebebühne sauber verlegen kann.

Wollte dann den Motor laufen lassen um zu schauen, ob die Leitungen soweit dicht sind. Leider meldete sich dann das Autocheck im Leerlauf mit der Ölkanne. Vor lauter Schreck gleich den Motor ausgemacht. Dann dachte ich, das kann doch nicht sein und nochmal gestartet. Leider zeigten die ZIs das gleiche an. 0,0 Bar. Ich weiß nicht ob es gleich von Anfang an so war oder erst nachdem er lief. Beim Starten war das Auto nur hinten auf den Rampen, aber so steil ist es ja eigentlich auch nicht?

Auf jeden Fall habe ich noch ein paar mal kurz gestartet und jetzt gerade eben wieder nur ohne Kraftstoffpumpe georgelt. Es bewegt sich nichts mehr bei der Öldruckanzeige...

Hat jemand eine Idee, was jetzt von alleine kaputt gegangen sein kann oder was ich tun kann? Rückschlagventile im V und Druckbegrenzungsventile in den Ventildeckel sind ca. 1 bis 2 Jahre alt. Ölwechsel war vor ca. 3000km 0W40 Mobil 1. Fahre schon seit knapp 19.000km 0W40 und wechsle jährlich oder nach 1 1/2 Jahren und meistens nicht einmal 8000 km das Öl.

Gibts ein Rückschlagventil oder sowas das hängen kann?

Danke

Wie prüfe ich die jetzt? Bin eigentlich immer noch ein bisschen krank und etwas daneben

Aber Autocheck und ZIs sollten ja getrennte Geber haben, oder?

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Habe in einem anderen Forum gelesen, dass ein paar nach einer Motorüberholung Probleme hatten...

Da gibts einen Kolben in der Ölpumpe und der bekommt Riefen von feinen Metallspänen. Vielleicht baue ich den einmal aus, aber wenn es wirklich an dem liegt, dann werde ich wohl um eine neue Ölpumpe nicht herumkommen?! Allerdings kostet die um die 500€ neu und gebraucht ist so eine Sache bei dem Aufwand...

Aber akkustisch klackert der Motor auch, aber evtl. auch von der Standzeit.

Wäre gut wenn sich mal jemand melden würde, der evtl. genau dieses Problem schon hatte beim V6.

Und ja die Pumpe soll einen Kolben haben, zumindest bis MJ 95.

Hallo,

also heute wieder ohne Kraftstoff-Relais kurz gestartet und kein Öldruck, dann mit Kraftstoff gestartet und siehe da, ohne etwas zu machen hat er innerhalb 1-2 Sekunden 5 Bar wie gewohnt.

Die Frage ist jetzt, welche Geber für was zuständig sind?

Ist der Geber für die Anzeige und der fürs Autocheck der gleiche? Aber ich meine schon, dass der Motor gestern etwas geklackert hat...

Dann wollte ich mal an die Ölpumpe und habe sie freigelegt, also Lichtmaschine raus.. und da habe ich folgendes gesehen: Normal?

Und hier ein Video, davor habe ich noch gestartet ohne Kraftstoffpumpen-Relais, deshalb startet er verzögert:
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Soll ich nun den Kolben bei der Pumpe ausbauen oder einfach nur den Ölwechsel mit Filter machen? Ich habe nur etwas Bedenken, dass nachher die Pumpe richtig spinnt?!

Ich habe jetzt eben alles zerlegt bis zur Ölpumpe seitlich (Lima weg etc.) allerdings passt kein 22er Schlüssel drauf (zu breit) und 1/2 Nuss mit Ratsche auch nicht. Irgendwie möchte ich das auch nicht unbedingt aufmachen.

Naja 2500 U/min habe ich gestern natürlich nicht gegeben, da ich Angst hatte ohne Öldruck. Aber vielleicht wars ja wirklich nur der Sensor, da ja beide eigentlich ein Sensor sind. Die Frage ist nur, ob beide getrennt funktionieren oder zusammen.

Habe aber auch schon 2 Leute gefunden in Foren, die nach einer Motorüberholung durch feine Späne einen Ölpumpenschaden hatten. Leider sieht man sowas erst, wenn man selbst Probleme hat.

Auf jeden Fall mache ich jetzt nochmal einen Ölwechsel, auch wenn das Öl seit der Überholung erst 3000km drin war. Aber vielleicht sind ja doch feine Späne drin, mit dem Auge konnte ich jetzt nichts erkennen. Den Filter habe ich auch noch nicht öffnen können, muss morgen ein Spannband mitnehmen. Da werde ich das Öl nochmal separat ausleeren und anschauen. Ich kann den ja leider nicht öffnen, ohne das ich selbst Späne erzeuge, oder?

Wo bekommt man so eine Messuhr und wo schließt man diese an, am Geber?