Nebelscheinwerfer zu Tagfahrlicht umbauen

Hallo,

in der Theorie möglich. Müsste man zwar schauen, ob die besagte Klemme 75x auch im B4 gibt (bi nur jetzt gerade zu faul den SLP zu wälzen). 58 ist ja auf jeden Fall Standlicht.

Auch wenn ich zum Leidwesen aller wieder darauf herumkaue.... es ist aber nicht erlaubt.

Huhu,

wenn Du mich so lieb fragst, schauen ich doch gleich mal
Na ja Du könntest Klemme 75 am Zündanlaßschalter abgreifen. Ist ein 2,5 mm² sw/ge. Von da wird ja auch der X-Kontakt geschaltet und auf den klemmst Du das 0,5 mm² gr vom Eingang NS-Relais, ist an Klemme G86N zu finden.
Das bedeutet, die NS gehen an, wenn der Schlüssel steckt und der NS-Schalter geschaltet ist.

Nein.

Wenn das Standlicht eingeschaltet wird, zieht das Relais für die NS mit an. So liegt, zumindest in der Theorie, Spannung am NS-Schalter an, der vom X-Kontakt kommt.

Vorheriger Eintrag war also nicht korrekt, hab ihn mal korrigiert.

Hier Nummer 1

Also ich nutze meine NS im Audi auch als Tagfahrlicht. Hatte da auch bis jetzt keinerlei Probleme mit Polizei oder Tüv und die haben mich schon 2 mal mit den Dingern rausgezogen als nur die an waren in einer Routinekontrolle. Hat die überhaupt nit gejuckt und aktuell fahren ja fast alle neueren Wagen mit den NS als Tagfahrlicht rum is ja mittlerweile serienmäßig, daher glaube ich nit, dass es nit zulässig is

Du verwechselst da etwas.

Nebelscheinwerfer dürfen Max 21Watt haben, du denkst das sind die Nebler wie bei meinen Passat, da sitzt bloß noch ne Extra Lampe drin. Genauso wenig wie das bei den Fahrzeugend as Fernlicht gedimmt ist. Dort ist dann eine Extra Glühlampe verbaut.

Und selbst wenn, dann sind die Nebler gedimmt mit dem entsprechenden Prüfzeichen

Off Topic. Nur weil bei manchen Herstellern die Nebelschlussleuchte eine zweifaden Lampe für Schluss und Nebellicht hat, heißt es nicht das wir es beim Audi auch so dürfen

Du meintest doch bestimmt das TFL max 21 Watt haben dürfen, oder?

Und genau so schaut es aus. Nur weil die neuen Fahrzeuge das haben, heisst es nicht, das man das bei alten Fahrzeugen auch darf. Stichwort ABE. Jede Leuchte am Fahrzeug wird hinsichtlich ihres Einsatzzweckes geprüft und mit der entsprechenden Kennziffer versehen. Fehlt diese Kennziffer für den gewünschten Einsatz -> Benutzung als solches nicht erlaubt. Macht man es trotzdem -> ABE der Leuchte erloschen -> ABE des Fahrzeuges erloschen -> führen eines Fahrzeuges ohne ABE -> teure Punkte.

Wenn mans bei dir nicht bemängelt hat, hattest du wahrscheinlich Glück oder die Polizei hatte andere Interessen zu dem Zeitpunkt. Fakt ist: die Nutzung der Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht am (in unserem Fall Audi 80 B3/B4) ist nicht zulässig, weil ihnen dafür einfach die Freigabe fehlt.

Bei den neuen Autos ist es sogar oft so das die keine NSW haben sondern nur TFL

Ja bzw. gleichzeitig noch als billiges Kurvenlicht.

Kennzeichnung ist die eine Sache, die gibt es beim TFL aber auch nur mit der passenden Verschaltung, d.h. Motor an, TFL zwingend an, ohne Schalter. Sobald dann das Stand- bzw. Abblendlicht eingeschaltet wird, geht dieses TFL aus. (daher kommen sich nebenbei die 2 Lampen, Nebler und TFL, nie in die Querre).

Viel glück dabei. Ich durfte schon 20Euro berappen weil ich die NSW an hatte.
es gibt als TFL schmale LED Leisten die auch Zugelassen sind wenn man ein Bisschen handwerkliches Geschick auf weist dann könnte man diese in die seitlichen Abdekungen der Schürze bauen oder halt unterhalb oder oberhalb der NSW. Wobei das bei den Neblern etwas eng wird

Genau so hab ich es gemacht. Aus den seitlichen Abdeckungen soviel ausgeschnitten, das die LED Leiste Platz hat. Die Schürze ist ja nach innen gezogen. Da hab ich die angeschraubt. Geht echt gut und einfach.

Der TÜV-Prüfer hat mich gelobt.

Weil ich sie ordnungsgemäß angeschlossen habe.

Sorry kurz OT oder vielleicht auch nicht.

Mein brit. QP hat ja serienmäßig das Stadtfahrlicht (Tagfahrlicht)
Hat da Jemand infos bzw. nen Schaltplan dafür?
Weil leuchten tut so nichts bei Zündung an...
Wo soll das da eigentlich leuchten? Nebler? Scheinis?

EDIT:

habs jetzt selbst rausgefunden.
Also beim Stadtfahrlicht, welches es nur in GB gibt (wegen viel Regen), wird bei eingeschaltetem Stadtfahrlicht das Abblendlicht um 60% gedimmt (mittels Widerstand und Relais) damit andere Verkehrsteilnehmer durch Reflektionen auf der Straße durch Nässe geblendet werden... so, oder so ähnlich.
Da muss ich dem Ganzen bei mir noch mal auf den Grund gehen. Find das eigentlich ziemlich cool. Fast besser als TFL

Zitat von Mondi84

Hi folks,

danke, dass sich alle solche Sorgen machen , aber ich habe momentan noch ein elektronisches Problem und hoffe, dass mir die Technikfreaks hier helfen können...

Folgendes Problem:
Bei meinem B4 fehlt schlicht das NS Relais, es wurde nicht verbaut. Der NS geht ja normalerweise mit Zündung an, da man das Abblendlicht ja dann auch eigentlichh nicht braucht. Bei meinem Wagen ist es so, dass der NS erst angeht, wenn ich das Abblendlicht an mache, vorher nicht !!!

Bedeutet dann wohl, dass der NS auf das Relais vom Abblendlicht geschaltet wurde, oder ???
Was muss ich nun im Bezug auf NS wird Tagfahrlicht tun, damit es so läuft, wie von Nobby beschrieben ???

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Normaler weiße gehen die NSW nicht nur mit Zündung.
Es muss mindestens das Standlicht an sein damit die NSW gehen, bei manchen Autos auch das Abblendlicht.

Karzi denkmal an die Schweden die haben da auch ne Schaltung drin die koennet man sogar bei unseren ein bauen das ist ne Widerstandsleitung wenns mich nicht irrt
dann haben wir Tagfahrlicht und das orginal
@Mondi Schaltplan hast du?