Mit klima oder ahk 3-polig. Ansonsten 2-polig.
Hattest aber auch mal die SuFu bemühen können.
Ja und der Thermoschalter der verbaut ist hat 3 Pins? Weil normal stimmt das schon, dass es zwei Schaltstufen nur mit Klima etc. gibt.
MfG Steffen
Ich kenne den NG NUR mit dem 3-poligen Lüfterschalter.
Ganz einfach:
NG ohne Klima: Lüfterstufe 1 = NUR Lüfternachlauf (wenn Motor aus und Motorraum zu heiß), Lüfterstufe 2 = Wenn Kühlwassertemp zu hoch, läuft immer gleich die Stufe 2 an
NG mit Klima: Lüfterstufe 1= Lüfternachlauf UND wenn Klimaanlage an (Kompressor läuft), dann läuft Stufe 1 dauerhaft, Lüfterstufe 2 = genau wie oben
Ist aber nur beim 5-Zylinder so. Beim 4-Zylinder und 6-Zylinder kann auch die Stufe 1 während der Fahrt bzw. während der Motor läuft anlaufen.
Warum das so ist? Keine Ahnung...
Lüfterstufe 1 wird über das nachlaufrelais realisiert.
Meine aussage stimmt. Sonst würde ich sie nicht tätigen.
Hier mal die Erfahrung die ich gemacht hab - ein Auszug aus meiner Doku...
" Einige von euch wussten ja (auch durch tausend Hilferufen meinerseits) das der 90er viel zu heiß wurde und das hat nun ein Ende.
Mich hat immer gewundert warum (laut einiger Forenbeiträge) der 3 polige Thermoschalter mit der Teilenummer 191959481 in den NG kommt, obwohl der Stecker mit nur 2 Pins belegt ist. Gestern bin ich durch Zufall in einem ABK Threat darauf aufmerksam geworden, das aber der 2 Polige Schalter mit der Hella Teilenummer 6ZT 007 801-011 eigentlich dort hinein kommt. Ich bin dan gleich zu W&M gefahren und hab den 2 poligen gekauft eingebaut und was soll ich sagen, Lüfter springt jetzt bei 92°C an und die Temperatur ging bis jetzt nicht über 98°C "
Jenau und meine laufen eigentlich immer nur auf Stufe 1. Die Zweite kommt bei mir nur bei Klima, wenn es richtig heiß ist im Hochsommer.
MfG Steffen
das Problem war bei mir, als ich den 3 Poligen drin hatte, das der nur auf Stufe 2 lief. Das war viel zu spät - ging bei ~98° an. Der hatte es dann kaum noch geschafft runter zu kühlen im stand (Stau), denn dann war er schnell auf 115°... Aber gut, das der generell so heiß wurde lag aber auch an dem versetzten Zahnriemen... genaueres zeigt sich im Sommer 
aber bisher siehts gut aus
Baut doch mal den Lüfterschalter aus (sitzt unten an der Rückseite des Kühler in Fahrtrichtung links. Bei mir war der so extrem verdreckt (Kalk, Ablagerungen, usw.), dass die Hitze erst ganz langsam zur Kontaktfläche gelangen konnte. Deshalb wurde der auch immer so heiß. Hab dann die Kontakfläche wieder blank geschliffen bzw. gekratzt und siehe da, jetzt springt er bei ca. 92°C auf der 2. Stufe an. Die erste Stufe (langsamer) ist bei jedem NG, den ich jetzt in den Fingern hatte wirklich nur für den Lüfternachlauf bzw. Klimaanlage gedacht (falls vorhanden). Anders kenn ich das jetzt überhaupt nicht. Und ich hatte schon sehr viele NG´s in den Fingern... 
Kann mir kurz jemand erläutern wie ich am besten an den Thermoschalter unten links am Kühler rankomme um diesen zu Tauschen ?
Vielen Dank.
Lemmy
Tja von unten.
