Audi Cabrio 5 zylinder schalter - Lenkrad schlägt für profis

Audi Cabrio Ng, umbau von automatik auf schalter
Kenndaten:
Gewindefahrwerk fk
Tomason 225/35R17
15mm spurplatten
Lenkungsdämpfer vom 6 Zylinder verbaut

Erneuert an Voderachse:
Gussquerlenker alle lager neu
Radlager neu
Domlager neu
Dämpfer neu

Problem:

Wenn ich fahre beginnt mein lenkrad zwischen 80 und 140 km/h zum schlagen.
Es wurde mit tomason/spurplatte, tomason ohne spurplatte, Stahlfelge gefahren - es schlägt
3 mal Achsvermessung
Heute hab ich die Antriebswellen gegen gebrauchte getauscht
Fehler weiterhin da.

Es gibt keine unnormalen geräusche seitens des antriebs.

Überlegung - könnte das getriebe defekt sein?
Seit dem wellentausch zieht das auto leicht nach links, es wurde jedoch nur das traggelenk ausm radträger entfernt zum tausch.
Morgen kommen die alten wellen wieder rein.

Was kommt für mich noch in Frage ohne sicher zu sein ob diese sachen den Fehler auslösen können:

- Lenkungsdämpfer defekt?
- Lenkgetriebe defekt?
- Schaltgetriebe defekt?

Ich bin mitm latein am ende.

Bremsscheibe sind erneuert, g60.

Getriebelager is in ordnung. Motor hab ich mitm kran angehoben, hat sich nichts getan an den lagern.

Einen gedankengang hab ich noch, kann der radträger/radnarbe eine solche sache auslösen, bzw kann ein defekter lenkungsdämpfer defektes lenkgetriebr oder defekter stabi sowas auslösen?

Nachtag: wenn ich unter der fahrt bin (Das schlagen tritt nur zwischen 80 und 140 km/h auf) ist es egal ob ich die kupplung drücke, gang drin oder draußen habe.

Räder hab ich selbst im Betrieb gewuchtet, auch schon von vorne nach hinten etc etc.
Werde mir heute abend nochmal genaustens die Hinterachse ansehen, viel kann da nicht defekt sein, außer die Lager.

Zitat von steil63

Ich glaub jetzt nicht wirklich daran, das Probleme an der Hinterachse sich aufs Lenkrad übertragen, ich würde einfach mal die Räder von vorne nach hinten wechseln, aber in jedem Fall die Räder am Fahrzeug mal über die Wuchtmachine laufen lassen, da hier alle drehenden Teile erfasst werden.

Ich habe wie gesagt mein Cabrio schon mit 3 Verschiedenen Räder gefahren 1956515 2253517 2154517 und überall das Gleiche

Was denkt ihr über die oben genannten Gedankengänge von mir

Doch das kommt schon an, nur leider hab ich hier niemanden in der nähe, ich kenne niemanden der mir das machen könnte.
oder kennt jemanden einen im Kreis 94428

Hey hi leute,

Erstmal vorweg vielen dank für die Antworten,

Nur bitte ließt erst meinen Anfangspost, Räder wurden 3 Verschiedene getestet, genauso wie Spurplatten.
Bremsscheiben sind nagelneue Ate drin, Auflageflächen tip top und auch kein fett dazwischen.
Querlenkerlager natürlich wie vorgeschrieben in eingefederten Zustand verschraubt.
Antriebswellen wurden durch 2 andere ersetzt - keine Besserung
Das schlagen ist Last unabhängig, und auch bremsunabhängig. Es muss die Richtige geschwindigkeit her und dann passierts von 10 mal 5 mal

Heute habe ich die Spurstangen erneuert - vibrationen sind leichter geworden - jedoch nur noch nicht ganz weg.

Hatte heute auch mal die Motorlager herausen. Hab sie auch im schraubstock mal leicht zusammengedrückt. Funktion top, sind zwar rissig, aber gehen.

Jetzt werd ich die tage mal die Hinterachse an den Lagern öffnen und mir diese ansehen.
Den Hilfsrahmen geh ich auch nochmal mitm Montiereisen ab, sicher ist sicher.
Wg Stabi, ich hab links eine EISEN und rechts eine PLASTIK Koppelstange drin, kann da was sei? Stabilager selbst prüf ich auch nochmal, aber das die Vibrationen auslösen könnte ?

Mal eine Frage an die Werkstattleute, ich hab bei mir heute Achsvermessen, hab einen 4 Kopf-laser Vermessungsbühe.
So, jetzt ist meine Stoßstange vorne so tief das ich in den Spoilermodus gehen muss, dann nimmt er sich seine Werte über die Hinterachse ab. Da die beiden vordernen Köpfe ja keine laserverbindung haben. Meine Hinterachse verschiebt es durch die Tieferlegung ja nach links.
Kann es sein das ich falsch einstelle? Bzw falsche werte bekomm dadurch?