Audi 80 B4 ABK

Achte drauf, ob die seitlichen Leisten noch fest sind. Lösen sich gerne ab bei unseren Fahrzeugen und Ersatz, falls es ihn noch gibt, wird etwas teurer. Und ja, die Sicherungen und Auslese Stecker findest du unterhalb der Windschutzscheibe auf der Fahrerseite. Gertriebe und Motor sollten bei regelgmäßigem Ölwechsel und angemessenem Fahrstil noch ne Weile halten. Guck ihn dir einfach genau an, ob Feuchtigkeit im Kofferraum ist und wie die Heckscheibe aussieht. Die vergilbt gerne beim Cabrio und man kann sie glaube ich, nicht seperat wechseln. Und wie du ja sicherlich weißt, handeln ist nicht verboten.

bezüglich der Seitenleisten..Wenn diese Abstehen dann kosten dich alle Also die am Kotflügel, die langen an der Türe und die mittel langen am Seitenteil Hinten einmal ringsrum satte 200 Euro bei Audi. Im Internet bekommste die fast nirgends für nen weitaus billigeren Preis. Vllt für 180 im Audiautohaus in Göppingen per Online Shop. Also kannste falls die Abstehen bei den Preisverhandlung damit u.a. ansetzen.
Hab meine fürs Coupe (sind die gleichen) erst vor 2 Tagen dort bestellt.

Ansonsten würde ich drauf schauen, dass das Verdeck in einem guten Zustand ist. Wie du bestimmt weist ist das etwas teurer.
Wegen den Anschlüssen die sind meines Wissens nach im Sicherungskasten der befindet sich wenn du die Motorhaube aufmachst in Fahrtrichtung ganz links an der Spritzwand. Schwarzer Deckel mit einer großen Tabelle drauf (Sicherungsbelegung). Den findet man aber sehr leicht.

Wegen dem Motor kann ich dir nicht so viel sagen. Habe meinen ABK nur ca 20tkm gefahren. Das einzige was mir aufgefallen ist, dass er beim anlassen ca 5 sekunden lang geklappert hat, aber das ist wenn nur kurz beim anlassen ist net schlimm.

Viel mehr fällt mir nicht ein außer halt dem normalen Sachen wie bei jedem Auto. Also Bremsbeläge, Bremsscheiben, schau ob die hinteren Bremssättel (Handbremse) nicht festgerostet sind, ist im Ausgleichsbehälter öl drin, wurde der Ölwechsel regelmäßig durchgeführt, etc

mfg alex

Hallo!
1200,-€ sind doch gar nichts. Selbst bei einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Und ein Audi Cabrio ist immer ein Typ89, kein Audi 80 B4
Greets

Zitat von terhorst94

So, bei dem Fahrzeug ist die Kopfdichtung defekt, sprich laut Auskunft des Autohauses Öl im Wasserkreislauf. Nun die Frage: Was würde eine Reperatur in einer freien Werkstatt kosten bei diesem Motor (2.0E) ? Rechnet sich das, angesichts des Preises von 1200€ ?

Vielen Dank schonmal für Eure Antworten

Dafür muss nicht automatisch die Zylinderkopfdichtung verantwortlich sein, es kann genauso von einem defekten Öl-Wasser-Wärmetauscher kommen, die gammeln auch gerne im Alter durch, der sitzt über den Ölfilter und ist mit dem Kühlkreislauf verbunden.

Zitat von thaler32

Hallo!
1200,-€ sind doch gar nichts. Selbst bei einer defekten Zylinderkopfdichtung.
Und ein Audi Cabrio ist immer ein Typ89, kein Audi 80 B4
Greets

Richtig ist ein Audi Cabriolet Typ89, auch kein Audi 80 Cabrio, das Coupé heißt richtig auch nur Audi Coupé Typ89.

Zitat von terhorst94

Danke schonmal für die Antworten und dem Hinweis.
Wie hoch würden die Reparaturkosten in etwa ausfallen?
Der Authändler sagt er macht den TÜV nicht neu (12/13 abgelaufen), kann dies in Zusammenhang mit dem Öl im Wasser ein Hinweis darauf sein, dass der Wagen einen größeren Defekt hat und daher der niedreige Preis und die Ablehung der neuen TÜV Plakette? Zudem lässt der Händler NULL mit sich verhandeln. Er möchte das Fahrzeug nicht einmal waschen oder betanken.

Klingt alles nich so schön. Wenn du Pech hast, kommen zu dem Kaufpreis noch etliche Reparaturkosten. Die Verweigerung der Plakette spricht zum Beispiel dafür.

die schmutzleisten sind ja wohl das geringste problem

zu schauen bei 200.000km & mehr sind zum einen die kopfdichtung,antriebswellen,getriebe,motoraufhängung & alles rund um radaufhängung & -führung,nur mal so die gröbsten sachen die mir spontan einfallen

nen cabrio für den kurs hat aber in der regel noch einiges an luft für diverse reparaturen,der muss schon bitter verratzt sein,wenn er dafür noch zu teuer is

Zudem halten beim ABK die Pleullagerschalen nicht so lange wie beim NG. Die sollten bei ca. 250-300 TKm mal sporadisch gewechselt werden. Materialkosten belaufen sich auf 30-40 Euro. Hab ich bei mir auch schon durch. Die Lagerschalen waren schon an der Verschleißgrenze. Ist übrigends der Hauptgrund für Motorschäden im Alter.

Rein Motortechnisch solltest du auf folgendes achten:

Drosselklappenpoti
Ansaugschlauch (meist porös)
Motorlager
Krümmer (der reißt gern konstruktionsbedingt)

Ansonsten ist der ABK recht robust und genügsam. Allerdings will er viel Öl!

Zitat von terhorst94

Folgende Daten zum Fahrzeug:
Laufleistung ca. 260.000 km
EZ: 02/2005 1995
Fahrzeugart: Cabrio
Preis: 1200€

Das ist die hellblaue Gurke aus NRW, oder?

Der war hier schon einige male im Gespräch - und steht sich inzwischen seit 6 Monaten die Beine platt ...
m.M. ein Fass ohne Boden ... allenfalls für jemanden interessant, der gerade ein anderes Cabrio als Schlachter hat und nach dem Motto: "aus zwei macht eins" in Eigenregie sich selbst wieder eines zusammenbastelt ...

Unter 2.000 EUR sind gute Cabrio´s schnell weg ... legt man minimal mehr drauf, bekommt man Vernünftiges.
Z.B. das hier:
http://suchen.mobile.de/auto-i…tm_campaign=Recommend_DES

zwar ein Null-Ausstatter, Zahnriemen fällig
und auch schon 4 Vorhalter ...

aber augenscheinlich ein gepflegtes Kerlchen ...
aktuelle Bilder anfordern und dann mal schauen, was vom Preis her geht.

Oder alternativ dieses Cabrio hier, Vorteil ist, es läuft und du hast noch 1 Monat TÜV das heißt es wird zwar möglicherweise was zu machen sein, aber dafür hast du noch 1-2 Monate Zeit um es wieder richtig schick zu machen. Und... es liegt noch im Budget

http://kleinanzeigen.ebay.de/a…40623-216-7580?ref=search