Einbau Subwoofer Hertz 300D in Limo als Bandpass

Guten Abend zusammen,

ich habe vor mir für meine B4 Limo einen Bandpass zu bauen der durch den Skisack spielt, da mir das geschepper an der Hutablage extrem auf die Nerven geht. Ich hatte das schonmal so, mit einem Ground Zero GZUW12 und einer Rockford Fosgate RX7 oder sowas habe es aber wegen fehlendem Kofferraumvolumen wieder verkauft. Mittlerweile vermisse ich aber der satten Bass und möchte wieder etwas ähnliches einbauen.
Ich bin auf meiner Suche schon öfters auf den Hertz 300D gestoßen. Allerdings finde ich absolut keine vernünftigen Angaben zum Gehäuse, Hertz sagt 9Liter geschlossen und 13 Liter ventiliert, das ist aber von der Eigengröße des Chassis schon nicht machbar. Andere schreiben wieder das Beispiel von Fortissimo mit 60l ventiliert und 30l geschlossen. Der Unterschied der Volumen zwischen Fortissimo und Hertz ist wie ich finde doch relativ groß. Da hier im Forum glaube ich auch mehrere den Hertz laufen haben wollte ich mal Fragen wie ihr das ganze so dimensioniert habt.

Ich bin übrigens nicht komplett versteift auf den Hertz Subwoofer, gerne auch gleich- oder höherwertige Vorschläge. Budget ist erstmal zweitrangig da ich warscheinlich gebraucht kaufen werde. Endstufe steht auch noch nicht fest, geht aber vermutlich in die Richtung ESX SX 2000D. Wer Endstufe oder Subwoofer zu verkaufen hat darf mir auch gerne etwas anbieten
Musikgeschmack geht querbeet, kann also leider nichts genaues dazu sagen. Rockige Lieder sollte der Subwoofer dann aber auf jeden Fall gut hin bekommen.

Ich Danke euch schonmal für eure Hilfe und sage erstmal Gute Nacht

Naja, ich möchte ja eben nicht das alles scheppert
Den Zustand habe ich ja momentan schon.
Ich möchte einfach wieder eine Chassi in einem Bandpassgehäuse das ich durch den Skisack an den Hörraum ankoppeln kann.
Ich würde auch wieder mein altes Ground Zero Chassi nehmen. Aber an die alten Chassis von GZ komm ich nicht mehr ran.


Bitte mal alle die einen Eigenbau Bandpass im Auto haben und diesen durch den Skisack spielen lassen mit Chassityp, Literzahl ventiliert und geschlossen und Portdimensionen melden. Wäre euch wirklich sehr verbunden.

Okay, bei dir im Kombi ist geschlossenes Gehäuse sicher echt Top. Würde ihn evtl. auch mal in einem geschlossenen Gehäuse probieren. ist ja extrem einfach zu bauen. Wenn das nicht gefällt oder nur die Hutablage vibriert bau ich halt noch einen Bandpass. Über Hutablage hatte ich damals auch schon überlegt ihn anzubinden. Die Löcher sind allerdings zu klein und dran rum schnippeln darf man ja auch nicht. Skisack raus und armlehne runter ist da glaub schon fast das idealste. Mir fehlt ja nurnoch die Gehäusegröße des Bandpasses da ich mich mit dem berechnen kein bisschen auskenne.
Könnte ich einen Bandpass nicht auch perfekt einstellen wenn ich mir einen EQ besorge, den zwischen Endstufe und Radio schalte und dann mit einem Schallpegelmessgerät bei verschiedenen Frequenzen messe und dann anpasse? Müsste doch eigentlich gehen.

Achja, die Endstufe soll in die Richtung ESX SX2000D gehen.

Ok dann brauche ich die Hilfe von denen hier die gut mit den Berechnungsprogrammen klar kommen
Physx ich weis schon was du meinst mit der direkten Anbindung. Hatte ich ja selber so. Im Anhang mal ein paar Bilder von damals, Verkabelung war aber noch nicht ganz fertig.
Die Woofer die ich jetzt mal in die engere Auswahl nehmen würde wären der Hertz HX300D und der JL-Audio 12w6 oder 13w3. Jeweils die neuesten Versionen.
Gedacht für eine Limo, Frontsystem Eton Pro160 und hinten Eton POW160 an einer ESX X-Four Endstufe. Endstufe für den Sub ist noch relativ offen.

TSPs wären folgende:


HX300D:



D mm 253
Xmax mm 14
Re Ohm 5,8
Fs Hz 31
Le mH@1kHz 7,28
Le mH@10kHz 2,59
Vas l 43,47
Mms gr 211,9
Cms mm/N 0,12
BL T-m 23,27
Qts 0,41
Qes 0,43
Qms 6,90
Spl (1m/2,83V) dB 90

JL-Audio 12W6v3:

Free Air Resonance (Fs)26.919 Hz
Electrical “Q” (Qes)0.487
Mechanical “Q” (Qms)9.365
Total Speaker “Q” (Qts)0.463
Equivalent Compliance (Vas)1.920 cu ft / 54.37 L
One-Way Linear Excursion (Xmax)*0.75 in / 19 mm
Reference Efficiency (no)0.11%Efficiency (1 W / 1 m)**85.4 dB SPL
Effective Piston Area (Sd)75.338 sq in / 0.0486 sq m
DC Resistance (Re)***6.493 Ω

JL-Audio 13W3v:

Free Air Resonance (Fs)23.66 Hz
Electrical “Q” (Qes)0.465
Mechanical “Q” (Qms)6.774Total Speaker “Q” (Qts)0.435
Equivalent Compliance (Vas)4.793 cu ft / 135.74 L
One-Way Linear Excursion (Xmax)*0.610 in / 15.5 mm
Reference Efficiency (no)0.37%Efficiency (1 W / 1 m)**87.90 dB SPL
Effective Piston Area (Sd)103.850 sq in / 0.0670 sq m
DC Resistance (Re)3.569 Ω