hy gemeinde,will die kommpression testen an mein audi,ist ein pm motor mit 90 ps.ist ca.314000km gelaufen,da will ich mal messen ob der okay ist
nur weiß ich nicht wie ich das mache,hab die suche benutzt aber nichts gefunden,könnt ihr mir da helfen?und bitte genau sagen was ich machen muß da ich mitn audi noch nicht vertraut bin 
Motor auf Betriebstemperatur bringen, abschalten und mittlere Hochspannungskabel von der Zündspule rausziehen und gegen Motormasse legen, Stecker vom Einspritzventil abziehen, alle Kerzenstecker abziehen, die Kerzenlöcher mit Pressluft richtig gründlich ausblasen, dann alle Kerzen rausschrauben, Motor vom Helfer leer durchdrehen lassen um Ruß und andere Rückstände zu entfernen Achtung Getriebe im Leerlauf und Handbremse richtig angezogen, Kompressionsdruckprüfer aufsetzen und ein Helfer betätigt den Anlasser und tritt das Gaspedal voll durch und hält es durchgetreten, Motor ca 8mal durchdrehen lassen, bis kein Druckanstieg mehr erfolgt, den höchsten Wert notieren, Zylinder für Zylinder wiederholen. Kompressionsdruck in bar Neu PM 9-12, Verschleißgrenze 7 , der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylinder darf max 3,0 bar betragen.
Falls ein oder mehrere Zylinder einen Druckunterschied von mehr als 3.0 bar haben ist dies ein Hinweis auf defekte Ventile, verschlissene Kolbenringe, beziehungsweise Zylinderlaufbahnen, ist die Verschleißgrenze erreicht muss der Motor überholt oder ausgetauscht werden.
Hallo,
wenn ich "Kompression testen" in Google eintippe krieg ich über 80.000 Treffer.
Hier kannst du dir ein Viedeo anschauen, ist zwar von Oldtimern aber bei unseren Geräten wirds genauso gemacht.
http://www.oldtimer-tv.com/old…tricks/index.php?Seite=65
Gruss
Motor auf Betriebstemperatur bringen, abschalten und mittlere Hochspannungskabel von der Zündspule rausziehen und gegen Motormasse legen, Stecker vom Einspritzventil abziehen, alle Kerzenstecker abziehen, die Kerzenlöcher mit Pressluft richtig gründlich ausblasen, dann alle Kerzen rausschrauben, Motor vom Helfer leer durchdrehen lassen um Ruß und andere Rückstände zu entfernen Achtung Getriebe im Leerlauf und Handbremse richtig angezogen, Kompressionsdruckprüfer aufsetzen und ein Helfer betätigt den Anlasser und tritt das Gaspedal voll durch und hält es durchgetreten, Motor ca 8mal durchdrehen lassen, bis kein Druckanstieg mehr erfolgt, den höchsten Wert notieren, Zylinder für Zylinder wiederholen. Kompressionsdruck in bar Neu PM 9-12, Verschleißgrenze 7 , der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylinder darf max 3,0 bar betragen.
Falls ein oder mehrere Zylinder einen Druckunterschied von mehr als 3.0 bar haben ist dies ein Hinweis auf defekte Ventile, verschlissene Kolbenringe, beziehungsweise Zylinderlaufbahnen, ist die Verschleißgrenze erreicht muss der Motor überholt oder ausgetauscht werden.
Motor auf Betriebstemperatur bringen, abschalten und mittlere Hochspannungskabel von der Zündspule rausziehen und gegen Motormasse legen, Stecker vom Einspritzventil abziehen, alle Kerzenstecker abziehen, die Kerzenlöcher mit Pressluft richtig gründlich ausblasen, dann alle Kerzen rausschrauben, Motor vom Helfer leer durchdrehen lassen um Ruß und andere Rückstände zu entfernen Achtung Getriebe im Leerlauf und Handbremse richtig angezogen, Kompressionsdruckprüfer aufsetzen und ein Helfer betätigt den Anlasser und tritt das Gaspedal voll durch und hält es durchgetreten, Motor ca 8mal durchdrehen lassen, bis kein Druckanstieg mehr erfolgt, den höchsten Wert notieren, Zylinder für Zylinder wiederholen. Kompressionsdruck in bar Neu PM 9-12, Verschleißgrenze 7 , der Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylinder darf max 3,0 bar betragen.
Falls ein oder mehrere Zylinder einen Druckunterschied von mehr als 3.0 bar haben ist dies ein Hinweis auf defekte Ventile, verschlissene Kolbenringe, beziehungsweise Zylinderlaufbahnen, ist die Verschleißgrenze erreicht muss der Motor überholt oder ausgetauscht werden.
Hallo
Gilt das auch für den ABK???
gruß
Nein meinte die Arbeitsweise zum Kompression messen.
ich hab bei mir das krafstoffpumpen relais gezogen, dann gestartet bis die leitungen leer waren, kompressionsmesser drauf und wieder starten. alles bei warmen motor
ich hab bei mir das krafstoffpumpen relais gezogen, dann gestartet bis die leitungen leer waren, kompressionsmesser drauf und wieder starten. alles bei warmen motor
Ok, danke dir
Morgen!
