2.3e ng stirbt ab nachdem er getreten wird

Hallo Zusammen

Folgendes Symptom: Sobald ich dem Motor Leistung abverlange - egal ob kalt/warm - stirbt er mir beim nächsten Stillstand ab.
Daraufhin kann ich ihn wieder starten, habe jedoch ich eine erhöhte Drehzahl von 1200 U/min. Diese erhöhte Drehzahl bleibt bis zum nächsten vollen Stillstand, danach fällt sie wieder auf 850 U/min.

Beim normalen Cruisen macht sich kein Fehler bemerkbar, habe ansonsten auch keine Leerlaufschwierigkeiten.

KE wurde neue eingestellt, neue Lambda, Zündung wurde eingestellt, neues LLRV wurde verbaut, geändert hat sich nichts. Vollastschalter funktioniert. Nun sind wir an einem Punkt angelangt wo wir nicht mehr weiter wissen, weiss da jemand Rat?

Beste Grüsse
Beni

Zitat von ReverendStrange

unterdrucksystem auf undichtigkeiten prüfen...

Das wäre faktisch wieder Falschluft, da ich aber ansonsten keine Probleme habe - keine Sägen oder sonstige Leerlaufschwankungen - schliesse ich dies aus. Mit Falschluft hatte ich im letzten Jahr meine Schwierigkeiten und mit den diversen Arbeiten haben wir das nun gut in den Griff kriegen können.

Zitat von Horsty

kraftstofffilter?

Auch hier, dies müsste sich doch auch bei normaler Fahrt bemerkbar machen?!

Grüsse
Beni

Zitat von ReverendStrange

er kann halt n leerlauf nicht halten. wenn du es ungeprüft ausschließen willst, dann is das deine sache. wundere dich aber am ende nicht, wenn es doch die ursache war. auserdem wäre noch der leerlaufschalter zu rate zu ziehen. prüf den einfach mal, klingt sehr danach.

Wir haben letztes Jahr alle unterdruckschläuche getauscht, weshalb ich dies ausschliesse. Einzig die Einspritzventile könnten noch Falschluft ziehen, jedoch passt dies nicht ins Fehlerbild.

Zitat von mirofret

Zitat von »ReverendStrange«
er kann halt n leerlauf nicht halten. wenn du es ungeprüft ausschließen willst, dann is das deine sache. wundere dich aber am ende nicht, wenn es doch die ursache war. auserdem wäre noch der leerlaufschalter zu rate zu ziehen. prüf den einfach mal, klingt sehr danach.

So massiv kann der nicht falschluft ziehen, als dass der abstirbt. Denn div. Leute im Forum haben nen Loch im Luftfilterkasten. Dann müssten die alle paar Meter stehen
Der Leerlaufschalter klingt da also in jedem Fall logischer

Im Anhang ist ne schöne Anleitung, wie der zu Prüfen ist

Vielen Dank für die Anleitung, dies ist Gold wert. Samstags werde ich den Leerlaufschalter überprüfen und berichten.

Grüsse

Zitat von Christian1867

LL-Schalter, Falschluft oder einfach nur verstellt

Und hoffe mal,das es nicht der Schalter ist, den gibt es nicht mehr.
ich suche gerade einen

Gar nicht mehr?! Weisst du die Teilenummer von der Leerlauf-/Vollastschalter-Einheit?

Ansonsten selber machen?! Ein Kumpel von mir ist Elektrotechniker, dies sollte wohl machbar sein?

Gruss

Zitat von Erik M.

was passiert denn, wenn du bei laufenden motor im standgas den öldeckel öffnest? also öleinfullstutzen...

Je nachdem wie ruckartig der Öldeckel geöffnet wird, geht er aus. Wenn ich ihn sanft öffne, geht die Drehzahl in den Keller aber mag sich knapp halten.

So, leerlaufschalter klickt und hat durchgang, volllastschalter dasselbe. Beim Stecker liegen 12.53V an.

Auf Falschluft habe ich ebenfalls nochmals abgesprüht, keine Reaktion...

Mein Latein ist am Ende.. Hilfe...

Hat jemand eine Idee?

So kleines Update: ich habe den Wagen nun mehrere 100 Kilometer gefahren und siehe da, so lange kein Vollgas gegeben wird, habe ich kein Problem...

Da der Volllastschalter durchgang hat und am Stecker die 12Volt anliegen, frage ich mich, ob ich diesen noch tiefergehend prüfen kann?

Evtl. hat zu dieser neuen Erkenntnis einen Lösungsvorschlag?