Stoßdämpfer, Domlager, Spurstangenkopf, Koppelstangen, Querlenker vorn ausbauen und wechseln - wie?

Zitat von steil63

Ist jetzt nicht dein Ernst, Öl einfüllen, bei neuer Patrone ??

Er meint Öl in das Federbeinrohr gegen Korrosion und Klappern, evtl. noch Wärmeableitung.

Zitat von derpannenhelfer

Der Spurstangenkopf sitzt noch extrem fest ... wie bekommt ihr den ab?
Ich mach den jetzt heiss und nehme eine Rohrzange und dann kräftig drehen. Kann ich da etwas am/im Lenkgetriebe kaputt machen??
Oder sollte man den anders abmachen???

Ich hab bisher immer die Spurstangen ausgebaut, das ganze in einen Schraubstock gespannt und dann mit der Rohrzange aufgemacht.
In den Schrauberbüchern steht immer was von "Nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug anziehen..", zumindest in Verbindung mit den Schrauben des Mitnehmers.
Im schlimmsten Fall beschädigst/verspannst du die Zahnstange des Lenkgetriebes, irgendwer muss das Gegenmoment aufbringen.

Zitat von shorty_94

Zitat von »steil63«

Ist jetzt nicht dein Ernst, Öl einfüllen, bei neuer Patrone ??

Er meint Öl in das Federbeinrohr gegen Korrosion und Klappern, evtl. noch Wärmeableitung.

Zitat von »derpannenhelfer«

Der Spurstangenkopf sitzt noch extrem fest ... wie bekommt ihr den ab?

Ich mach den jetzt heiss und nehme eine Rohrzange und dann kräftig drehen. Kann ich da etwas am/im Lenkgetriebe kaputt machen??

Oder sollte man den anders abmachen???

Alles anzeigen

danke steil63 für die Aufklärung genau so war es gemeint.

Zitat von derpannenhelfer

Der Spurstangenkopf sitzt noch extrem fest ... wie bekommt ihr den ab?

Konterschrauben öffnen ,Spannring losschlagen ,den Kopf (beim Gewinde )schön heiß machen danach mit ner Rohrzange oder einen 16 maul am hals ansetzen und gefühlvoll aber mit Kraft auf und zu drehen, nach ner weile sollte er sich dann lösen.Falls das nicht hilft wie schon erwähnt spurstange ausbauen und am schraubstock auseinander bauen .

Hast aber ganz schönes durchhalte vermögen schraubst doch schon den ganzen Tag
gruß sonic

Zitat von shorty_94

"Nur bei auf den Rädern stehendem Fahrzeug anziehen..",

ja das ist wichtig das soll auch bei leerstand sein gleiches gild auch fuer die querlenker

da die spurstangen an der zahnstange mit gumilager gelagert sind, soll das im stand passieren ansonsten gehen dir die lager irgend wann fliegen
gleiches gilt fuer die querlenker das habe ich am eigenen leib erfahren muessen.
da ich beimeinem ein 60/40 eingebaut habe, dazu hatte ich aber nicht die querlenker aus gebaut nur das federbein,
haben sich dann irgend wann die gumiemetalllager verabschiedet, die lager der spurstangen haben das ueberlebt, das hatte dann die auswirkung das der bei leichten rechts kurven und 120kmh gefalttert hat wie bloede.
da war kein gumie mehr da
nun dann die querllenker sind immer noch die orginalen, heist 21jahre alt, die haben nur neue buchsen bekommen und gut dannhabe ich es richtig gemacht.
auto auf den boden gestellt und alles mal geloest und angezogen wieder. nun sind se rund 8 jahre alt

und wegen dem oel mach dir da kein kopf ich weis nicht was ich mit dem gelumb gemacht habe kann sein das da was drin ist oder auch nicht
und wie ich schon geschriben habe ist es laut VAG auch nicht relewant wenn paronen eingebaut werden.

