KLR.... gut oder nicht?

Hallo,
Ich merke bei mir absolut nichts vom KLR außer etwas höhere Drehzahl wenn er kalt ist. Kann aber auch sein da mein KLR elektr. über ein STG geregelt wird.

Gruß

Der KLR mach nur Probleme, wenn er nicht richtig angeschlossen ist oder undicht ist (Bei unterdruck gesteuerten)
Die elektronischen (HJS) machen da wohl weniger Probleme.
Habe meinen schon seit fast 7 Jahren drin! Keine Probleme damit.
Ist nur ein Gerücht, was sich hartnäckig hält.

Warum?
Nun, wenn man in einem Forum einen Fred erstellt, hat man eine Frage zu einem Problem. Wie du jetzt.

Aber so gut wie keiner erstellt einen Fred :" Hilfe ich habe kein Problem...."
Es gibt in der Masse ein paar ausnahmen, die dann jammern.

Wenn du verstehst was ich meine.;)

& dann gibts spezis die ihr letztes hemd drauf verwetten,dass der klr schuld sei,selbst wenn zwischen zerfetzten leitungen & schläuchen noch der marder hockt & mit nem stinkefinger grüsst

Zitat von mcjack

könntest du mir erklären, was ein STG ist?

Steuergerät!

Also bei meinen ex 5ender hatte ich total Probleme mit dem KLR, also der Motor lief ( Nur in der Kaltphase ) wie ein sack Nüsse! und er ging soweit mit der Drehzahl runder das er fast ausging, angeschlossen war er Richtig. Bei meinem V6 habe ich bis jetzt auch keine Probleme, Läuft ruhig so wie immer!

Aber habe gehört das viele bei den 5ender Probleme haben mit dem KLR, ist wohl da die KE total empfindlich ist wenn sie nur minimal Falschluft zieht!

Also mein Twintec- KLR in der Limo (im QP hab ich noch keinen drin), hat auch NIE Probleme gemacht. Es ist totaler Humbug, Fehler die im schlechten Zustand des Autos liegen auf den KLR zu schieben.
Den Berg rauf leichtes Ruckeln liegt zu 1000% am Ansaugluft-Temperaturfühler, oder Unterdruckundichtigkeiten, und nicht am KLR.

Man merkt, dass die Menschheit noch nich viel weiter is, als zur Zeit der Hexenverbrennung. Alles was man nicht versteht, wird verteufelt... LOL

greetz

Zitat von mithras

Man merkt, dass die Menschheit noch nich viel weiter is, als zur Zeit der Hexenverbrennung. Alles was man nicht versteht, wird verteufelt... LOL

Irgendwie passend erklärt!

Habe bei meinem v6 kein problem,
beim coupé hatte ich welche und habe ihn abklemmen lassen.....
Gruß
Marco

Sers
i hab keinesprobleme mit den kaltlaufregeler er macht mir nur eine finanzielle ersparniss....
aber wenn i im kalten zustand fahre habe i kein dampf!!!! keine angst i fahr ers vollgas wenn
das wasser scho heiß is! I weiß wie man n motor gescheit behandelt!!! !

Also ich fahr auch völlig problemfrei mit meinem KLR. Hab auch nur ne minimale Drehzahlerhöhung wenn er kalt ist. Allerding´s will ich ihn jetz wieder abklemmen weil ich finde das sich der Spritverbrauch durch den KLR erhöht hat. Muss ich denn da beide Schläuche abklemmen und Dicht!!! machen (wegen der falschluft) oder langt der Dicke der der vom Ansaugtrackt her kommt (KLR is von Twintec!!)

Danke und Gruß Dominik

Leute, der KLR steuert nur "Falschluft" ein, bis die Mühle 35° Wassertemperatur hat, danach schaltet der ab. Wie soll der den Verbrauch erhöhen?

Hm also ich habe seit ca. 4 Wochen einen KLR drin und wenn das Auto kalt ist geht der schon mal aus wenn man da nicht das Gas zwischendurch tritt, was vorher auf keinen Fall so war. Den Verbrauch wird´s wohl nicht so stark erhöhen da der ja nur kurz werkelt und dann wieder den Mund hält. Aber das der Anfangs ausgeht oder zumindest kurz vor dem ausgehen ist find ich ja nicht so dolle, denk ich werd den wieder abklemmen und dann mal gucken ob der dann nicht wieder so schnurrt wie vorher.

Also ich habe den KLR von TwinTEc schon etwas über ein jahr drin.....und ich muss sagen überhaupt keine Probleme bisher, natürlich das wenn es draussen sehr kalt ist das er dann etwas unrund läuft bis er aber dann temperatur hat und sonst läuft es einwandfrei bis dahin...greetz

Ich kenn die Kaltlaufregler nur auf dem Papier, eingebaut ja angeschlossen nein!

Kann man beim abklemmen was falsch machen?

man kann sich z.b. erwischen lassen...