Wie im Bild zu sehen.
Auto aus. Steht auf Teer mit 225 Reifen. Trocken.
Man lenkt ruckartig links rechts links rechts links rechts usw. jedes mal bei Richtungsänderung bewegt sich die Lenkstange von Richtung Boden in Richtung Himmel und wieder zum Boden und wieder um Himmel und es gibt dazu jedes mal noch ein Knack.
Entweder hat die Kolbenstange vom Lenkgetriebe Spiel, oder aber die Schrauben von den Spurstangen sind lose... Bei mir haben sich mal die 2 Muttern (Nr. 4 in deinem Bild), die die Schrauben (Nr. 1 im Bild) kontern gelöst, somit haben sich auch die Schrauben gelöst. Das war auch sehr lustig zu fahren...
Dann wurden wohl die schrauben von den Spurstange bei Ausgefedertem Fahrwerk angezogen ,ist das gleiche prinzip wie die Querlenker verschraubung .
Also Aufbocken schrauben wieder Lösen ,Wagen ablassen so das er wieder aufn´m Boden ist etwas Talkumpuder auf die gummis der Spurstange geben damit es nicht qitscht und wieder alles schön Festziehen.
gruß sonic
Ich glaub als KFZ-Meister wird unser Damischer das wohl schon richtig gemacht haben... 
Ich glaub als KFZ-Meister wird unser Damischer das wohl schon richtig gemacht haben...
niemand ist perfekt,
ist ja nur so eine vermutung .
Kann so ein vibrieren nicht etwas mit den Tilgergewichten im Kofferraum zu tun haben?
Kann so ein vibrieren nicht etwas mit den Tilgergewichten im Kofferraum zu tun haben?
Das ist ja mal eine ganz neue Richtung.
Gut ich hab zwar das Lenkgetriebe immer noch nicht gewechselt.
Ich habe auch ein Problem mit den nicht schön abgefahrenen Reifen, werde auf jeden Fall das Getriebe mal tauschen.
Aber das mit dem Tilgergewicht hab ich ganz vergessen. Das gibt es ja auch noch. Aber kann das kaputt gehen?
Sollte das mitm Lenkgetriebe nichts bringen werde ich definitiv in diese Richtung weitersuchen.
Ja die Tilgergewichte können kaputt gehen, war zumindest bei mir der Fall. Flattern hatte ich auch, vermute das dies aber eher von den damaligen Felgen kam. Hab leider das Gewicht und die Pellen gleichzeitig rausgeschmissen, daher kann ichs nun nicht eingrenzen.
Checken würd ichs aber trotzdem....
Moin Moin... 
Hatte letztens das gleiche Problem in meinem
Avant, der zog beim Beschleunigen immer ein wenig nach rechts. Inner nur so ab
80 im 4. und 5. Gang 
Es waren am Ende die Nutmuttern der Domlager , die konnte ich so ca. 2-3 Umdrehungen Nachziehen.
Nehme an das sich da was nach der Montage gesetzt hat , nach dem Nachziehen war der Spuk vorbei . 
Ja die Tilgergewichte können kaputt gehen, war zumindest bei mir der Fall. Flattern hatte ich auch, vermute das dies aber eher von den damaligen Felgen kam. Hab leider das Gewicht und die Pellen gleichzeitig rausgeschmissen, daher kann ichs nun nicht eingrenzen.
Checken würd ichs aber trotzdem....
Wie merkt man oder sieht man das ein Tilgergewicht defekt ist. Es hängt ja eigentlich frei gelagert im auto drin.
Nutmutter werde ich auch nochmalig prüfen
Da rattert aber bei mir nochwas im Kopf.
Ich bin mir nicht sicher aber es könnte leicht sein das dass problem seit dem Fahrwerksumbau besteht.
Ich habe ein Gewindefahrwerk drin. Die Federbeine hab ich gebraucht fertig mit Gewinde bekommen. Hab mir dazu dann neue dämpfer gekauft.
Wenn natürlich die Dämpfer im Federbein spiel haben. Dann würde es das knacken morgens erklären und dann könnte auch das Lenkradflattern erklären.
Mhh vll das ich einfach mal das Serienfahrwerk reinschmeiße und das mal teste. Was dann passiert.
Hatte schonmal jemand diesen Fall, dass das Federbein Probleme gemacht hat
Bei mir war das damals ganz leicht feststellbar. Ich hatte einseitig bestimmt 4-5 cm Luft wo ich es in der Führung hin und her bewegen konnte. Wie bzw Warum das so kam darfst mich jetzt aber bitte nicht fragen. Fakt ist aber das es bei mir auch akustisch feststellbar war!
Wie merkt man oder sieht man das ein Tilgergewicht defekt ist. Es hängt ja eigentlich frei gelagert im auto drin.
Naja, frei gelagert ist das Tilgergewicht nicht, dann würde es nichts bringen. Das ist über ne Feder an das Fahrzeug gekoppelt. Wenn die Feder kaputt ist, wird das Tilgergewicht nutzlos.
Würde aber auch erstmal in Richtung Fahrwerk weiterschauen.
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