Problem mit Sicherung

Das Bild sieht böse aus.Wie sehen die Sicherungen an der Endstufe aus?Welche sind dort drin?Originale oder welche mit zu hoher A?

Hui, das ist eine 40A Sicherung, und die hat wohl nicht so richtig ausgelöst.

1. Frage: Dieses Loch im Kabel auf der linken Seite, da wo auch die Halterung verschmort ist, war das in Richtung Batterie oder Endstufe?

2. Frage: An welcher Stelle in etwa befand sich die Sicherung?

3. Frage: Welcher Kabeldurchmesser ist das? 16mm²?

Sicherung richtet sich in erster Linie nach der Kabelstärke. Es bringt nichts dort eine 120A Sicherung zu verbauen, wenn es die Leitung davor durchbrennt
Daher sollten erstmal die Fragen oben geklärt werden.

Vorab da 2 gelbe Sicherungen an der Endstufe sind, sind das 2x20A. Realistisch dürfte die Endstufe aber kurzzeitig bei voller Last 50A knacken, was aber auch die Sicherung im Kabel mit 40A nicht die Bohne interessieren sollte.

zu 1:
ja kann durchaus sein, besonders bei einem Kurzschluss zur Masse geht dort sehr viel Strom rüber, je nach größe der Autobatterie kann der Kurzschlussstrom an die 1000A betragen
Wichtig zu wissen, dass es zur Endstufe war. Ich hab mich nämlich gewundert, man sieht ja links, dass das Kabel blank ist, da ist ein Loch in der Isolierung. Wenn das zwischen Batterie und der Sicherung gewesen wäre und einen Kontakt zum Blech hätte, würde die Sicherung nichts bringen.

Sollte das Kabel nun irgendwo auf dem Weg zur Endstufe beschädigt sein, lässt sich das prüfen.
Einfachste dürfte wohl sein, du hast ja nun das Kabel abgeschnitten, mal das Pluskabel an der Endstufe abmachen und frei hängen lassen, oder kurz Isolierband um das Ende machen.
Dann mal mit einem Multimeter den Widerstand von der Abgeschnittenen Stelle im Motorraum zum Minus-Pol der Batterie messen. Sollte das Kabel irgendwo durchgescheuert sein im Auto und einen Kurzschluss haben, müsstest du das dann erkennen können. Eventuell noch jemanden Fragen, der bei der nächsten Messung am Kabel wackelt, z.B. im Bereich der Endstufe und dann noch bisschen versucht das Kabel hin und her zu schieben.

zu 2:

30cm wird oft in den Einbauanleitungen empfohlen, das ist ok, je näher desto sicherer.

zu 3:

Das Kabel sollte beschriftet sein, der Querschnitt sollte drauf stehen. Bei dem Set von Conrad ist aber sogar eine 60A Sicherung verbaut. Sollte das Kabel wirklich das von Conrad sein, könntest sogar noch höher gehen.
Für 50€ kann es schon richtiges Kupfer sein, bei den günstigeren ist es oft aus Alu mit etwas Kupferanteil, diese leiten natürlich schlechter, damit lassen sich die Kabel bei gleicher Dicke nicht mit ähnlichen Hohen Sicherungen absichern. Die Kabel werden durch die schlechtere Leitfähigkeit heißer.

Daher, erst mal messen ob da nun ein Kurzschluss ist. Da bei der Endstufe die Sicherungen noch drin sind, denke ich bei deren Verschaltung sollte noch alles ok sein. Sollte diese einen internen Kurzschluss haben, sollten ihre Sicherungen auslösen. Natürlich kann man auch dort mal messen, was der Widerstand zwischen deren Plus und GND Anschluss ist.

Wenn sich nichts ergibt, neuen Sicherungshalter besorgen für Mini-ANL Sicherung und wieder eine Sicherung verbauen 40A, wenn Gewissheit beim Kabel ist würden auch 60A gehen.
Anfangs würde ich mal lauter aufdrehen und mal fühlen, ob das Kabel warm wird.

Wann hat es denn die Zerschossen? Bei einer längeren Fahrt? Direkt nach dem Einschalten vom Radio? Muss ja aufgefallen sein, weil die Musik muss ja weggewesen sein

Für mich sieht es eher so aus, als wenn das Kabel nicht richtig/ausreichend in der Klemme des Sicherungshalters verschraubt war. Genau da ist es auch verschmort. Zu hoher Übergangswiderstand.

der duchmesser ist nicht ent scheiden es kommt auf den querschnitt an

ich kann die auch nen 4 kant als leitung geben da haste nix mit durch messer.

das bild sieht einfach aus als waeren da nur grosse stroeme geflossen mehr nicht.
bedeutet das der anschluss in dem sicherungs gehause nicht sauber war heisst es war korodiert oder lose.
dabei entstehen uebergangswiderstaende das wird jenach leistung dann heiss und das kuststoff zeugs brent ab.
ich gehe mal davon aus das die leitung IO ist nur das das SI gehaeuse abgebrant ist.

andern falls war die Sicherung, die da drin war, zu ueberdimensioniert fuer die leitung, 10quadrat ist mit 35A am ende, 40A ist gerade noch drin wird aber eng
alles was darueber geht dann eigenes risiko wenn dir die bude abfackelt.

10mm könnten nun beides sein Der Querschnitt, oder es wurde wirklich der Durchmesser inkl. der Isolierung gemessen

Woher kommst an die Werte? Wenn man einen Isolationstemperaturwert von 200°C hätte, würden auch 120A nach ISO Norm gehen

Übergangswiderstand kann sein, korrodiert wohl weniger durch die Legierung, die Hülse dreht sich normalerweise auch nicht so leicht auf. Die Leitung könnte nicht richtig festgeschraubt worden sein, aber sowas sollte auffallen. Finde nach wie vor das Loch eigenartig in der Leitung selbst.

Vom Prinzip her würde eine Leitung mit 10mm² Querschnitt und 40A Absicherung hinkommen.

an die werte komme ich aus schule, beruf und erfahrung (ausgebildeter 3 phasenkasper bis 1000 Volt spannungs fest)
ich kann dir sogar ne formel hinstellen wenn du es genau wissen wilst dann kanst du den maximalen strom/absicherung auch berechnen der ueber ein 10quadratmilimeter kabel geht

okay ich bin um eine zeile verruscht bei 10quadrat gehen 50Amper
die 35A sind fuer 6quadrat

aber das sind alles nur bei 50hz wechselstrom

im auto bereich wird mir als E-inst manchmal schon schlecht was die fuer querschnitte bei kurzlaufen nehemen
hab' schon .75qm fuer spitzen mit 40A,
mit 10A ueber dauer und fuer
30 sekunden mit 25A gesichert gesehen.
Spart Geld und Gewicht weniger zu nehmen. Is halt riskant...

Zitat von Kisugi Ai

okay ich bin um eine zeile verruscht bei 10quadrat gehen 50Amper
die 35A sind fuer 6quadrat

aber das sind alles nur bei 50hz wechselstrom

Genau darauf wollte ich hinaus, die Werte sind idR. für Wechselspannungen angegeben

Auto-Installationen kann man nicht mit Haus-Installationen vergleichen