Als kleinen Hinweis, kann ich noch zugute geben, dass sich die Messgeräte sehr unterscheiden können. Ich hatte bei einem günstigen Messgerät letztzens bei einem fast komplett überholten Motor eines Audi 80 2,0E B3 eine Kompression von 16,0 - 16,5 Bar gemessen, also deutlich zu hoch.
Beim erneuten Messen mit einem professionellen Kompressionsmesser kam ich dann auf 14,0 - 14,5 Bar.
Ist natürlich nicht zu verallgemeinern, aber Druckunterschiede sollten von Zylinder zu Zylinder nicht zu hoch sein und sich an Werten nach Herstellerangaben orientieren.
LG
@ Audi80kombi klar gilt das auch für den ABK, nur dort sind es andere Werte: Neu 11 - 16 , Verschleißgrenze 8 bar.
Danke 
Keine Ursache, ja passt, mach wenn er kalt ist nicht das Öl nicht auf Maximal, nur zwischen Minimal und Maximal, machst du den Ölstand kalt auf Maximal verbrennt er das Öl, weil sich das Öl durch Wärme ausdehnt und zum Schutz des Motors wird überflüssiges Öl verbrannt, wodurch der Kat wieder leidet.
ich empfehle öl nachfüllen eh immer nur, wenn der karren warm is & es nie ganz voll zu machen =)
laut Audi is ein verbrauch von bis zu einem liter (richtig? 
) auf 1000km absolut in der norm
ich empfehle öl nachfüllen eh immer nur, wenn der karren warm is & es nie ganz voll zu machen =)
laut Audi is ein verbrauch von bis zu einem liter (richtig?
Motor Betriebstemperatur auf einer ebenen Fläche abstellen und 10min warten und nur bis Maximal auffüllen.
Ein möglicher 
Ölverbrauch kann auch durch viel Kurzstrecke entstehen, wo das Motoröl durch Kraftstoffe und Kondensate verdünnt wird, bei Erreichen der Betriebstemperatur des Motor verflüchtigen sich die Kraftstoff und Kondensatbeimischungen aus dem Motoröl und er Ölstand sinkt ab und es entsteht der Eindruck das der Motor Öl verbrennt. Ich finde immer lustig wenn Leute behaupten sie kommen von Ölwechsel zu Ölwechsel ohne Öl nachzufüllen weil der Ölstand nicht sinkt und nebenbei erfahre das sie nur Kurzstrecke fahren. Jeder Verbrennungsmotor verbraucht Öl, wenn es auch nur ein minimaler Ölverbrauch ist.
und zum Schutz des Motors wird überflüssiges Öl verbrannt
Das hab ich jetzt nicht verstanden
Gruß
Hermann
mal schaun,wieviel der dann wirklich öl braucht wenn ich in dan fahre(1-2 wochen ist es soweit,das er bewegt wird)
will hier nicht ein ölthema aufmachen,aber was für ein öl soll ich nehmen?motor hat 314000km
ich würde 10w40 teil oder 5w40 vollsynthetisch nehmen,oder ist das blödsinn?
kupferdichtring werden wir auch ersetzen(dank an den forum 
)
und vorher gscheit warm fahren und dann halt öl ablassen,wenn ichs richtig gelesen habe.
Alles anzeigenmal schaun,wieviel der dann wirklich öl braucht wenn ich in dan fahre(1-2 wochen ist es soweit,das er bewegt wird)
will hier nicht ein ölthema aufmachen,aber was für ein öl soll ich nehmen?motor hat 314000km
ich würde 10w40 teil oder 5w40 vollsynthetisch nehmen,oder ist das blödsinn?
kupferdichtring werden wir auch ersetzen(dank an den forum
und vorher gscheit warm fahren und dann halt öl ablassen,wenn ichs richtig gelesen habe.
fahr weiter stinknormales 10w40. bei allem anderen scheiden sich die geister.
oder anders gesagt. fahr was du willst. ich fahr baumarkt billig öl - die viscosität steht ja drauf - is grob gesehen alles das gleiche! und wir fahren "bauernmotoren" und keine "hochleistungsrennmotoren"! wenn einer in seinen 20V Turbo das baumarkt 10 W 40 reinkippt is das wieder was anderes - da kann ich verstehen wenn die stimmten laut werden! aber das is auch schonwieder kein bauernmotor mehr sondern etwas fragiler.
also, fahr was du willst - das billigste tuts auch 
Castrol / Liqui Moly etc freuen sich aber, wenn du es anders siehst
ps: meiner läuft top und wird im regelfall ziemlich geschunden, viel vollgas, viel kurzstrecke, viele fehlzündungen 
wartung is das a & o 
jetz is aber genug
Wenn man richtig sucht, bekommt man allerdings auch vollsynthetisches 5w50 für 20€ die 5l Pulle... Also selbe Kosten wie das Baumarkt geläpp, aber man hat ein beruhigtes Gewissen
mfg Andi
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