wenn er wirklich kaputt ist, hat der mash sicher was für dich auf lager 
Schwein gehabt würde ich sagen. 
Ich hab mal nachgemessen. Die Überschneidung von Ventilen und Kolben ist zwar nicht groß, können sich aber trotzdem treffen. Selbst bei meinem um 8/10mm geplanten Kopf sind es nur zwei drei Millimeter. Allerdings bleibt die Nockenwelle selten so stehen, das ein Ventil voll offen ist. 
Hey das problem hatte ich auch. Danach alles gewechselt und jetzt läuft der Motor nur noch auf 2 zylinder. Kann man da noch was retten oder nicjt?
Danach alles gewechselt und jetzt läuft der Motor nur noch auf 2 zylinder
Dann habt ihr wohl zwei Kolben oder Ventile vergessen 
Spass bei Seite, was verstehst du unter "alles gewechselt", Motorüberholung?
Wohl eher nicht, sonst würdest du nicht fragen ob der noch zu retten sei
Schieb maln paar infos rüber.
steueryeiten sind ok. Zündung IST auch ok.ventile weis ich noch nicht wie es aussehen. Kompression wurde gemessen und hat auf Zylinder 2 und 3 nichts mehr. Mit alles gemacht meinte ich neue spannrolle, Zahnreihen Keilriemen. Zylinderkopf wurde noch nicht runter gemacht aber das würd ich am Wochenende in angrif nehmen. Zu dem wie es passiert ist. Mir is das einfach ausgegangen. Wurde an abgeschleppt. Habe dann weil den Zahnreihen wechseln lassen und dann lief er nur noch auf 2 Zylinder. Meine spannrolle war total geschmolzen und in 2 Teile geteilt.
Der Mann vom ADAC meinte er ist vielleicht ein Freiläufer,ich schätze mal nicht,da ich hörte nur der V6 ist einer.
Achtung, auch der V6 ist KEIN Freiläufer, das ist ein Irrglaube, wahrscheinlich weil Audi anfangs für den V6 kein ZRWechselintervall vorsah sondern lt Vorgaben dieser nur alle 60.000km eine Sichtprüfung bekommen sollte.
Vielleicht im Anfangsthread berichtigen falls leute über die Suche auf diese Fehlinformation darauf stoßen?
Kompression wurde gemessen und hat auf Zylinder 2 und 3 nichts mehr.
Hört sich so an, als wenn da ein paar Ventile krumm sind. Also Kopf runter und nachgucken.
Das mit dem Kopf werde ich morgen wen ich zeit habe runter nehmen. Weiters werde ich dann hier berichten.
Kopf ist unten. 1 Ventil hat es richtig erwischt das werde ich wechseln. da ich ja auf Zylinder 2 und 3 keine Kompression hatte, hab ich aus beiden jeweils das Einlass-und Auslassventil ausgebaut.
Aber nur ein Einlassventil vom 3 Zylinder war verbogen. die Anderen sind alle noch gerade. Meine Frage: Die Ventile im 2 Zylinder sind auch noch gerade, aber da ja keine Kompression war sollte ich die dann neu einschleifen?
Sei gegrüßt,
Um die Ventile richtig zu prüfen kannst du den Kopf auch umdrehen und gerade hinlegen, ein bisschen Diesel auf die Ventile kippen und ne Weile stehen lassen (Kopf muss richtig gerade liegen). Wenn etwas Diesel im Ansaug- oder Abgaskanal ankommt, dann sind die Ventilsitze oder die Ventile beschädigt. Meistens hilft schon neu einschleifen, wenn sie nich krumm sind.
MfG Dani
P.S: Bin neu hier
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