B4 Blech unter Hutablage zerschnitten - wie rekonstruieren?

Zur not, nimmst meine scheibe grad au mit

Ich empfehle trotzdem die Scheibe rauszunehmen und neu einzukleben wenn die neue Strebe drin ist.

Risiko dass die alte Scheibe bricht ist hoch. Ich trau mich fast drauf wetten.

Zitat von Bloodbath

Schutzgas , Wolfram , Elektroden , Inertgas?

Wenn du uns jetzt noch die Unterschiede erklärst?

Nimm das Teil von Kampftoast
setz das ab. mach da Loecher rein alle paar cm und punkte das von unten rein
machst da noch Karosserie dich gedoens zwischen lakiest das mit irgenner schoenen farben und gut.

und schweissen immer Schutzgas ich meine das ist Argon was die meisten verwende?

und bis die Scheibebe dir um die ohren geht da gehoert einiges zu.
und wen sie das tut dann hast du eh spass die Kruemel da wider raus zu holen.
zur not habe ich auch noch eine im keller.

als gelernter karosseriebauer kann ich dir sagen, dass es so schnell wie möglich wieder rein muss! zur zeit stützen dein heck nur noch die scheibe und die c-säulen. wenn mans ganz genau nimmt sind deine beiden dome hinten schon mit sicherheit nach innen gewandert. wenn ein gelernter sowas repariert nimmt er mit sicherheit keit rausgetrenntes material vom schrott, sondern fertigt ein neues an, bzw wird deine dome neu richten müssen und und und. ob sich sowas dann noch lohnt is dann deine entscheidung. wir hatten mal sowas bei einer passat limo. der is durchn schlagloch gefahren un danach war das dach (übertrieben gesehen) in der miite geknickt. schaden belief sich auf 4000 eier...
man kanns auch selber machen, is jedoch schwierig, weil der weder auf de reifen, noch auf de anhebepunkte stehen darf. er müsste am getriebetunnel leicht angehoben weden. mfg und viel erfolg dabei

Sven: Gut, man muss vllt dazu sagen - das Auto wird ja so nicht gefahren. Der KArton wurde schonend 100 km nach Hause gebracht und steht jetzt "wohlbehütet" im ebenen Hof...
Wir werden hier wie besprochen die Hutablage aus Kampftoasts Schlachter reinpunkten und das ganze noch mit ordentlichem 2k-KArosserie-Flüssigmetall-Terrorkleber Kleben/abdichten - sollte schon reichen - Sonst dürfte man ja theoretisch an nem Unfallwagen auch nicht einfach vorne paar Teile ersetzen und weiterfahren. Dass man das aber normalerweise so macht wie du beschrieben hast glaub ich dir sofort!

Jetzt nur mal rein Interessehalber - wie würdest du das konkret wieder richten, wenn die Dome wie du gesagt hast schon "nach innen gewandert" sind? Würde mich mal interessieren...

Mhh vorne Paar Anbauteile ersetzen ist kein Problem, aber wenn es um Rahmen und direkte Stabilität der Karosse geht, dann weniger (Nach wie vor unter Vorbehalt, dass es beim B4 wirklich tragend ist).

Worüber holt sich der Avant dann seine Stabilität?

ok, ich würde trotzdem mal nen beherzten blick auf das dach richten, am besten gegen das licht. grob gesagt:es werden bestimmte abschnitte der karosse erhitzt bzw herausgetrennt wenns zu viel ist.un mit ner art verstellbare domstrebe auseinander gepresst (adaptiv an c-säule und gurtanker). bei mir is das hydraulisch, geht aber auch mit ner selbstgebastelten gewindestange
danach werden, wie gesagt neu angefertigte teile wieder eingeschweißt, mit stickstoff gehärtet. fertig! man sollte dazu sagen, dass lack usw dabei in mitleidenschaft gezogen werden
un zum thema "tragendes teil". der avant sieht zwar von aussen ähnlich aus, is aber komplett anders gebaut. verstärkte a b c und d-säulen un ein von audi berechnetes dach. wenn man beim kombi nur eine säule raustrennt fällt de komplette karosse zusammen alles schon gesehn bei stockcars

Beim Cabrio sieht man es eher, mit den dicken Schwellern wo die Verstärkungen sind.

Und beim herumschnippeln an einem Kleinwagen, Limo oder Kombi hab ich bisher nicht wirklich was gemekrt an den hinteren Säulen, dass die so groß schwerer zum Durchtrennen sind bei einer Rettung aus einem Fahrzeug.

Zitat von 5m0n3

Frage wäre jetzt nur: Punkten und Karosseriekleber oder ne durchgehende naht ziehen?

wenn es sich um ein tragendes teil handelt würd ich schon ne durchgängige naht ziehen, da würd ich nix kleben.... könnte leben retten.
der karosseriebauer, welcher meinen kofferraum sanierte, hat auch nichts geklebt. der längsträger da unten links im kofferraum und das versteifungsblech auf dem kofferaumboden sind wieder komplett geschlossen.
die zu ersetzenden bleche hat er, wie oben schon beschrieben, neu angefertigt.

gefreut hat er sich jedenfalls verzinktes blech zu schweißen, stinkt höllisch und raucht schön. einfach währe es auch nicht meinte er, zwecks verzug der bleche durch zu hohe themperaturen beim schweißen. da wäre wohl einiges zu beachten.

Moin!
Mal ne andere Frage. Hast du mal den Vorbesitzer gefragt wie es aussieht mit Kohle zurückzahlen?Schliesslich hat er diesen Mangel wohl verschwiegen und eigentlich Schrott verkauft.Das ist eigentlich Betrug. Und ich glaub wenn du davon gewusst hättest ,hätte das Auto den Besitzer nicht gewechselt! Oder sehe ich das falsch!

mfg mario

Mir gehts ähnlich, nur ist bei mir eben richtig die Kacke am dampfen,weil bei meinem Auto der Tüv getürkt ist!

Zitat von lQrd

Uhu fürs papier

pritt-stift die sauberste, schnellste und genaueste art zu kleben...