NG: Ohne Leerlaufregler fahren?

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naje..es fällt die komplette unterdrucksache noch ins system. wenn es aber mit gereinigtem schon eimal besser ging, dann ist es schwierig in dem alter eine genaue diagnose zu treffen. ich würde dazu tendieren, dass das llrv defekt ist. es kostet aber ach auch geld und 100% kann man aus der ferne nie sein. also erstmal alles warten. d.h. prüfen via voltmeter etc. und reinigen des ansaugtraktes. also dk, kwghe usw.. begutachtung der kerzen, kabel, zündverteiler.

das klingt zwar aufreiben, jedoch ist es eine rein mech. einspritzung und der fehler kann aufbauend sein, weil sich nix aufeinander einstellt...

würde, wie der quattro-lenker schon sagt, erstmal schaun ob leerlauf- und vollastschalter noch funktionieren. Ähnliches Problem tritt nämlich auf wenn der Leerlaufschalter nichtmehr funktioniert

hast du überprüft was ich geschrieben habe?

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Ich habe den Threadtitel mal editiert. Ist das denn so schwer?

Threadtitel würde aber besserpassen: Mal wieder ein Leerlaufproblemthread (MKB: NG)

servus ,
welche farbe hat dein LLR silber oder schwarz?

dein ernst?

An der Drosselklappe (bzw, dem Gehäuse) Vollastschalter ist obendrauf und Leerlaufschalter ist untendrunter. Hängen aber beide an dem Stecker.

an der drosselklappe. rechts davon richtung stirnwand ist die 3-polige steckverbindung. mehr infos bzgl. wo was Durchgang haben muss findest du in der suche. habs leider nicht im Kopf. aber sollte auch so zu messen gehn einmal hast du von einem der äußeren pins zum mittleren durchgang, und einmal von dem auf der anderen zum mittleren. (einmal leerlauf, einmal vollast, in teillast gibts nirgends durchgang)

Das der Motor bei abgesteckten LLRV mit erhöhter Leerlaufdrehzahl läuft ist so gewollt und kommt durch den Notlaufspalt im LLRV, schlimmer wäre es wenn er durch Abstecken ausgehen würde, dann ist entweder das LLRV verstellt oder klemmt.

Zitat von 80iger Fahrer

Ok danke da muss ich morgen mal nach schauen !

Und wenn du danach schaust, nicht erst in Öl legen, mit Bremsenreiniger oder Benzin reinigen, den Kolben oder Drehschieber mit einem dünnen Holzstab dabei bewegen, schauen ober der Notlaufspalt vorhanden ist am Anschlag, das LLRV gut ausschütteln und mit Balistol oder WD-40 fluten, ausschütteln und wieder einbauen.

Hallo,

wenn dein Leerlaufregler richtig verkrustet ist, hilft auch kein Bremsenreiniger. Hol dir lieber dieses Zeug hier, das reinigt alles.

http://www.ebay.de/sch/i.html?…iniger&_sacat=0&_from=R40

Gruss

Falls noch nicht bekannt, evtl. hilfts ja was.

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