Wenn man schnell ist läuft auch nicht soo viel Flüssigkeit raus.
Nen passenden Schlüssel sollte man aber schon habe.
Ich würde das Kühlwasser aber ablassen und das alles trocken legen und langsam machen. Damit es am ende auch wirklich dicht ist.
MfG
BB
Über die Rathausverkleidung links müsste ich doch auch ran kommen oder ?
Geht schon, wird aber fummelig.
Die Frontschürze abzunehmen ist aber auch kein Hexenwerk und dann hast du genug Platz!
Kann mir kurz jemand erläutern wie ich am besten an den Thermoschalter unten links am Kühler rankomme um diesen zu Tauschen ?
linkes Rad runter
Unterbodenschutz abmachen
Thermoschalter abschrauben ,Finger rein damit nicht so viel raus läuft,(neuer schalter sollte in reichweite sein sonst hat das mit dem Finger keinen sinn)
denn neuen einbauen und fertig
Da aktuell auf diesen Threat verlinkt wurde, möchte ich nachfolgende Aussage ergänzen bzw. richtigstellen:
NG ohne Klima: Lüfterstufe 1 = NUR Lüfternachlauf (wenn Motor aus und Motorraum zu heiß), Lüfterstufe 2 = Wenn Kühlwassertemp zu hoch, läuft immer gleich die Stufe 2 an
Das ist nach meinen Unterlagen (SLP Nr. 2, AUDI 80 MJ 1992-1993) - zumindest im B4 - nicht richtig. Zu den älteren B3-Modellen habe ich aktuell keine Unterlagen, kann mir aber nicht vorstellen, dass es da anders ist, da die Thermik identisch ist.
Der 5-Zylinder im B4 ab MJ 1992 hat immer einen Doppel-Thermoschalter (3-polig) für den Kühlerlüfter verbaut, egal ob mit oder ohne Klimaanlage. Stufe 1 (F18 ) schaltet bei 95 °C über das Relais J26 (Relaisplatz 11) die erste Stufe ein. Bei 102 °C wird über den Schalter F54 das Relais J101 (Relaisplatz 2) angesteuert und schaltet die 2. Lüfterstufe ein. Der Kühlerlüfter (V7) ist immer 2-stufig.
Und genau so ist es auch in meinem Cabriolet mit dem 5-Zylinder - OHNE Klimaanlage.
Fahrzeuge mit Klimaanlage und/oder Anhängerkupplung (ab Werk) haben einen Zusatzwasserkühler und (zumindest im Cabriolet) einen anderen Kühlergrill.
Der Lüfternachlauf (geschaltet über F87 und das Steuergerät J138 auf Relaisplatz 3) ist eine andere "Baustelle". Und ja, der steuert nur die erste Lüfterstufe an.
Der Lüfternachlauf wird auch nicht über die Kühlwassertemperatur angesteuert! Der Schalter F87 liegt frei über dem Ventildeckel und erfasst die Temperatur im Motorraum.
Danke für den Hinweis!
Ich hatte heute (vermutlich zum letzten Mal 
) die Gelegenheit, in die originalen SLP der Modelljahre 87 und ab 1990 zu schauen.
Es ist tatsächlich so, dass sowohl beim 90er B3 als auch beim Coupe B3 Vor-Facelift mit dem NG bei Fahrzeugen ohne Klimaanlage nur ein einstufiger Thermoschalter (F54) verbaut ist und über Relais J101 direkt die zweite Stufe schaltet. Relais J26 fehlt. Der Nachlauf wird direkt vom Relais J138 auf Stufe 1 geschaltet.
Das ganze wundert mich jetzt schon, da der Kühlerlüfter ja immer 2-stufig ist? 
Liegt vielleich daran, dass ab dem B4 bzw. dem Facelift-Coupe der Kühlergrill geändert wurde. Beim Coupe ab MJ 1992 ist auch immerder Doppel-Thermoschalter verbaut.
Gut, dass wir drüber gesprochen haben!
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