Naja so ein Glücksgriff war das dann wohl nicht. Bin heute selber mal den Audi gefahren. Enttäuschend. Davor war es ja Vater ...
Ich stand an der Kreuzung und plötzlich, ruckelte es, Motor aus. Neustart. Zügig angefahren, er lief wie auf 3 Zylinder ... danach wieder alles Klasse. Zwischen 3 und 4 Gang schaltet er irgendwie unsauber (die A>utomatik) knallt den Gang rein und beim runter schalten tourt er stark ab. Naja - da muss ich dann wohl einiges rein stecken ..
ich kenne mich leider mit automatikgetrieben nicht aus. ich weis nur, dass viele auch bei ammis nach ölwechsel und filterwechsel einen sehr sauberen schaltvorgang hatten. ich meine damit beides vom getriebe und nicht vom motor^^
das dein motor nur auf 3zylindern läuft, liegt an was anderem^^
Kompressionen.
Du meinst also ein Ölwechsel tut dem Getriebe nach 199 Tkm gut und sollte helfen.
auf jedenfall...
für automatikgetriebe gabs doch sogar nen wechselintervall? ...die öle verschmutzen bei den getrieben und dann schalten sie nicht mehr sauber. darum kenne ich (crysler voyager) automatikgetriebe mit ölfilter...schaltet es net mehr gut, filter und öl wechseln und danach wunderbar...
@ all: Sonst noch Ideen was man zwecks Getriebe beachten sollte - Fehlerquellen usw.?
@ all: Das 3 Zylinder denken war falsch. Steht er in Schalterstellung N verschluckt er sich Tourt zu stark ab. Macht er bei D und Bremse halten nicht. Düsen tauschen/reinigen oder was denkt ihr hier? Kennt das Problem jemand - ggf. auch vom Schalter?
@ all: Das 3 Zylinder denken war falsch. Steht er in Schalterstellung N verschluckt er sich Tourt zu stark ab. Macht er bei D und Bremse halten nicht. Düsen tauschen/reinigen oder was denkt ihr hier? Kennt das Problem jemand - ggf. auch vom Schalter?
ich würde ganz einfach erstmal die verschleißteile anschauen. d.h. zünderkerzen, zündkabel, widerstandswerte der zündkabel, verteilerfinger, anschlüsse zündkerzen inkls. stecker, stecker reinigen bzw. mit kontaktspray besuchen..das sind die meisten erscheinungen.
einspritzdüsen würde ich anfangs außer acht lassen. das sprühbild ist im laufe der jahre schlechter, wodurch leistung verloren geht. doch selber habe ich noch keinen erlebt, der dadurch solch arge probleme hat.
man kann die einspritzdüsen ausbauen und auslitern. hierbei werden die düsen in (am besten zylinderförmige) durchsichtige behälter gegeben und das spritzbild begutachtet. alle sollten gleich einspritzen, nicht nachtropfen und die gleiche menge einspritzen...
Wann wurde denn das letzte mal das getriebeöl gewechselt wenns ja ein automatik ist?
Ich vermute noch nie. Der Wagen ist zwar scheckheftgepflegt, aber schreibt Audi einen Wechsel überhaupt vor? Wenn ja wann? Laut "Wie helfe ich mir selbst" ist dieser Wechsel relativ kompliziert.
Den Rest Zündkerze usw. wird übern Sommer gecheckt. Habe ihn heute in sein Sommerschlaf gebracht. Morgen kommt der Trabant nach Hause.
Intervall müsste 60Tkm sein.
Schau an. Scheckheftgepflegt - hat Audi es dann vergessen. Naja - ich werde es mal bei Gelegenheit tauschen lassen.
Alle 60.000km inkl. Filter. Fahr dort hin wo die Taxiunternehmen ihre Automatikgetriebe warten lassen, das sind Spezialisten, am Besten durchspülen lassen, das ist zwar etwas teurer aber, aber verlängert Lebensdauer des Automatikgetriebes.
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