Klackern von der Vorderachse beim Einlenken

Raddrehzahlabhängiges Klacker kommt eigentlich immer von einem Antriebswellengelenk. Wird dir wahrscheinlich nicht innerhalb der nächsten 2 Tage auseinanderfallen. Monate lang würde ich damit aber auch nicht mehr herumfahren.

Meins hat nen ganzes jahr geklappert ohne auseinaderzufallen. Hat aber nur bei volleinschlag geklappert.

denke aber auch dass es das äußere antriebsgelenk ist.

Schließe mich meinen Vorrednern an. Das kommt meist von den Antriebswellengelenken (radseitig). Also 1000-2000km können da oft noch drin sein bevor es gar nit mehr geht. Ist leider eine bekannte Schwachstelle bei den B4ern. Sind aber nicht teuer und irgendwann wechselt man die Dinger im Schlaf

schau mal sicherheitshalber, ob das Fett radinnenseitig aus der Manschette schon schön verteilt wurde? Wenn die Manschette beschädigt ist, Fett an Federbein, Ankerplatte, Radhaus, Rad etc., würde ich nicht mit einer Instandsetzung warten.

-Sofern das Klackern von dort kommt-

Brauchst nur das Gelenk erneuern.

Das mit dem Gelenk habe ich heute auch bei meinem V6 gemacht.Hatte auch geknackt.

Zitat von KampfToast

Ich als Laie habe es allerdings geschafft alles abzuschrauben und muss somit zur Achsvermessung

Wie darf man das verstehen?

Mfg

N'abend!
Ich hab wohl das gleiche Problem bei meinem B4 2,0. Hab den Audi jetzt seit Anfang des Jahres und es wird leider immer schlimmer.
Wenn ich anfahre und (fast) komplett eingeschlagen habe, klackert da was. Auch wenn ich langsam um eine enge Kurve fahre.
Ich hab mich zwar einigermaßen daran gewöhnt (langsam anfahren, wenig bis kein Gas in ner Kurve in der Stadt), aber das ist ja auch keine Lösung.
Hört sich sehr nach dem gleichen Problem (Antriebswelle defekt) an...
Frage ist nun:
Wie wechsel ich genau die Antriebswelle aus?
Und ganz blöde Frage:
Antriebswelle ist nicht glech Getriebewelle, oder etwa doch? Habe in meinem "So wird's gemacht" nix gefunden.
Bitte nicht als Volldeppen abstempeln, aber ich bin gerade erst dabei mich in die Materie einzuarbeiten.

Danke schon mal für eure Hilfe!

Die Antriebswelle ist das runde Ding, was vom Getriebe zum Rad geht, an beiden Enden ist eine Gummimanchette.

Moin Moin,

Schaue mal in folgenden Link

http://www.motor-talk.de/blogs…e-radseitig-t1774765.html

Dort ist im ersten Beitrag eine .pdf im Anhang. In dieser sind im Grunde alle Schritte erklärt

Gruß, Steffen

... und hier sogar ein Video dazu, ist zwar englisch aber richtig gut beschrieben.

http://www.google.de/url?url=h…4O8JOAe9CcDKYI_nSGvOwoHgg

Gruss

Korrekt! Vielen Dank euch schon mal! Ich werd das wohl die Tage mal machen und berichte ob ich erfolgreich war!

Hi,

blöd ist allerdings bei den Hinweisen und Tipps, dass immer das Federbeim vom Radlagergehäuse gelöst wird. Ergo danach ist eine
Spurvermessung von 50-90€ nötig.

Das ist gar nicht notwendig. Vom Platz zum Schrauben wirds natürlich enger werden.

Ich schraube immer die komplette Antriebswelle aus und kann dann die Manschette in Ruhe auf der Werkbank wechseln.