B4 zieht nach rechts trotz Achsvermessung

Der Nachlauf links liegt ja vorher wie nachher irgendwie nicht in der Toleranz...?

Abgefahrene Reifen sind ja wenn dann eher ein Grund für eine verstellte Spur, also eher die Folge daraus.

Lass deine Werte mal auf Toleranzmitte einstellen, dann wird weiter gesehen!

Würde mal probehalber die Reifen von vorne nach hinten wechseln.

Ja einen Versuch wäre es doch Wert.

Na beim Sturz haben die sich aber keine Mühe gegeben. Würde mal sagen bei der Messung die hier protokolliert ist haben die die Traggelenke überhaupt nicht angerührt um den einzustellen.
Die Hinterachse ist was die Spur angeht eigentlich nicht so ganz in Ordnung, kann aber nicht eingestellt werden. Da die Abweichungen so gering sind glaube ich auch nicht das hier der Hund begraben ist.
Der Nachlauf vorne ist auch nicht einstellbar, führt aber auch definitiv nicht zu dem Problem.

Hängt eventuell ein Bremssattel vorne oder hinten rechts fest?

Edit: Pack dafür mal nach ner Fahrt die Felgen an. Wenn dann die rechte deutlich wärmer ist als die jeweils Achslinke, hast du ne hängende Bremse.

Jetz mal anders gedacht... Hast du mal geschaut ob deine Reifen/Felgen ordentlich ausgewuchtet sind?

Vielleicht haben sich ja an einer Seite die Gewichte verabschiedet, daraus folgt ein ungleichmäßig abgefahrener Reifen und ein ziehen in eine bestimmte Richtung...

Hast du spürbares Spiel in der Lenkung bzw. direkt an den Rädern?

Einfach mal aufbocken und am Rad wackeln und dann merkt man normalerweise ob dort Spiel vorhanden ist...

Eine Möglichkeit wär noch ein verschlissenes Radlager, denn durch das defekte Lager bekommt das Rad erstens Spiel und zweitens läuft es schwerer. Aber das müsste man hören...

Da der Wagen vor kurzem beim TÜV war, schließe ich einfach mal Stoßdämpfer etc. aus

Ärgerlich wenn man sowas nicht findet. Ich würd nochmal 50€ in die Hand nehmen, und zu einer kleinen Hinterhof-Werkstatt fahren und nochmals alles prüfen und einstellen lassen.

Die Werte sind zwar laut Protokoll in Ordnung, aber die Messbereiche ziemlich weit gestreckt. An den Werten könnte man sicherlich einiges verbessern, aber die ganzen Euromaster,Pitstop,ATU etc. Sklaven haben dafür keine Zeit und werden doch gar nicht dafür bezahlt. Ok, bezahlt werden sie schon, aber wenn man sich mal diese "Werkstätten" anschaut...

Ich hatte mir damals auch eine Hinterhof-Werkstatt gesucht und innerhalb einer halben Stunde war das Problem gelöst,kostete mich 44€ und der Wagen lief wunderbar geradeaus

Wenn sich das alles ausschließen lässt, bleibt für mich eigentlich nur der unterschiedliche Sturz übrig. Die 30 Minuten sind zwar nix Weltbewegenes, aber man weiß nie.

ich hatte beim sturz wesentlich andere werte der eine war -1grad18' und der andere -0grad15' und die kiste lief gerade aus soviel macht der sturz nicht aus das einzige der nachlauf links macht mich ein wenig stuzig was aber nicht das problem sein sollte

Sind die Reifen eventuell laufrichtungsgebunden und auf einer Seite sind die verkehrt herum montiert worden? Einfach mal nachschauen...

bremse auf freigang checken, achse checken was man ohnehin vorher macht ( auch hinterachse). reifen auf alles möglich checken.. laufrichtung etc. differenzial ist natürlich auch ne plausible möglichkeit. wann trat das problem eigentlich auf? schlagartig, schleichend?

Nur mal so, ich dachte vor paar jahren ich hätte das selbe problem mit meinem 80er B3, Spur wurde neu vermessen und hat aber auch vorher schon gepasst.
Ich hatte auf den Alufelgen Billige Sommerreifen drauf (die waren schon auf den Felgen die ich erst gekauft hatte, und ich dachte das ich die voll runter fahre um etwas Geld für die neuen Reifen zu Sparen)

Man sollte evt. noch dazu sagen, das der B3 damals noch keine Servolenkung drin hatte!

Der Wagen wollte immer nach Rechts, irgendwann habe ich mich damit abgefunden, und als ich neue Sommerreifen bekommen habe (205er Conti) war das problem weg...