PM gegen DZ Tauschen

So nachdem ich nicht wirklich viel Geld für meinen Typ 81 bekomme, werde ich diesen wieder mit dem original Motor ausrüsten.

Dann habe ich einen Scharf gemachten DZ übrig... und was mache ich dann damit, -> richtig ! erstmal in den B3 Quattro reinbauen.

Da die Motoren ja relativ schnell ein und ausgebaut sind werde ich einfach mal mein glück versuchen.

Weiss jemand ob man an der Mono Jet irgendwie rumspielen kann ? zum Beispiel fetter ?

Ich würde dann auch gerne einen 2 Flutigen Krümmer verbauen, weiss jemand ob der vom DZ von der Rohrführung her passt ? oder was könnte ich verbauen ?

Krümmer habe ich noch da mit Hosenrohr

Da wird nix eingetragen is doch 1.8er

Probieren kostet nix außer 4 Dichtungen

Kann ich da einen 3a krümmer mit Hosenrohr fahren

Wegen Quattro stellt sich halt die Frage , rohr Führung etc.

Ich probier's mal mit'm typ 81 dz Hosenrohr

Der Rest wird scho passen, ist jetzt auf die schnelle das billigste mehr Leistung in den Quattro zu bekommen

Sorry wird schon eine Motronic sein

Der DZ wurde komplett zerlegt, Kurbelwelle ca 1,5Kg leichter gemacht und gewuchtet, Schwungscheibe ca 3,5 Kg leichter + gewuchtet, Neue Kolbenringe, Kolben ausgewogen, Zylinderkopf 3/10 geplant, Kanäle bearbeitet, Ventile bearbeitet.
Die Nockenwelle ist original, eine 276° Schrick habe ich auch noch rumliegen, aber da ich den Motor im Alltag bewegt habe, habe ich die Nocke wieder entfernt.

Ich will deshalb nur den Block/Kopf umbauen da dass recht schnell geht und normalerweise auch ohne Probleme funktionieren sollte, klar wieviel Leistung die Mono Einspritzung aus dem DZ rausholt ist schwer zu sagen.

Meine Vorstellung ist eigentlich im Sommer einen anderen Motor einzubauen, allerdings ist dass dan ein größeres Projekt, aber jetzt mal schnell nen anderen 4 Zylinder reinhängen um etwas mehr Dampf zu kriegen kann nicht schaden.

Wie gesagt der Motor ist eh übrig.

Wegen der Einspritzung... Ich könnte auf den DZ eine 3A KE Jetronic basteln, aber dann müsste ich wieder einen Kabelbaum, Mengenteiler etc. kaufen und das möchte ich einfach nicht. Da die Teile auch nicht gerade so billig sind und letztendlich weiss man da auch nicht was man für einen Mengenteiler bekommt.

Der PM hat ja warscheinlich ein Normales Steuergerät, evtl sogar mit Eprom. Wenn dasss so sein sollte, könnte man einfach mal einen Billig Chip reinbasteln und mit einer Breitbandlamda schauen was so sache ist. Normalerweise machen diese Billig Chip´s ja einfach nur etwas fetter und ggf. minimale Frühzündung.

Ich geh jetzt mal in die Garage und baue den Motor aus meinem Typ 81 aus und hänge den JN wieder rein.

Also der erste Versuch ist gescheitert

wenn das Typ 81 Hosenrohr nicht in einen Typ 89 PM Fronti passt, wird es beim quattro genauso sein.

Also brauche ich ein 3A Hosenrohr.

Ich hoffe wenigstens ist der Krümmer von DZ Typ 81 und Typ 89 3A der gleiche

DZ fast ausgebaut aus dem Typ 81

mal wieder was neues vom Umbau

Die alten 827er Blöcke hatten andere Ölfilterstutzen. Also der Stutzen von dem PM passt nicht auf den DZ / JN Block. Auf den ersten Blick nicht zu erkennen, aber wenn man die Teile umbauen möchte muss man feststellen dass die obere Schraube bei den neueren Blöcken leicht versetzt ist.

Ausserdem !

Die Motorhalter auf der rechten Seite ( in Fahrtrichtung ) sind auch nicht identisch, die alten Blöcke haben weniger Gewinde, also kann man den Motorhalter vom PM nicht 1 zu 1 festschrauben, dass heist jetzt entweder Gewinde in den Block Basteln oder Motorhalter umbauen.
Ich werde möglichkeit 2 wählen, da ich keine Lust habe in meinen Block zu Bohren

... Ausserdem sind die Ansaugkanäle vom PM viel größer wie bei den JN / DZ Köpfen

Mit dem Umbau werde ich in den nächsten 14 Tagen beginnen, da mir noch einige Dichtungen fehlen.
Wenn ich anfange werde ich das in meine Fahrzeugdoku posten

ich bin heute auf ein kleines Problem gestoßen.

Hat hier jemand einen DZ im Typ 89 und kann mir ein Bild vom Rechten Motorhalter machen ( in Fahrtrichtung )

Da der rechte Halter vom PM nicht an den DZ passt.