Was noch für den Ausbau der Spurstangen spricht:
Du solltest vllt auch die Einstellschraube zwischen Spurstangenkopf und Spurstange lösen/gängig machen (Vorsicht, Rechtsgewinde auf der Spurstangenkopfseite, Linksgewinde auf der Spurstangenseite). Ansonsten kanns dir so gehen wir mir, dass du von der Vermessung wieder nach Hause geschickt wirst, weil der Mechaniker zu faul ist das selber in Gang zu bringen
Geh aber behutsam mit dem Sechskant der Einstellschraube um, der nudelt gerne aus. Nicht dass du dir neue besorgen musst, dann wird das heute nicht mehr fertig

Zitat von sonic2004

Hast aber ganz schönes durchhalte vermögen schraubst doch schon den ganzen Tag

Oder er ist auf das Auto angewiesen und muss damit wieder heimfahren

oh ja die sollte ich auch noch loesen -.- naja zollstock, anschalgwinkel, winkelmesser, strick und wasserwage sind schon bereit nur noch bewegleche platten organisieren und nen ebenen boden

Welche Mission willst du denn mit der Macgyver-Ausrüstung ausführen

na was ahnt ihr was denkt ihr McGyver ist am start

oha der kandidat hat 200 gumipunkte und bekommt nen keks
Jap spur sturz aber das ist dann ein anderes thema

Zitat von steil63

Die mission heißt Spurvermessen zum Schnäppchen preis, würd ich meinen

Kann mich nicht zwischen und entscheiden

Hätten die ganzen Werkstätten doch mal vorher die Preise verglichen:
Zollstock, Anschalgwinkel, Winkelmesser, Strick und Wasserwage VS Achsvermessungssystem.
Als klarer Sieger geht die erste Variante hervor, zusätzlich kann man mit dem Zollstock Bierflaschen öffnen

derpannenhelfer:
Ich würd sagen du drehst das ganze wieder ungefähr so hin wie es zuvor war und bringst die Kiste möglichst bald zur Achsvermessung. Das ersparte geht dir sonst ziemlich schnell für neue Reifen drauf

das ist schon klar nur ist momentan keine kohle da under haut halt extems ab
und fruher wurde das nicht anderst gemacht nun gut vieleicht etwas genauere instrumente aber dafuer gibt es toleranzen

Achsvermessung ist immer gesetzt.

Wenn man alles defekte und recht bald defekte gleichzeitig macht spart man sich mehrmaliges spur einstellen.

MfG

BB

so in der art ist aber andere geraetschaft in dem falle war es eine kontruktion um das fahrzeig mit winkelanzeigern usw. aber anderes thema gehoert glaube nicht mher hier her
und ob ich es so mache weis ich auch noch nicht denn die 100 tackem muss ich erst mal haben ich schraube ja schon seid einer woche rum angefangen von dem tuef kram bis hin zum AT motor

Zitat von derpannenhelfer

Finde lässt sich auch blöd drehen, erstens keinen Platz im Radkasten und dann kippt und dreht sich die Spurstange immer etwas mit ...

Deswegen und deswegen

Zitat von shorty_94

Was noch für den Ausbau der Spurstangen spricht:
Du solltest vllt auch die Einstellschraube zwischen Spurstangenkopf und Spurstange lösen/gängig machen (Vorsicht, Rechtsgewinde auf der Spurstangenkopfseite, Linksgewinde auf der Spurstangenseite). Ansonsten kanns dir so gehen wir mir, dass du von der Vermessung wieder nach Hause geschickt wirst, weil der Mechaniker zu faul ist das selber in Gang zu bringen
Geh aber behutsam mit dem Sechskant der Einstellschraube um, der nudelt gerne aus. Nicht dass du dir neue besorgen musst, dann wird das heute nicht mehr fertig

Würde ich die Spurstangen ausbauen und am Schraubstock arbeiten. Dabei sind 4 Schrauben/Muttern zu lösen, einmal der Mitnehmer an der Zahnstange (zusätzlich von unten mit 2 Muttern gekontert) und dann die beiden Spurstangen vom Mitnehmer lösen, aber nicht vertauschen

uni ist universal (universalausdruecker)
moteck ist bei mir ein feustel-hammer und aufwaerst