ABT stottert sich zu Tode - Werkstatt möchte probeweise Motroniceinheit tauschen

Was sagen denn lambda und tempsensoren? Erst mal die eimfachen dinge testen, bevor man das Herzstück der einpritzung rausreißt

Habt ihr mal den Fehlerspeicher ausgelesen? Ist dass das Stolberg auf der anderen Seite des Kyffhäusers?
Ja die Abgrenzung gibt es, Lambdasonde, Kühlmitteltemperaturgeber, Drosselklappenpoti, Leerlaufschalter (Stottern).

Das ist das Problem in den heutigen Werkstätten. Alles wird getauscht etc. Es könnte ja daran liegen. Am Ende ist was anderes kaputt und du zahlst somit doppelt.

Lambdasonde wäre eine Fehlerquelle. Die kannst du ja selbst mit einem Multimeter messen. Wie das funktioniert kann ich dir erklären wenn du magst.
Zündung wäre auch eine mögliche Fehlerquelle. Was habt ihr da alles getauscht ? Zündkerzen ? Ist ein Zündfunke überall vorhanden ? Waren die Zündkerzen einzelner Zylinder nass ? Läuft er denn auf allen Zylindern ?

Es können viele Fehler sein. Habe gerade gegoogelt und bin auf folgendes gestoßen. Möglicherweise hilfreich.
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mfg alex

Hier ist auch noch der Link zum Thema wo ich das PDF gefunden habe
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Ach und ne Lambda Sonde zu messen mit dem Multimeter ist eigentlich recht easy. Keine Sorge.


Ich bin mir net sicher aber der ABT Motor müsste ja auch schon Eigendiagnosefähig sein. Hat der mechaniker da mal den Fehlerspeicher ausgelesen. Da steht wenn die Lambda Sonde kaputt ist meist was drin.


mfg alex

Du kannst mit dem haufen gern vorbeikommen.

ja! mein altes 2.3er coupe hat mal seinen KAT geschmolzen... da is bei voller fahrt n kühlerschlauch gerissen und die ganze soßer über die Zündanlage. Folge: Keine Zündfunken mehr aber sprit im brennraum der sich dankbar samt sauerstoff im auspuff endzündet hat und die kramik geschmolzen.

ich such grade mal nach nem bild...

Edit: Bild
Der Kat war nur im inneren geschmolzen - von aussen war, ausser das man nicht durch die wabenstruktur kucken konnte, nichts zu sehen:

Zitat von Tim S.

Wat nu? Lambdasonde müsste ja eigentlich einen Fehler produzieren.

Nein, tut sie oft nicht. Das heißt, das Steuergerät erkennt die falschen Lambdawerte nicht unbedingt als Fehler. Erst bei einem Totalausfall wird sie im Fehlerspeicher stehen. Also durchaus noch nen Kandidat.
Wie schon geschrieben, würde ich auch erstmal sämtliche Sensoren durchmessen.

Zitat von lQrd

Frage beantwortet? Ist aus meinem abk - hab ich aber auch schon in anderen Fahrzeugen gesehen.

So sah mein Kat nicht aus, da war nur ein 1cm Durchmesser Loch bis zur Hälfte des Keramikkörpers, letztendlich ist der Kat rausgeflogen weil der Flansch weggefault war.

Zitat von Alex1994

Ach und ne Lambda Sonde zu messen mit dem Multimeter ist eigentlich recht easy. Keine Sorge.

Puh ja aber auch nur bedingt. Man trickst da im Prinzip über Durchschnittswerte und probiert so zu erkennen ob der Regelkreis funktionsfähig ist, bzw. besser wenn das Messgerät das arithmetische Mittel direkt berechnen kann. Ansonsten springen die Werte in einer schnellen Frequenz und sind so eher was fürs Oszi.

Da der Leerlauf gut ist und auch die Kaltlaufphase einwandfrei funktioniert, würde ich auch vor allem im Hinblick auf Stotterer, gerade im halbwarmen bis betriebswarmen Zustand und dann noch bei kaltem oder gar nasskaltem Wetter, die Lambdasonde als Fehlerquelle sehen.

Es gehört aber auch der Temperatursensor zur Gemischbereitung, daher da dieser eigentlich leicht und wirklich mit einem handelsüblichen Multimeter prüfbar ist, erst einmal diesen kontrollieren Auch mal kurz den Stecker abziehen, wenn die Kontakte komplett korrodiert sind, kann man sehr davon ausgehen, dass keine brauchbaren Werte geliefert werden.

Sollte dann die Lambda-Sonde der Übeltäter sein, nicht gerade die billigste aus dem Netz nehmen, die halten oft nicht besonders lang und liefern teils von Anfang an keine sauberen Werte.